Boris (heppsen) ist 2019 gestorben. Über seinen Teile- und Werkzeugfundus ist mir trotz Kontakt zu seiner Witwe nur bekannt, das er wohl in Schleswig-Holstein geblieben sein soll.

......Märchenstunde bezog sich ganz einfach darauf, was dort in Zusammenhang gestellt wurde: was hat die ESP mit den Glühkerzen zu tun? Die bewegt man doch höchstens bei einer Kopfüberholung oder Defekt(der Glühkerze).
th

Wie im Eingangstext geschrieben wurde die Pumpe entfernt, um an einen undichten Froststopfen ranzukommen.

....ja natürlich, aber das hat doch mit den Glühkerzen nix zu tun....
th

Lies die Antworten von Amigo109. Er hat meine laienhafte Vermutung bestätigt.

.....also doch Märchenstunde.....
th
edit, damit nicht noch mehr Fragen entstehen: Amigo hat Deine Vermutung mit einer Möglichkeit unterlegt.
Ob das nun alles zutrifft, ist bisher nicht erläutert worden.......
Ich könnte auch noch eine andere Möglichkeit erzählen, aber das führt doch zu nix.....

Du scheinst js ein ganz Schlauer z sein. Dann lass uns doch mal an Deiner Weisheit teilhaben.

....nein, und schlau bin ich schon garnicht, ich lese nur genau: "Kann es sein , dass er die Pumpe nicht richtig eingebaut hat , und daher das Problem mit den Kerzen kommt ?"
genau das ist die Märchenstunde: wenn jemand eine ESP falsch einbaut, hat das nix mit den Glühkerzen zu tun. Und genau darauf bezog sich meine Anmerkung....
th

Das war eine ganz normale Frage von jemanden, der ei Problem hat. Antwortenwie Deine sind definitiv nicht hilfreich. Du scheinst den Sinn eines Forums nicht verstanden zu haben.

...abgesehen davon, daß ein Forum durchaus mehrere "Sinne" haben kann, kannst Du mir offensichtlich nicht folgen: ich hätte statt "Märchenstunde" auch schreiben können, daß es für eine Lösung Deines Problems hilfreich wäre, wenn Du genau schilderst, was alles gemacht wurde.
Normalerweise ist es nicht nötig, zum Ausbau einer ESP auch die Glühkerzen auszubauen. Wenn sie doch rausgenommen wurden, dann sollen wir uns das denken?? Oder vllt hat auch irgendjemand einfach einen Schraubenschlüssel drauffallen lassen..........ich hoffe Du merkst jetzt den Hintergrund meiner Anmerkung.....
th

Keiner hat davon geschrieben,, dass die Glühkerzen ausgebaut wurden.

mach dir nix draus, die einlassungen von dem kandidaten muss ich schon lange nicht mehr lesen--> ignorierliste

Moin

Stimmung am Glühpunkt.

Vielleicht hat der manische Monteur beim ESP-hantieren mal am Kabelbaum gezogen oder ist mit den Kerzen kollidiert

Oder es is einfach Britpart-Scheisse, das halte ich für wahrscheinlicher. Kram taugt nix.

Geglühte Grüsse

Moin Mextli,
das mit der Britpartqualität ist natürlich naheliegend, abet wenn so etwas direkt nach einem Esp ausbau gleich zweimal hintereinander passiert, finde ich das verdächtig:)

Da du dich offenbar an meiner Vermutung aufziehst, selbst aber nix beiträgst, weder plausible Argumente dagegen, noch jeglichen anderen eigenen Input, der OP weiter bringen könnte, außer anmaßend zu werden (oder was soll "Märchenstunde" heißen? dass Morini den Vorgang erfindet um gerade mit dir eine sympathische Konversation zu starten?), lasse ich noch etwas Senf zu deiner K(n)ackwurst von Kommentaren da (du merkst hoffentlich, der Ton macht die Musik;-):

Beim ESP Aus- & Einbau an den Kabeln zu zerren oder beim lösen die Nippel in der Keramik zu schrotten ist ja hier gehopst wie gesprungen. Kaputte Kerzen können auch bei richtigem Einspritzzeitpunkt den Abflug machen. Dass der Einspritzzeitpunkt etwas früher als früher eingestellt worden ist, bestätigte sich ja später im Thread: OP kommt es etwas mehr nagelig vor und die Leistungscharakteristik ist auch anders. Beides sind mögliche und mMn naheliegende Ursachen für raus fliegenden Glühkerzen.

Man kann Vermutungen nur "erläutern" (das habe ich gemacht). Ob eine meiner beiden Vermutungen zutrifft, kann man nur sicher durch systematischen Versuchsaufbau belegen, in dem man den Motor zerstört. Man verbaut dann Markenkerzen, weil das das erste ist, was dem Forum hier einfällt, fährt den Motor weiter mit zu frühem Einspritzzeitpunkt und Pferdeanhänger hinten dran in den Lagerschaden und freut sich, dass die Glühkerzen drin geblieben sind, wenn die Pleuel aus dem Block fliegen. Oder man dreht die ESP zurück auf spät und wartet ab, ob es die anderen beiden Britpartkerzen auch noch raus schießt. Dann weiß man aber immer noch nicht, ob es an den billigen Kerzen lag, oder ob das mit jeder kaputten Markenkerze auch passiert wäre. Aber man hat wenigstens einen ordentlich eingestellten Motor der wieder nen Hering vom Teller und den Gaul vom Acker zieht und am Ende ist der Schaden überschaubar. Da OP aber einfach nur beruhigt das Auto Frau und Pferd anvertrauen will, fährt man mit Gürtel und Hosenträger einfach entspannter und schließt schon mal o.g. Möglichkeiten aus. Wenn dann immer noch die Kerzen fliegen, könnten uU die Wirbelkammern zufällig lose sein und von innen gegen die Kerzen schlagen.

Wenn du andere Vermutung hast, von denen du erzählen könntest, dann erzähl doch mal, statt nur durch die Hose zu atmen. Das würde Sinn machen. Darum geht's in dem Thread und in Foren generell. Dann könnte Morini an der Stelle vorsorglich nachsehen und meine Vermutungen zu deiner Zufriedenheit uU widerlegen.

Besten Ruß