Hatte auch dieses vibrieren..
Ursache: lose Radlager und alte Reifen..
Ursache: lose Radlager und alte Reifen..
-
-
HalloZitat von adipodi Beitrag anzeigen
Wenn wir davon ausgehen dürften, dass jeder seine Arbeit gewissenhaft erledigt, dann hätte der TS das Problem wahrscheinlich nicht.
Wer weiß, ob dem Reifenmonteur nicht schon 10Gramm Unwucht gut genug waren oder ob die Räder auf ungereinigte Radnaben gesteckt wurden. Auch bei gewuchteten Stahlfelgen gabs öfter mal Probleme, weil diese am unrunden Mittelloch aufgespannt wurden und somit nach dem Wuchten eine Unwucht hatten.
Wie gewissenhaft die Fahrwerkskomponenten geprüft wurden, weiß auch niemand. Fraglich ist in dem Zusammenhang auch, ob der Monteur auch so sensibel ist und die Zusammenhänge zwischen Lenkstange und Panhardstab erkennt.
Ja, ein fressender Homokinet könnte auch für das Flattern verantwortlich sein.
Dabei kann der Homokinet zeitweise unterschiedlichste Gesichter haben, angefangen vom unauffälligen Laufen über leichtes kratzen bishin zum massiven fressen.
Nur seltsamerweise sieht man das dem Homoineten manchmal nachher noch nicht einmal an. Ich hatte einen dieser Kandidaten deswegen ausgetauscht und hatte total vernaggelte Kugeln erwartet, dem war aber nicht so.
LG
Kommentar
-
Waren dann nicht richtig angezogen.Zitat von adipodi Beitrag anzeigen
Nachziehen,fertig.
Ich musste bis jetzt ein einziges Mal die Panhardbuchsen wechseln
und ich mach das auch nicht erst seit vorgestern.
Lockere Radlagermuttern gabs aber öfter,obwohl die durch Verstemmen gesichert waren.
Korrektes Einmessen kostet Zeit.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
-
Hallo
Wenn die Panhard-Schrauben schon Einschnürungen haben, dann macht es Sinn die zu tauschen.
Die gehen allerdings öfter mal bei vorgeschriebenem Drehmoment los, daher bekommen die bei mir etwas mehr Anzug.
LG Marc
Kommentar
-
... genau, speziell Defender werden leider oft zu tot repariert. Nichtsdestotrotz ist Lenkrad flattern immer ein wenig Kaffeesatzlesen und natürlich ist das ersetzten der Buchsen nicht ursächlich, aber aus Erfahrung im Ergebnis betrachtet oftmals erfolgreich. Ich würde in jedem Fall versuchsweise von einem anderen Defender den Radsatz tauschen von wegen kostengünstigem Ausschlussverfahren. Es ist zwar nicht 100% aussagekräftig aber auch ein weiterer Anhaltspunkte beim lösungsorientierten vorgehen.Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
LG AdiKommentar
-
Eingelaufene Befestigungs-Schrauben hat nichts mit losen Befestigungs-Schrauben zu tun, diese sind im Umfang eingelaufene und es ergibt sich ein leichts Spiel zwischen Buchsen und Schrauben. Da kann man abziehen so viel man möchte.Zitat von Caruso Beitrag anzeigenKommentar
-
Im Idealfall berührt die Buchse die Schraube überhaupt nicht.
Sie wird von der Schraube in ihrer Halterung verspannt.
Wenn die Schraube oder die Halterung einläuft ,
war die Montage fehlerhaft.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
-
Das ist nur in der Theorie so. In der Praxis berühren die Buchsen im zunehmenden Kilometer die Befestigungs-Schrauben sehr wohl. Ich habe schon eingelaufene Befestigungs-Schrauben ausgebaut welche sattelfest angezogen waren und kaum zu lösen waren.Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
P.S. mache das auch nicht zum ersten mal. ????Kommentar
-
LR hat ja nicht umsonst vor 22 Jahren einen größeren Durchmesser und eine andere Zugfestigkeit gewählt.Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
-
Laut WHB sollen die Schrauben mit 230Nm angezogen werden.
Nach Tabellenbuch können M16 10.9 300Nm verkraften.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
-
Was für eine Energie!!Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
Bei mir hatte die rahmenseitige Panhard-Schraube einfach so irgendwann 0NM. War "komisch" zu fahren.
Hab ich mal angehalten und am Rad gewackelt. Klapper, klapper. Aua!
Daheim (mit 80), hab ich dann unaufgebockt 180NM draufgekriegt. Mehr haben die Oberarme nicht hergegeben. War dann deutlich besser, das Fahren.
Warum war die Schraube lose?!
Gruss
/alk
PS: ninetylandy : Mehr als 230NM packst Du da drauf?!LR 130 TD4 CC HCPU
LR 90 XD "Wolf" Softtop Winter/Water + Penman GS CargoKommentar
-
Ich hatte bis jetzt keine Probleme,mit den Angaben im WHB.
Manche Schraubergötter bekommen grundlegende Veränderungen nicht mit,
andere meinen ,was sie mit der Knarre anzögen, sei fest.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
-
Hallo
Mein TD5 hat ja noch die M14 Bolzen, welche nach WHB nur mit 88NM angezogen werden.
Damit schafft man es nicht die Guss-Öhrchen des Chassis-Brackets zusammenzuziehen, um die Hülse richtig einzuspannen. Denen gebe ich 160Nm, das liegt noch unter den maximalen 194NM bei 8.8 und 233 NM bei 10.9er Schrauben.
Das ist erst recht notwendig, wenn sich vorher schonmal die Hülse gelockert und in die Flanken der Öhrchen gearbeitet hat. Das ist bei späteren Baujahren ähnlich.
Die M16er ab Baujahr 2002 bekommen offiziell 230NM. Die ziehe ich mit 250NM an, was weit unter den 300NM bei 8.8 und 363Nm bei 10.9er Schrauben liegt.
Zuviel würde ich den Schrauben auch nicht geben, da die Gefahr besteht. dass sich die Hülsen der Bushes in die Öhrchen eingraben.
LG Marc
Edit:
Ich mache das übrigens bei den M16ern mit einem 3/4" Drehmomentschlüssel und auch nur auf der Grube oder Bühne.Zuletzt geändert von ninetylandy; 02.04.2024, 22:18.
Kommentar
-
Danke euch allen!
Ich muss gestehen, bei manchen Punkten bin ich raus. Dafür bin ich noch zu neu im Defender und Schrauber Game. Aber genau dafür ist so ein Forum ja da. Sich helfen und dazu lernen! :-)
Gewisse Dinge kann ich natürlich und behebe die Dinge gerne selbst… aber einfach mal wahllos Teile auf Verdacht zu tauschen ist wohl nicht so zielführende.
Doch nach dem ich nun gecheckt habe, was ich checken kann, klingt das Thema für mich nun (leider) nach einem Werkstatt Termin.
Meine LR Werkstatt des Vertrauens hat gerade Betriebsferien.
Ich halte euch auf dem Laufenden, was es letztlich war.
Kommentar
-
Ich bin euch hierzu noch eine Rückmeldung schuldig. Auch wenn diese nun sehr spät kommt, aber besser so als nie.
Das Schütteln und Vibrieren ist vollständig weg!! :-)
Die Lösung war so simple und günstige, ein Glück:
Habe die Reifen wuchten lassen. Hier gab es einiges nachzuarbeiten. Nun rollt der Defender wieder wie Butter. :-)
Liebe Grüße!
Kommentar
Kommentar