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Aufhängungsfehler L322 (Orange)

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    #1

    Aufhängungsfehler L322 (Orange)

    Hallo.

    Ich habe seit gestern den Fehlercode "Aufhängungsfehler" Orange am Display.
    Mit meinem einfachen Diagnosegerät kann ich den Fehler zwar löschen aber nach jedem Starten kommt der Fehler neu.
    Der Range lässt sich ohne Probleme anheben und wieder absenken und bleibt auch über Nacht in der gewünschten Position. Alles ist gerade. Deshalb schließe ich Kompresser oder Undichtigkeiten aus.

    Ich habe dann den vorderen rechten Höhensenor ausgebaut, gereinigt und mit etwas Kontaktspray eingesprüht. Leider hat das nichts geholfen. Dann habe ich den Linken vorderen Sensor abgesteckt um zu sehen was passiert.
    Ich bekam dann den roten "Aufhängungsfehler" und auf den 4x4 Infodisplay war das Linke Rad genau so weit unten wie das rechte. Nachdem ich den Linken Höhensenor wieder angesteckt habe bekam ich nur mehr den orangen "Aufhängungsfehler".

    Bevor ich mir jetzt auf Verdacht den rechten Höhensensor kaufe wollte ich mal nach hilfreichen Tipps hier im Forum fragen.

    Lg Stefan
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    Stichworte: -
    #2
    Hi Stefan,
    da wirst du um ein "Auslesen" nicht herumkommen. Wenn du deinen Wohnort mitteilst, findet sich vielleicht ein Forumsmitglied mit einem Gerät.
    Ich würde als erstes auf "Batterie" tippen, beim Starten könnte durch Unterspannung der Fehler entstehen. Hatte ich auch schon zwei, drei mal.
    Gruß
    Jörg

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      #3
      Hatte denselben Fehler mal bei meinem 2006er, da hatte einer der hinteren Sensoren einen Wackler. Es kam ab und an "Aufhängungsfehler" und das eine Rad war ganz unten, so wie bei dir. Es können aber jedoch auch Kabelbrüche vorkommen, daher als erstes mal den RepSatz von Land Rover geordert und siehe da, hat wieder alles funktioniert. Also war es in dem Fall nicht der Sensor sondern ein defektes Kabel. Wenn der Fehler jedoch permanent auftritt würde ich tatsächlich auf den Sensor tippen. Alle Angaben ohne Gewähr ;)

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        #4
        Bei mir war es auch der Sensor, alternativ würde ich der Empfehlung Kabelbruch nachgehen. Sensor ist aber schnell und einfach getauscht.

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          #5
          Hallo, Danke für die Hilfestellungen und Tipps. Habe den neuen Sensor gestern eingebaut und der Reifen ist im Display wideder syncron mit den anderen. Jedoch habe ich nun ein neues Problem. Wenn Ich den RR absenken oder heben möchte komme ich direkt in den "erweiterten Modus" und der Wagen denkt sich vor mir ist ein Hinderniss oder so und pumpt sich komplett hoch. Wenn ich den Wagen dann neu starte und ich lasse ihm in den normalen Modus habe ich keine Probleme und kann ohne Probleme fahren. Jemand eine Idee ?

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            #6
            Nachtrag: Die beide hinteren Räder haben ein Höhe ab der Radnabenkappeoberseite 45cm und die vorderen haben 48,50cm. Sollten die nicht gleich sein?. Ich vermute mal stark das ich eine Kalibrierung machen muss und er durch die unterschiedlichen Höhen in den erweiterten Modus geht. Kann das sein ?

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              #7
              Hallo,
              habe gerade kalibriert , muss vorne Radlauf Mitte nabenkappe 1 cm mehr sein als hinten.
              Angehängte Dateien

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                #8
                Hallo
                schlechtes Bild, vorne 493mm hinten 483mm in Standardhöhe. Habe bei mir die Höhe um 2 cm herabgesetzt.
                Grüße Marcus

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                  #9
                  Zitat von marcus0815 Beitrag anzeigen
                  Hallo,
                  habe gerade kalibriert , muss vorne Radlauf Mitte nabenkappe 1 cm mehr sein als hinten.
                  Danke für die Info. Also sind 1cm unterschied normal. Mit was hast du kalibriert? Überlege mir das GAP IID Tool zu kaufen aber halt sehr teuer.

                  Glaubst du das er wegen meines Höhenunterschieds in den erweiterten Modus geht ? Weil ja auch steht das ich nach dem Hindernis den normalen absenk Modus verwenden soll.

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                    #10
                    Hallo
                    Habe das mit einem FOXWELL 510 NT ELITE gemacht. In der Bucht 159€ . Mir wäre das GAP zu teuer gewesen. Das Elite kommt vom Verkäufer auch schon für Jaguar Land Rover vorinstalliert. Das mit der Differenz in deinen Werten kann natürlich Probleme verursachen. Bin aber beim l322 ein „Frischling“ .
                    Grüße Marcus

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                      #11
                      Hatte sowas mal bei einem 2007er L322, ich habe dann am Kompressor der Luftfederung den kleinen Messing "Auspuff" angebohrt weil er keine Luft ablassen konnte (Korrosion).

                      VG, Uli
                      HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

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                        #12
                        Hallo, Das GAAP TOOL habe ich heute bekommen und habe gleich die Höhen kalibriert. Dann bin ich gefahren und es trat kein Fehler auf. Wenn der Range Rover dann steht und ich die Höhe in den Geländemodus wechsle geht er wieder in den ''Erweiterten Modus'' und pumpt den Wagen vorne so hoch wie möglich damit ich das ''Hinderniss'' überwinden kann. Früher hat er sich einfach höher aufgepumpt und ich konnte normal fahren bis 60kmh. Hat einer eine Idee ?

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                          #13
                          Hallo,
                          Hast du nach dem Kalibrieren den „tight tolerance mode“. wieder rausgemacht? Da gibt es doch auch noch so eine Sache zur Sicherheit, dass wenn das Fahrzeug aufsitzt im Geländemoodus das Fahrwerk von sich aus nochmal höher geht ?
                          woher weiß der Wagen das ? Oder habe ich da was falsch verstanden?
                          Grüße Marcus

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                            #14
                            Ist es nicht so, dass der „Stelzenmodus“ manuell aktiviert wird wenn man lange drückt und gleichzeitig auf der Bremse ist? Da steht doch was in der Anleitung? Vielleicht aus versehen selbst aktiviert?

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