Ist das immer so, oder nur wenn es kalt ist?
Fehlerspeicher schon mal ausgelesen?
wiviel km?
Glühkerzen noch die ersten?

Moin.
Ein paar mehr Infos wären hilfreich
Warum wurden Starter und Bat getauscht?
Dreht der Anlasser den Motor kräftig oder eher etwas schlapp?

Hallo

Im schlimmsten Fall sind es die Kupferringe unter den Injektoren.

LG Marc

Ich vermute auch der Kupferringe. War bei mir auch so.

Moin,
eigentlich wollte ich ein eigenes Thema eröffnen, aber vielleicht darf ich mich hier einklinken, da meine Probleme ähnlicher Natur sind:

den vergangenen Monat sprang er (Bj.2002) immer erst beim zweiten mal an. Dann ist er vergangene Woche nach einem Zwischenstop nicht mehr angesprungen.
Filtertausch, Entlüftungsprozedur, läuft wieder. Er fährt aber immer nur 3-5Minuten, dann bekommt er keinen Sprit mehr.
Bei der Entlüftungsprozedur wird die Pumpe immer leiser (weniger Luft), sobald er läuft, wird sie wieder "quakiger".
Aufgefallen ist mir auch, das - wenn der Warnblinker drin ist - die Pumpleistung
einsackt, wenn das Blinken angeht (auch wenn ich Masse direkt an das schwarze Kabel der Dieselpumpe gebe).

-Druckdose am Motor vor 3 Jahren gemacht, immer noch dicht (der Hochdruckzulaufstutzen war jetzt lose, ist aber nicht die Ursache gewesen)
-kleines Sieb im Rücklauf beim Spritfilter ist durchgängig
-Tank ist voll
-Batterie ist voll

Was mag das wohl sein? Danke für Hinweise/Tipps

Gruss Knud

Wie würde es sich bemerkbar machen bzw hatte es sich bei dir bemerkbar gemacht?

Brauch man ein bestimmtes Werkzeug dafür?
Link evtl wäre klasse

Das erste Problem war evtl Luft in System.
Jetzt scheint es evtl die Einspritzung zu sein.
Da beim Starten und in höheren Drehzahlbereich erzeugt der Defender einen starken Ausstoß von Dicken weißen Rauch.

Der Anlasser hatte keine Kraft mehr und die Batterie war platt

Kein Fehler im Speicher
Beim Starten und im Betrieb nach dem er schon Warm ist
Glühkerzen sind ok keine Ahnung ob der Vorbesitzer diese ausgetauscht hat