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kraftverlust beim defender

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    #1

    kraftverlust beim defender

    hallo , bei meinem td5 , bj 2006 , zeigen vor allem die niedrigen gänge deutlichen kraftverlust ,
    sie werden beim gasgeben sofort hochtourig , aber ziehen nicht so richtig an .
    wegfahren bei leichter steigung im ersten gang nur mit hilfe der handbremse möglich ,
    bin gerade in der türkei , komme auch so zurecht , fahren tut er ja ,
    ist es ok mit einer ev. reparatur bis mai und weiteren 6000 km zu warten ?
    mit dank für alle hinweise , bin selbst technischer laie .
    gute reisen ! adavid
    Stichworte: -
    #2
    Die Kupplung rutscht durch.
    Könnte von einer undichten Ventildeckeldichtung kommen.
    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
    Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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      #3
      hallo caruso ,
      danke für diesen prompten hinweis , kann eine reparatur dafür noch warten
      oder ruiniere ich noch mehr wenn ich jetzt noch 2 monate weiter unterwegs bin?
      gute reisen ! adavid

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        #4
        Was caruso meint, ist das Öl in die Kupplungsglocke läuft und die Kupplung daher nicht greift. Über kurz oder lang bewegt sich das Fahrzeug
        keinen Meter mehr.
        An deiner Stelle würde ich mal im nächsten Ort schauen wo es einen Landmaschinenmechaniker gibt.
        zw is nich zwickau

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          #5
          Moin

          Das hab ich bisher an noch keinem TD5 gesehen, dass da Öl über die Kupplung läuft.

          Ich würde zuerst mal nach dem Geberzylinder schauen. Nicht dass da die Druckstange zu stramm steht und srändig Druck auf dem Geberzylinder steht.

          So eine Kupplung geht ja nicht von jetzt auf gleich kaputt.
          Oder der Adavid müsste so gefühskalt sein, dass er das vor Urlaubsantritt nicht bemerkt hat.


          LG Marc

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            #6
            Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
            Moin

            Das hab ich bisher an noch keinem TD5 gesehen, dass da Öl über die Kupplung läuft.
            Es scheint dort zu zerstäuben.
            Neue Kupplung eingebaut,alles gut.
            Auto kommt wieder ,Kupplung rutscht.
            Öl am Kopf festgestellt.
            Neue VDD,alles gut.
            Schon mehrfach erlebt.
            Permanent Druck,kann man beim TD5 nicht auf den Zylinder ausüben.
            Das Pedal kann sich weiter bewegen als die Gewindestange.

            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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              #7
              Zitat von Caruso Beitrag anzeigen

              Es scheint dort zu zerstäuben.
              Neue Kupplung eingebaut,alles gut.
              Auto kommt wieder ,Kupplung rutscht.
              Öl am Kopf festgestellt.
              Neue VDD,alles gut.
              Schon mehrfach erlebt.
              Permanent Druck,kann man beim TD5 nicht auf den Zylinder ausüben.
              Das Pedal kann sich weiter bewegen als die Gewindestange.
              Ok, habe ich bislang noch nicht gesehen, wohl aber schon eine verölte Kupplung am Schlepper, wo der Motorinnendruck sehr hoch war und es fein durch den Kurbelwellen-WeDi genebelt hat.
              Bei meinem Motor suppt das Öl die halbe Zeit aus dem Halbmond auf die Glocke, da ist noch nichts passiert. Ich hab schon zweimal die Kupplung getauscht und innen war es furztrocken. Lediglich motorseitig etwas Schwitzöl am ZMS.

              Das Pedal ist aber doch durch die Stellschraube nebst Kontermutter nach oben hin begrenzt.
              Daher kann die Druckstange in Ruhestellung den Kolben drücken, wenn diese zu stramm steht.

              LG Marc

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                #8
                Das war bei TDI so.
                Mind.ab TD5 liegt die Anschlagschraube unterhalb des Drehpunkts.
                Du kannst damit nur die Pedalbewegung nach vorne begrenzen.
                Nach hinten begrenzt die selbstsichernde Mutter,auf der Gewindestange des Zylinders.
                Wenn die Mutter nicht vorhanden ist,kann das Pedal bis Schachtkante durchschwingen.
                Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                  #9
                  Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                  Das war bei TDI so.
                  Mind.ab TD5 liegt die Anschlagschraube unterhalb des Drehpunkts.
                  Du kannst damit nur die Pedalbewegung nach vorne begrenzen.
                  Nach hinten begrenzt die selbstsichernde Mutter,auf der Gewindestange des Zylinders.
                  Wenn die Mutter nicht vorhanden ist,kann das Pedal bis Schachtkante durchschwingen.
                  OK, dann hab ich jetzt des Rätsels Lösung warum das Prozedre zur Pedaleinstellung im WHB TD5 nicht stimmt.
                  Das wurde ja damals öfter mal hier diskutiert und immer angeführt, man hätte das aus dem Serie 3 WHB einfach übernommen und dies sei verkehrt. Da war die Schraube ja über dem Drehpunkt.
                  Der Serie Pedalbock war ja bis 93 noch im Defender verbaut.

                  LG Marc

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                    #10
                    Bei einem TDI von 96 war die Schraube auch über dem Drehpunkt.
                    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                    Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                      #11
                      Hi

                      Das ist gut möglich .
                      Unter ANR5311 wird ab LA und ab TA angezeigt. Keine Ahnung welche Info richtig ist.
                      Ich hatte jetzt angenommen, dass der Bock mit der Einführung vom 300TDI geändert wurde. Dann wahrscheinlich erst 96.
                      Clutch Pedal - Find Land Rover parts at LR Workshop
                      https://www.lrworkshop.com/diagrams/land-rover-defender-vehicle-controls/vehicle-controls-controls/clutch-pedal_53772
                      View the Land Rover parts diagram for Clutch Pedal


                      LG Marc

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                        #12
                        Wenn deine Kupplung rutscht, wirst du an einer Erneuerung nicht herum kommen. Besser als jetzt wird es nicht werden.



                        Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                          #13
                          hallo ,
                          danke für die fülle an technischer kompetenz in eueren hinweisen ,
                          ich werde versuchen die nächsten 2 monate mit dem jetzigen zustand weiter zu fahren ,
                          sollte es unterwegs schlechter werden , suche ich umgehend eine werkstatt auf .
                          gute reisen ! adavid

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                            #14
                            Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                            Mind.ab TD5 liegt die Anschlagschraube unterhalb des Drehpunkts.
                            Du kannst damit nur die Pedalbewegung nach vorne begrenzen.
                            Nach hinten begrenzt die selbstsichernde Mutter,auf der Gewindestange des Zylinders.
                            Wenn die Mutter nicht vorhanden ist,kann das Pedal bis Schachtkante durchschwingen.
                            Moin

                            Ich muss das Thema nochmal aufgreifen, da mir das etwas seltsam vorkommt.
                            Ich habe bisher die Druckstange immer spannungsfrei befestigt und dabei nie das Pedal von der Schachtkante wegbewegt.
                            Das Pedal wird ja in Ruhestellung durch die Rückholfeder dort hin gezogen.
                            Dann ist die Schachtkante die mechanische Begrenzung anstatt der früher verwendeten Stellschraube.
                            Also ist es doch möglich die Druckstange mit der zylinderseitigen Mutter bei der Grundeinstellung zu stramm zu stellen, oder?
                            Aus der Erfahrung heraus können sich bei verschiedenen Temperaturen und auch bei Verschleiss(Aufquellen) der Manchette der Ansprechpunkt etwas verändern, was dann im schlimmsten Fall dazu führt, dass der Druck nicht mehr in den Vorratsbehälter entweichen kann.
                            Folglich könnte der Adavid doch mal die zylinderseitige Mutter der Druckstange etwas lösen und schauen was passiert.

                            LG Marc

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                              #15
                              Normalerweise kann das Pedal die Schachtkante nicht berühren,
                              wenn die Mutter auf der Druckstange sitzt.
                              Die Stange ist schlichtweg zu kurz.
                              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                              Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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