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Anzugsmoment Tank Ablassschraube

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    #1

    Anzugsmoment Tank Ablassschraube

    Hallo Zusammen,

    bin erst seit kurzem hier angemeldet. Meinen 109er Station besitze ich bereits seit 2021. Jetzt möchte ich meine AHK sauber befestigen und evtl. eintragen lassen. Dazu musste der Tank raus und auch entleert werden.
    Jetzt meine Frage. In der Rep. Anleitung ist leider nichts zu finden über das Anzugsmoment der Ablassschraube vom Tank. Hat hier jemand von euch eine hilfreiche Information?

    Danke
    Uwe​
    Stichworte: -
    #2
    Moin

    Fest halt. Nicht zu fest, sonst reißt sie ab, normalerweise braucht man da keine irrsinningen Drehmomente.

    Eventl neue Dichtscheibe

    Gruß
    To each a purpose, and to all a fitting end.

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      #3
      Hi

      Ich würde die Schraube genauso wenig anfassen wie die Schraube am Kühler. Geht meistens in die Hose.
      Besser Schlauch in den Tank und absaugen.

      LG Marc

      Kommentar

        #4
        OK, vielen Dank für die Antworten. Da die Schraube bereits raus ist, bleibt nur das Gefühl.
        Grüße Uwe

        Kommentar

          #5
          Falls da ein Kupferring drunter sein sollte, nehm einen weichgeglühten Ring.

          LG Marc

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            #6
            Ich habe meine auch immer nach Gefühl wieder eingesetzt. Du kannst aber auf Nummer sicher gehen und Dir in Google die allgemeinen Drehmomenttabellen für Schrauben ansehen ( abhängig vom Durchmesser).

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              #7
              Zitat von Knurz Beitrag anzeigen
              Du kannst aber auf Nummer sicher gehen und Dir in Google die allgemeinen Drehmomenttabellen für Schrauben ansehen ( abhängig vom Durchmesser).
              der Tipp mag zwar gut gemeint sein, ist bei einer Ablassschraube aber eher irreführend. So gilt beispielsweise für eine M10 Schraube ein Anzugsdrehmoment von 70 Nm… Andererseits gibt VW für seine Eimer 30 Nm als Anzugsdrehmoment für eine Ölablassschraube in der Größe M14 an….

              Wenn Kupferring, dann handwarm anziehen, wenn es nicht Dicht ist nochmal ein wenig nachdrücken. Alternativ ins Chemieregal greifen und gleich Gewindedicht nehmen.

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                #8
                Moin

                Es ist immer ein Unterschied, welche Gewindesteigung die Schraube hat und in welches Material sie geschraubt wird.
                Darüber hinaus ist noch wichtig, ob die Schraube nur gegen losdrehen gesichert werden soll, oder eine gewisse statische Belastung aufzunehmen hat. Dann ist auch noch wichtig zu wissen, ob der Stutzen verschweisst, hartgelötet oder weichgelötet ist.

                Daher ist der Tip, die Schraube handwarm anzuziehen, wohl der richtige.

                LG Marc

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                  #9
                  Moin

                  Man kann bei ganz großer Furcht auch mit dem PTFE-Tape hantieren. Dann gammelt sie auch nicht fest.

                  Unbehaftete grüße
                  To each a purpose, and to all a fitting end.

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                    #10
                    Und dann ein paar Tage später: "Mein Motor bringt keine Leistung mehr, es fühlt sich an als ob er keinen Sprit bekommt."

                    Kommentar

                      #11
                      Zitat von crasbe Beitrag anzeigen
                      Und dann ein paar Tage später: "Mein Motor bringt keine Leistung mehr, es fühlt sich an als ob er keinen Sprit bekommt."
                      Moin

                      PTFE is spritfest, und selbst wenn es ein paar Schnipselchen zerlegt bleiben die normalerweise im Filter hängen.

                      Gruß
                      To each a purpose, and to all a fitting end.

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                        #12
                        Wenn schon Teflon, dann Faden, Band ist der letzte Dreck!

                        LOCTITE® 55
                        https://www.henkel-adhesives.com/de/de/produkt/thread-sealants/loctite_550.html
                        Gewindedichtfaden - sofortige Dichtwirkung gegen vollen Druck. Ermöglicht zuverlässige Nachjustierungen.


                        если ты не можешь читать это, ты - житель Западной Германии:o:D

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                          #13
                          Hier noch mein Abschlussbericht und Dank an alle Antworten:
                          Natürlich habe ich eine neue Kupferdichtung verwendet und gut handfest angezogen. Tank eingebaut und die 15l Sprit eingefüllt. Dicht.
                          Dann beim nächsten Tanken fing es allerdings an zu tropfen, als der Tank ganz voll war. Also Sprit ablassen, Schraube und Auflage mit Schmirgelpapier von Lackresten etc. beseitigt und wieder mit neuer Kupferdichtung versehen.
                          Jetzt ist es wieder Dicht !

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