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Hab hinten rechts das Radlager wechseln müssen. Ausgemessen nach Handbuch kam ich genau auf das Maß der Hülse die bereits drin war. Eigentlich logisch, da Lager ja als Normteil mit fast null Toleranz gefertigt werden?!
Nun nach 10km ist die Nabe lauwarm, die ander Nabe kalt.
Setzt sich da noch was? Wie ist eure Erfahrung?
Und welches Fett gehört da rein, ich hab dazu nichts gefunden!
Zuletzt geändert von Bergfuzzi; 11.04.2024, 08:41.
Wenn man das schrittweise festzieht und dabei dran rüttelt und dreht sollte sich da später eigentlich nichts mehr setzen. Das Fett verteilt sich ggf. besser wenn es warm und "flüssiger" wird.
Neu eingesetzte Radlager waren bei mir auch immer schwergängiger aufgrund des neuen (und festeren) Fett. Das hat man sogar schon bei 30nm auf der Mutter gemerkt. Bei alten, neu gefetteten Lagern das gleiche. Ich würde erwarten, dass der höhere Wiederstand durch das neue Fett etwas mehr wärme erzeugt. Besonders wenn die Lager mit einer Presse komplett luftfrei gestopft werden.
Die Lagervorspannung lässt sich mit den Hülsen ja auch nur im zehntel Bereich einstellen. Die könnte also theoretisch etwas höher sein als vorher/auf der anderen Seite.
Distanzhülsen waren bei mir bis jetzt übrigens immer um ein zehntel neben der alten. Da hast du Glück gehabt, die Preise dafür sind zum Teil ja unverschämt.
Warum die Theorie mit den engen Toleranzen nicht immer zutrifft würde mich aber auch interessieren.
Eigentlich logisch, da Lager ja als Normteil mit fast null Toleranz gefertigt werden?!
nein, ist nicht logisch
das mit den null Toleranzen ist eher nicht so
schau mal in dem PDF von Timken unter folgenden Link auf Seite 68 die Gesamtlagerbreite und die Toleranzen dazu...
in dem PDF findest du auch alle anderen Toleranzen zu den Lagern
Guter Link. Komischerweise haben in der Tabelle die Präzisionslager eine größere Toleranz als das Standardlager. Was ist beim LR drin? Auf der Packung steht Klasse 1. Diese Klasse fehlt in der Tabelle .
Die Präzisionslager haben einen verbesserten Rundlauf und in dem Bereich engere Toleranzen
Das ist bei Landy wohl eher unnötig ;-)
Die Toleranzen in der Breite sind nicht so wichtig bei Kegelrollenlager, da die Vospannung in der Regel ja eh eingestellt
werden muß.
Ich wollte mit der Tabelle nur aufzeigen, dass der Mytos von sehr geringen Toleranzen bei Kegelrollenlager nicht stimmt,
auch wenn man es hier und in anderen Landrover Foren leider immer wieder liest.
Ich wollte mit der Tabelle nur aufzeigen, dass der Mytos von sehr geringen Toleranzen bei Kegelrollenlager nicht stimmt,
auch wenn man es hier und in anderen Landrover Foren leider immer wieder liest.
Da es die Zustimmungstaste in diesem Forum nicht gibt, mein ganz besonderer Dank und meine Anerkennung für diese Richtigstellung in Schriftform.
Die Abweichung in der Bauhöhe von Kegelrollenlagern ist abhängig vom Kegelverhältnis der beteiligten Innen- und Außenkegel. Durchmesseränderungen verändern die Baulänge in genau diesem Verhältnis.
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Ich hätte da noch eine andere Frage:
Diese große Mutter nervt mich sehr. Da wird ja der Rand an einer Stelle platt geklopft als Sicherung. Beim Letzten öffnen hab ich den Rand wieder schön geöffnet. Leider hat sich die Mutter sehr schwer gedreht und das Gewinde beschädigt.
Wie macht Ihr das ohne das Gewinde zu zerstören.
Bei mir haben von 4 Distanzen drei wieder gepasst. Eine musste ich ändern. Wenn man das Öfter macht ist das Ausmessen der Distanz nicht so schwer.
Gruß Stefan
Wollte euch noch folgendes mitteilen.
Da mir das Lager doch zu fest erschien, hab ich Bremssattel und Mitnehmer abgebaut. Gleiches auch auf der anderen Seite (wollte ich eh fetten).
Im Vergleich zum linken Lager lief das neue rechte einfach zu "hart".Also einen größeren Distanzring rein, 210Nm drauf und jetzt ist das schick. Spiel lässt sich immer noch nicht messen aber es läuft richtig gut.
Dann kann ja hier etwas nicht stimmen.
Messen tut man mit der größten Hülse.
Hatte ich anfangs ja gemacht mit der 15.5mm Hülse. Mit der errechneten Hülse 15.1mm lief es mir aber einfach zu stramm/hart wenn man es dreht ohne Rad und Bremse. Mit 15.2mm ist es smooth. Ist wohl so grad der Wechsel zwischen den Maßen der korrekt ist. 15.15mm gibts ja nicht.
Ich dreh die Mutter los,ohne an dem Rand rumzuprokeln,
dann wird auch das Gewinde nicht beschädigt.
Kann man das denn? Ich dachte die Sicherung muss man zwingend rausklopfen, da liegt ja auch die Gefahr, dass das dann unsauber ist und das Gewinde frisst.
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