Hallo, ich bitte um HIlfestellung. Folgendes ist passiert. Hang, rote Ampel. Kupplung durchgetreten. Ampel schaltet auf Grün. Kein Antrieb mehr, keine Übertragung. Kupplung wurde vor einem Jahr neu gemacht. Hydraulische Übetragung scheint auch ok zu sein. Gänge lassen sich schalten. Ganz leichtes "Sirren" ist zu hören, insbesondere beim Rückwärtsgang. Aber keinerlei Kraftübertragung. Was kann es sein.? (LT77 mit -Borg Warner, 2.5 VM Diesel RRC bj. 1990. ) Ich freue mich über Hilfestellung dieses - wahrscheinlich elend teure - Problem einzukreisen. Ich tippe auf Getriebeschaden. Bei Ashcroft gibt es vergleichsweise günstige Austauschgetriebe. Andererseits wird von Ashcroft total abgeraten. Was ist der beste Modus Operandi.
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Das Borg Warner hat low und high gear schalter.
Zwischen low und high ist neutral, ist kein antrieb da.
Bei zufall könnte die schalter aus das high gear in neutral geschaltet sein.
(meiner hund war sehr gut damit bei das 4- getriebe, das geht sehr einfach in neutral)
Das am ersten prüfen, ist kosten neutral .. -
...hast du mal die Sperre eingelegt? Ist dann immer noch kein Vortrieb?Kommentar
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Hi Harry!
Aus Interesse: Warum wird von Ashcroft abgeraten? Bin gerade mit David Ashcroft in Kontakt.Kommentar
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Das BorgWarner hat keine Sperre.
Ich tippe auch auf versehentlich Neutral des VTG.
Ich habe mit Ashcroft nur gute Erfahrungen gemacht.
wernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.Kommentar
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Falls es defekt ist Ich habe noch ein komplett Getriebe mit Verteilergetriebe aus 2,5 Vm original 76.000 km
0171 5160058Kommentar
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Vielen Dank für die Hilfestellungen. Die Neutralstellung des Borg Warners habe ich na klar kontrolliert. Daran liegt es nicht.Kommentar
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Noch kurze Rückmeldung zu Ashcorft: Verschieden Quellen, die ich aber nicht ungefragt namentlich zitieren kann, berichten von „sofort undichten Getrieben“, - „schlecht montierten Simmerringen“, „rasselnden Getrieben“ - will sagen keinerlei Qualitiymanagement. Es wird berichtet der Laden sei auf Volumen und nicht auf Quailität konzipiert. Ich selbst kann dazu noch nicht wirklich qualitatv etwas hinzufügen.Kommentar
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Plötzlich kein antrieb, ohne lärm.
Würde am ersten an kupflung denken.
Als das diaphragma feder bricht ist kein antrieb da, und das gesheht ohne lärm.
Mit neue China-teilen nicht selten (kenne das von Triumph spitfire)
Das visco in Borg Warner könnte auch auf einen das leben lassen, blokkiert aber meist (und am ende bricht ein diff - bleibt 2 rad antrieb)
Ein getriebe das lautlos das leben lässt ohne vorwarnung kenne ich (noch) nicht ...
Borg Warner lässt sich einfach ersetzen von das LT230, gebraucht nicht so teuer.Kommentar
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Das die Kupplungsnehmer- und Geberzylinder nicht dafür ausgelegt sind, an jeder Ampelphase mit getretener Kupplung zu stehen, ist bekannt? Mindestens der Geber raucht dann binnen kürzester zeit (wenige Monate, selbst beim Neuwagen) ab. Ist unter anderem auch mir selbst passiert vor langer Zeit, nachdem der TDI 6 Monate alt war. Seit ich immer Leerlauf einlege, ist mir das beschriebene Problem nun seit bald 30 Jahren nicht mehr geschehen... Gilt übrigens für ALLE Fahrzeuge, selbst bei mechanischer Kupplungsbetätigung, weil auch Ausrücklager, Ausrückgabel (beim TDI jedenfalls) und Pilotlager extrem unter diesem Streß leiden.Kommentar
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