Hallo in die Runde,
nachdem ich die Misere mit Öl im Kabelbaum und am roten Stecker schon mehrfach glaubte besiegt zu haben nun doch die konsternierende Realität: Selbst nach zwei Kabelbäumen (einer neu und direkt abgedichtet) hört das Öl nicht auf zu laufen, der neu gekaufte Kabelbaum hatte sogar schöne Fehler zur Folge wie einen komplett rauen Lauf des Motors.
Um hier Abhilfe zu schaffen würde ich eine kleine Box mit einer ausreichend dimensionierten Leiterplatte fertigen und den Motorkabelbaumstrang zu den PDEs hier auftrennen und im Nachgang die Box mit ölbeständigem Gießharz füllen. Hat dies jemand schon mal umgesetzt?
Weiterhin sind am Stecker zum Kopf (ITT Cannon slcp98532-17) beide Rastnasen abgebrochen. Diesen würde ich nun bei der Gelegenheit auch gerne tauschen, finde aber keinen einzigen Lieferanten der diesen Stecker und die benötigten Pins noch gelistet hat.
Kennt hier jemand eine Quelle?
Grüße und schon einmal Danke :)
Jan
nachdem ich die Misere mit Öl im Kabelbaum und am roten Stecker schon mehrfach glaubte besiegt zu haben nun doch die konsternierende Realität: Selbst nach zwei Kabelbäumen (einer neu und direkt abgedichtet) hört das Öl nicht auf zu laufen, der neu gekaufte Kabelbaum hatte sogar schöne Fehler zur Folge wie einen komplett rauen Lauf des Motors.
Um hier Abhilfe zu schaffen würde ich eine kleine Box mit einer ausreichend dimensionierten Leiterplatte fertigen und den Motorkabelbaumstrang zu den PDEs hier auftrennen und im Nachgang die Box mit ölbeständigem Gießharz füllen. Hat dies jemand schon mal umgesetzt?
Weiterhin sind am Stecker zum Kopf (ITT Cannon slcp98532-17) beide Rastnasen abgebrochen. Diesen würde ich nun bei der Gelegenheit auch gerne tauschen, finde aber keinen einzigen Lieferanten der diesen Stecker und die benötigten Pins noch gelistet hat.
Kennt hier jemand eine Quelle?
Grüße und schon einmal Danke :)
Jan
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