Klar hilft es, wenn man sich mit der Materie auseinander setzt findet man den Fehler. Den Einbau von Relais entlastet den vorhandenen Kabelstrang. Und ja ninetylandy wen. Ein Relais kaputt geht hast du kein Licht, nur wenn dir der Schalter abraucht vielleicht kein Auto mehr. So war es bei mir kurz vor dem Kabelbrand zum Glück bemerkte ich es als ich in die Garage kam das es e

Moin

Hat man nicht normalerweise immer 2 relais? Also Fernlicht/Abblendlicht? Im Zweifelsfalle fährt man halt mit dem anderen weiter bzw tauscht die Relais so das Abblendlich wieder geht.

Relais kann man auch easy auf 'immer an' brücken, braucht man ein kurzes Stück Kabel dafür.

Wie viele Relais sind bei euch in den letzten 20 Jahren kaputt gegangen?

Gruß

Moin zusammen,

vielen Dank für die ganzen Hinweise. Ich habe mal den kompletten Lichtschalter durchgemessen und habe tatsächlich festgestellt, dass es den wohl erwischt hat. Der Fernlichtschalter schaltet das Abblendlicht zuverlässig ab, jedoch das Fernlicht nicht ein und ich bekomme keinen Durchgang zwischen "Blau" und "Blau-Weiß". Die Lichthupe funktioniert einwandfrei. Messfehler schließe ich derweil aus...

Heute kommt der neue Lichtschalter, ich werde berichten.

Beste Grüße,

Franz

Moin

Das ist nicht der Lichtschalter, sondern der Multifunktionsschalter, bzw. Blinkerschalter.
Das ist ein bekanntes Problem bei den Schaltern, welches sogar noch die Defender haben.
Da wird der Kontakt heiß und gräbt sich ins Gehäuse ein oder verbiegt sich.
Und genau deshalb sollte man ein Relais einbauen.


ab min 2:35

LG Marc

So ist es!
Man könnte jetzt auch behaupten, wenn die Lampen durchbrenen geht kein Licht mehr, aber wir wollen keine Panik hervorrufen.????‍♂️

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10-gezeichnete-grüße.

Hallo

Ein ,,Normalerweise´´ gibts bei Landrover nicht, ansonsten hätten wir weder diesen Thread noch eine Diskussion über Relaisschaltungen.
Es gibt viele Möglichkeiten Relais zu verbauen, aber es gibt nur wenige Lösungen, welche sich in der Praxis als gut erweisen.

Zu den beiden Schaltungen auf Landypedia:

Die erste Variante hat ein Relais für Standlicht und eins für Fahrlicht, hat aber Abblendlicht und Fernlicht nicht voneinander getrennt, was im Falle eines defekts am Relais zum Totalausfall führt.
Da nutzt auch ein Relaistausch nichts, da anderenfalls das Standlicht nicht funktioniert.

Die zweite Variante ist seht aufwändig aber absolut sicher.
Das Scheinwerfer-Relais gibts beim Defender seriemäßig, da das Fahrlicht dort nur brennen soll, wenn die Zündung an ist.
Das halte ich bei der Serie für überflüssig und es ist eine zusätzliche Fehlerquelle. Wenn das defekt ist, dann funzt weder Fern- noch Abblendlicht. Keep it simple stupid.

Bei der zweiten Variante haben Fernlicht, Abblendlicht und Standlicht eigene Relais.
Wenn man nicht einen Tannenbaum spazieren fährt, kann man getrost auf das Relais fürs Standlicht verzichten.
Der Kontakt im Lichtschalter geht auch eher selten kaputt.

Die Zwei-Relais-Lösung ist top und birgt etwas mehr Sicherheit.
Der Lichtschalter ist geschützt und wenn ein Relais abrauchen sollte, kann man immer noch umblenden und sicher weiterfahren.

Allerdings besteht als Notnagel auch noch die Möglichkeit, mit gezogener Lichthupe weiterzufahren.
Das funktioniert aber auch nur, wenn man im Schockmoment mental darauf eingestellt ist und die Psychomotorik einen direkt nach der Lichthupe greifen lässt.

LG Marc

moin,
ich verstehe das alles nicht: Relais kosten Pfennige. Und wenn ich da schonmal am arbeiten bin, dann lege ich zu den Scheinwerfern neue Kabel, die etwas mehr ² haben. Sowie für re und li jeweils ein separates Relais für Abb. und Fern(also insgesamt 4). Wenn man das Ganze dann noch in Schrumpfkabel neu verlegt, hat man mit ca. 2h. vorn eine neue Verkabelung für die nächsten 30 Jahre. Und erzählt mir nix, ich habe das schon zweimal gemacht.
gruß
thomas

Hallo

Ja, vier Relais sind natürlich der Königsweg.
Dickere Kabel braucht man nicht, die sind schon üppig ausgelegt.
Besser ne ordentliche Masse zu den Scheinwerfern.

LG Marc

Moin

H4-LEDs waren noch nicht, damit kann man dann ganz ohne Relais!

Gruß

LED LED LEDimage.png​

....klar Marc, aber auch die Kabel sind im günstigsten Fall "nur" 40 Jahre alt....
Und natürlich hast Du auch da Recht: Masse legen wir nicht , die haben wir einfach(ab 1,5to aufwärts...).
gruß
th

So, Problem gelöst. Es war tatsächlich der Multischalter. Jetzt kommt als nächstes die Relaislösung und dann sollte Ruhe sein. Da jetzt eh alles offen ist, kommt noch ein neues Zündschloss (habe nur einen Schlüssel und die Santana Rohlinge bekomme ich nicht ran...) rein und die Sicherungsbox (die hatte schon bessere Zeiten gesehen) wird auch noch ersetzt :)

Die neue Verkabelung habe ich über gecrimpte Kabelschuhe realisiert, damit kann man es zur Not auch wieder ausbauen, sollte mal wieder was sein :)

Wie immer: Vielen Dank für die ganzen konstruktiven Vorschläge!

...bei dem Anblick bin ich richtig elektrisiert....................
th

Und die Fehler die in Zukunft auftreten gleich eingebaut, zum heulen .