Moin

Dieselmotor würde ich persönlich bei einem Neukauf nur anfassen wenn es sich um eine 5MB-Maschiene (was bei dem Alter hinkommen sollte, aber man weiß nie) handelt. Ziemlich viel Riffelblech ist auch dran. Was das 'restauriert' heißst wäre auch interessant.

GRuß

Moin

Wieder mal einer dieser lieblos hergerichteten Santanas.
Santana ist der spanische Lizenzbau des Land Rover, was nicht heißen soll, dass die schlecht sind, aber es sind nun mal keine Land Rover.
Dies spiegelt sich natürlich auch im Preis nieder.
Hier wird der Kunde ganz klar getäuscht und und unter falschen Voraussetzungen angelockt.
Aber dem geschulten Auge entgeht nichts. Alleine schon 88er Diesel mit Spielzeugrädchen deutet auf einen Santana hin. Bei der weiteren Suche nach Details fällt dann das Santana-Logo im Tacho auf.
Mal eben für den Showroom neu geduscht und alles was an schlechtem Zink vorhanden war einfach schwarz lackiert.
Den Laderaum haben vermutlich die Spanier in Kühltransporter-Manier mit Alu-Riffel ausgeschlagen. Sowas macht man nur, wenn die Heckwanne verrottet ist oder mit dem Fahrzeug Motorenblöcke transportiert wurden und der Boden aussieht wie ein Blumenkohl.
Das vermutlich faule Station-Dach wurde durch ein Top ersetzt, welches es so nie bei Land Rover gab.
Das Fahrzeug muss nicht schlecht sein, aber es ist jetzt nicht unbedingt eine Geldanlage und für meinen Geschmack etwas zu teuer für einen Santana.
Mit den Rädchen und ohne Overdrive läuft das Gefährt maximal 80 Km/h. Wer nur rumcruisen möchte, dem wird das vermutlich ausreichen, aber auf die Autobahn würde ich damit nicht wollen.
Auch wenn die Spanier oft rostfreie Chassis haben würde ich mich mal drunter legen und nachschauen was da wo geschweisst wurde.
Dicker Unterbodenschutz und ölige Achskugeln und Getriebe sind kein gutes Zeichen.
Die Anhängerkupplung dürfte auch nicht eingetragen sein.

LG Marc

Ich halte das für einen Land Rover SIII mit Santana Applikationen. Im Santana ist ein LT85 mit einem abgewandelten LT230 13D montiert. Die abgebildeten Betätigungshebel deuten eher auf ein LT76 hin. Ein Blick auf das Typenschild sollte für Klarheit sorgen.

Hallo

Nein, die Santanas gab es mit vielen Getrieben, meist aber mit dem LT76.
Die schweren Getriebe waren m.W. im 2,5er und 3,4er Sixpot verbaut.

LG Marc

Eigentlich wurde von Marc ja schon alles sehr treffend beschrieben. Die Veglia-Bressel-Zusatzinstrumente deuten auf Santana hin. Persönlich finde ich die Spanier nicht schlechter, bis S3 sind die auch mehr oder weniger identisch mit den Briten, haben nur keine Lucas-Elektrik. Was ja eigentlich kein Manko ist. Trotzdem. Schlimmer Bastelwastel. BJ 1982 müsste eigentlich andere Schalter haben, eckige Kippschalter statt runde Toggle Switches, vllt wurde da schon mal das Armaturenbrett getauscht. In einen Santana gehört auch keine englische Plakette mit Schaltschema, nicht dass da auch ne englische VIN-Plakette unter dem Teppich dran gepoppt wurde. Wegen des Riffelblechs und der lackierten Cappings (obwohl das bei Santana ab den 80ern ab Werk so verkauft wurde) würde ich schon aus optischen Gründen die Finger davon lassen. Für nen Santana ist der Wagen auch viel zu glatt, da fällt bestimmt bald der Spachtel vom Blech. Einziges Schmankerl sind die Kotflügel mit den Seitenblinkern. Das gab es so original bei Santana extra zu bestellen, aber ähnelt auch den mittlerweile sündhaft teuer gehandelte North America Spec (NAS) von den Briten.

Der Preis ist wirklich happig, aber ich möchte hier trotzdem mal anmerken, dass wir uns von unseren angelernten alten Preisen für Serien jeglicher Provenienz innerlich verabschieden sollten und die Tatsache der horrenden Inflation der letzten 5 Jahre und den erhöhten finanziellen Mehraufwand bei der Ersatzteilbeschaffung seit BREXIT einfach mal akzeptieren und einpreisen. Als "Leitmedium" der Szene darf man hier bei Blacklandy auch ruhig mal an die Leute denken, die ihren Wagen auch irgendwann mal verkaufen wollen.

Moin

Die Santanas gab es ja mit schwarzen Türleisten, aber sind denn die schwarzen Scheibenrahmen und Eck-Cappings auch orginal?
Ich habe mal sämtliche Fotos von 1978 bis 1983 gesichtet und da war ein Fahrzeug Bj 1982 dabei, welches Scheibenrahmen und Eck-Cappings schwarz lackiert hatte. Bis 1980 waren Scheibenrahmen und Eck-Cappings in Wagenfarbe lackiert und beim 1983er war die einteilige Scheibe auch in Wagenfarbe lackiert.

LG Marc

Um es kurz zu machen: Lass es.

Aber eine Rückfrage an Deinen Freund: Serie I II oder III haben schon einiges an Unterschieden. Und dann gibt es ja noch lang oder kurz, offen oder geschlossen, Als Station mit vielen Sitzen oder eine Ladefläche, Benzin oder Diesel etc.
Was möchte er denn und zu welchem Zweck?