Irgendwann findet einer den Thread und liest nur LED=Mist und lauter zweifel, ohne dass hier ernsthaft Fakten auf den Tisch kommen.
Also zur "Optimalität" der zugelassenen LED H4 von Osram und Phillips kann man nur sagen, dass diese genau so optimal zum Reflektor passen müssen als H4 Halogen!
Die haben sich die Zulassung sicher nicht gekauft, sondern mussten eben dies nachweisen! Hier wird die Position und der Hauptabstrahlwinkel der Halogenlampe nachgebildet (im Gegensatz zu den meisten China Birnen!)
Vgl. folgende Bilder:
550x449.jpg NIGHT BREAKER LED H4 MOTORCYCLE.jpg
China Xenon Bling Bling links und Osram H4 LED rechts. Preisunterschied ca.100€, dafür gibts bei Osram / Phillips sauberes Licht mit ABE!
Es geht bei der Genehmigung auch nicht um den Fahrzeugtypen. Grade weil Fahrzeuge oft mit Teilen verschiedener Zulieferer ausgestattet sind -> Scheinwerfer BOSCH oder HELLA oder sonstwer im selben Fahrzeugtyp.
Die ABE gilt explizit für die Scheinwerfer selbst und hängt nicht direkt vom Fahrzeug ab.
Die relevante Zulassungsnummer steht auf dem Scheinwerfer selbst:
Die-Scheinwerfer-Genehmigungsnummer-des-Volkswagen-VW-T4-1-1990-2003-findest-Du-hier-sie-lautet-E9-5082-Bild-2-scaled.jpg
Hier wurde exakt mit diesem Scheinwerfer geprüft ob die Ausleuchtung passt und keiner geblendet wird.
Die ABE hat es eben dazu um nachzuweisen, dass man damit in nem Herkömmlichen Scheinwerfer niemanden auf den Sack geht.
Überhaupt verstehe ich dann auch nicht, warum es kein allgemeines Gemecker gegen H4 Halogen (Nightbreaker / Night Vision Pro) mit (bis zu) 150% mehr Lichtausbeute gibt?!
Manch einer Steht der Modernen Technik gegenüber wie Catweazle dem Strom....
So und nochmal zur Verkabelung... Klar muss die passen!
Das hat auch niemand behauptet, dass mit dem von Mäusen angenagten Kabelbaum einer 60 Jahre alten Serie bei Regen, LEDs alles wieder gut machen... Schön wär's :)
Fakt ist aber dass die LED effizienter arbeitet und folglich weniger Strom braucht - Muss klar sein.
Jetzt hat man an nem alten Auto überall mal nen Übergangswiderstand. Am Lampensockel, am Kombischalter, am Lichtschalter usw. Überall ein bisschen macht in Summe auch was aus.
Das mag man vieleicht gar nicht messen, denn vorne am Sockel hat man seine 13,irgendwas Volt am Multimeter stehen. DA FLIEßT ABER KEIN STROM.
Belastet man jetzt hier die ganze Geschichte mit 5 Ampere oder mehr, dann fällt an jedem Widerstand Spannung ab -> U=R*I
Diese abgefallene Spannung fehlt mir jetzt vorn an der Lampe. Die brennt dann nicht mehr so hell.
Außerdem gibts da noch so ne Formel, nämlich P=I²*R das heißt, da wo ein Widerstand ist, wirds warm. Unter Umständen sehr warm, und das zerstört unsere Schalter.
Also betrifft das auch diejenigen unter uns, die regelmäßig ihren Kabelbaum Ausasten und alle Verbindungen regelmäßig prüfen, denn in euere Schalter schaut Ihr auch nicht rein.
Spätestens hier und jetzt sollte klar sein, dass eine LED das fahrzeug schonen kann und gleichzeitig noch ordentliches Licht auf die Straße werfen.
Abgesehen vom elektrischen tut es auch einem alten (seltenen oder teueren) Reflektor gut, nicht mehr auf Dauer der Hitze einer Halogen ausgesetzt zu sein.
Vielleicht Erleuchtet es doch noch den ein oder anderen :)
Grüße
Sebastian
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