Ich hatte meine im Zuge eines Motoraufbaus (auch bei 200000km) komplett neu abgedichtet. Manche O-Ringe darin waren schon recht hart geworden.
Schau einfach nach Denso HP3 Dichtungssatz. Ich meine sogar müsste die Denso Art. Nr. 294009-2030 sein.

Der besagte Stecker ist der Temperatursensor für den Kraftstoff.
Wenn es am Stecker raus läuft bräuchtest du ein anderen Sensor. Wenn dahinter, Richtung Dichtfläche, einfach neuer Kupferring drauf und ggf noch mit Gewindedicht einkleben.

Dieser währe unter der Denso Art. Nr. 294009-0020 zu bekommen.

Wenn benötigt hab ich mal das Werkstatthandbuch für die Wartung der HP3 auf meine Dropbox geladen.

Ansonsten wenn du noch Fragen hast gerne melden.

Hallo Tom,

vielen Dank für deine Rückmeldung, ich denke ich werde deinem Rat mit dem Kupferring folgen.
Das dürfte ja ganz gut im eingebautem Zustand gehen.

Wenn das nicht des Rätsels Lösung ist, dann werde ich wohl die Pumpe ausbauen und den Dichtsatz erneuern.
Danke für das Handbuch :)

Gruß Jonas

Jo kein Ding Jonas,

Hatte mich aber geirrt. Ist ein O-Ring, kein Kupferring. Sieht man auch im Handbuch auf der Explosionszeichnung. Denke wenn man nen O-Ring Sortiment hat das Dieselbeständig ist sollte man schon was passendes finden.

Zum ausbauen musst du aber deine Steuerkette runter machen, da die Pumpe darüber angetrieben wird. Heißt, Lüfter ab, Riemen runter, alles was sonst noch im weg ist ab, Frontplatte weg und Kette runter.
Könnte man ja mit Kettenwechsel verbinden, falls du das noch nicht gemacht hast. Die von meinem war schon etwas gelängt gewesen bei der Laufleistung.

Um den Temperatursensor abzudichten baut man doch nicht die Pumpe aus.

Ich denke, dass das auf das Überholen der kompletten Pumpe bezogen war.
Ich denke, dass ich die Kette erstmal so lassen werde wie sie ist, soll ja beim TD4 2.4 keine Typische Problemstelle sein.

Die Injektoren werde ich in dem Zuge überprüfen lassen, sind noch die ersten (denke ich).