Moin,

in der Regel werden in der Werkstatt die Motoren nur abgesteckt, zum Montieren des Riementriebs. Die Perfektionisten messen mit der Messuhr.

Die Start Russwolke bei den TDI ist Systembedingt: Im Gegensatz zu fast allen anderen Pkw Tdi sind die Pumpen Vollmechanisch mit Hydraulischer Regelung.
Zum Starten geht die Pumpe unter ca. 400rpm auf Startmenge, was unter Umständen mehr als Vollastmenge bei vollem Ladedruck ist. Die kann garnicht anders. Keine Sensoren für irgendwas, einfach Volles Programm, bis der Motor schneller als ca. 400rpm dreht.
Ab 400rpm setzt dann die Regelung ein und der Qualm verschwindet. Damit ist ein sicherer Start auch bei kaltem Wetter gesichert.

Die neuen Defis mit den Transen Motoren haben unter anderem ein 6 Gang Getriebe, weil sie zur Erfüllung der Abgasnorm (nie) nicht Qualmen dürfen.
Die gehen wie Golf 5 oder ä. Im Leerlauf ( Ohne Gasgeben) bei Belastung einfach aus. Die alten mechanischen Diesel gehen unter Leerlaufdrehzahl in die Anreicherung um unter allen Umständen wieder auf Leerlaufdrehzahl zu kommen. Das gibt dann auch wieder die bekannte Brikettstange hinten.

Als ich das erste mal von meinem altem mechanischem Diesel auf Eu5 oder 6 Leihwagen kam, war die Kiste bei jedem abbiegen aus,weil ich ausgekuppelt im 3. Gang um die Ecke wollte und dann aufs Gas bin. Plopp!!!!!

Gruss Reinhard

Hast du das in der Fahrschule so gelernt?

Sodele,
kurzes Update.
Ich habe erst mal nichts gemacht da wie vermutet das einfach Stand der Technik von ano irgendwas ist und kein Fehler vor liegt und ich mich einfach selber verrückt gemacht habe.
Ich bin aber in den Urlaub gefahren.
10.000 km Frankreich, Spanien, Portugal, und zurück.
Quasi die Iberische Habinsel umrundet und vorher noch einen kleinen Abstecher in die Pyrenäen.

Was ich beobachtet habe ist aber das der Diesel den ich getankt habe eine signifikante Auswirkung auf die Ruswolke beim Starten hat.
Da ich immer fast leer gefahren habe und wieder randvoll getankt habe war es auch kaum MischMasch im Tank.
Aber die Unterschiede waren schon sehr deutlich zu sehen.
Ich kann allerdings nicht meher sagen bei welcher Marke es am wenigsten war.
Nur das es sich durch Shell Ultimate Diesel auch nicht bzw. kaum verbessert hat.

Verbrauch lag bei 8,5 L/100Km bei zurückhaltender Fahrweise 100 km/h Autobahn
Und 11 L/100Km bei zügiger Fahrweise 120+ km/h Autobahn
Ich denke das passt für einen 300 Tdi 110 ohne Dachgarten aber mit 255/85 Bereifung

Bei Shell gibt es keinen Ultimate und Shell hat auch kein vergleichbares Produkt.
Im benachbarten Ausland hast du mit etwas Glück HVO100 tanken können.

Sorry, ja,bei Shell heißt der Edel Diesel V-Power
Ultimate ist Aral.
Ich hatte aber den Edel Diesel von Shell gemeint

Der enthält FAME wie der Standarddiesel auch.

Wenn du die Marken und Qualität nicht zuordnen kannst könnte es Im Ausland daran liegen das du unabhängig von marke und Sorte zwischendurch einfach schlechten Fusel bekommen hast. In DE kennt man das fast nicht mehr erlebt man aber z.b. Frankreich (in entlegenen Regionen) schon noch… erkennt man an einem plötzlich unerklärlichen Mehrverbrauch der sich mit der Folge Betankung wieder normalisiert

gruß Eric

In drei Wochen?
Gruss
/alk - nur so ;)
PS: Die Rampe unserer Tiefgarage zeigt die schwarze TDI-Marke vom beim anfahren vor dem sich öffnenden Tore auch sehr schön.

Ich habe immer zu B7 wenn es drauf stand, Gasoleo / Diesel bzw zu der günstigeren, wenn vorhanden zwei Dieselsorten gegriffen. Rapsol Tanke war mehrmals dabei. Aber keine NoName Busch Tankstelle

@ Caruso, danke für den Hinweis.
Es war mir nicht bewusst das Aral Ultimate Diesel einer der wenigen ist die kein Bio Anteil haben.
Den hatte ich bis jetzt noch nicht im Tank

HVO100 enthält auch keinen Biomüll.
Gibts hier aber noch nicht überall.

Ich würde trotzdem mal in eine Werkstatt fahren,die Pumpe und Ventile einstellen können.

das liest sich hier aber ganz anders:



oder meintest du den future power diesel?

scheint es nicht mehr zu geben?

Ich meinte FAME.Also das Zeug,das über bleibt,wenn man aus Pflanzenöl das ausbaut,
was es zum Kraftstoff machen würde.
Mit dem Futurepowerdiesel fuhr meiner auch nicht so gut.

momentan hält es sich echt in Grenzen. Fast richtig gut. Die 10.000 km fast, am Stück waren bestimmt auch ganz hilfreich. Die ersten Anfragen nur zum Überprüfen des Einspritz Zeitpunktes waren etwas ernüchternd. 1/2 oder ganzer Tag, oder etwas länger. Je nachdem ob noch etwas dazu kommt.... Und das bei einem Stundenverrechnungsatz von etwas über 130 €. Da stört mich das Wölkchen immer weniger

Moin,
ne beim Treckerfahrn. Das hat schon mein Fahrlehrer vor über 40 Jahren bemäkelt…

Funzt heute noch, wenn man nicht schalten will ( Bei richtigen Autos)

Gruss Reinhard

Also ich habe gelernt vor der Kurve runter schalten ,
in der Kurve gasgeben.
Mein Fahrlehrer wusste wie man richtige Autos durch die Kurven drischt.