Krass! Das Verteilergetriebe musste ich bei meinem TDI erst bei knapp 300.000 machen.

Darf ich mal fragen, was der Injektortausch in der Werkstatt eigentlich kostet? Ist das so teuer?

Also zwecks Kosten, bei mir waren es 6000.-€ neuer Rumpfmotor, ca. 1000.-€ für die Injektoren, ca. 400.-€ für den Turbolader, dann noch einkompletter neuer Kupplungssatz, sicherheitshalber eine neue Einspritzpumpe (wenn schon, denn schon!)... wenn alles schon draußen ist, macht man auch die Zwischenwelle und beim Verteilergetriebe die Welle, die seitlich auf Dauer ausschägt und alle Dichtungen...
Es waren dann gute 10 000.-€ - 11000.-€ inkl. Nanocom etc. Es hat aber Spaß gemacht, endlich mal wieder Motorschrauben (schon länger nicht mehr gemacht). Ach ja, ursprünglich hatte ich schon einen Austauschmotor da, aber die Qualität war nicht berauschend... der ging wieder zurück und ich habe die 1800.-€ mehr gesetzt für einen nagelneuen Motor! Den alten habe ich ja jetzt noch hier und kann den wenn mal Zeit ist in Ruhe wieder vernünftig neu aufbauen.
Hätte ich das alles in der Werkstatt machen lassen, wären mit Sicherheit noch 4000.--5000.- Euronen dazu gekommen...

Verstehe ich nicht....

Das ist doch der Motor, der in den ganzen Transen verbaut ist, die bekanntermaßen von diversen Paketzustellern tagein tagaus geheizt werden und in einer Tour in den Arsch getreten werden.... Und da sind Tachostände von 1.000.000 nicht soooo selten. Das bischen Landrover-Gefahre müssten die DInger doch spielend abkönnen...

Das halte ich für ein Gerücht.
Ob die den Motor drin haben ist fraglich,es gibt etliche Transitmotoren.
Vielleicht sollten die Defenderfahrer ihren Fahrstil ändern.
Unsere Paketzusteller haben ständig neue Autos.
Je nachdem,wer gerade das beste Leasingangebot macht.

Grundsätzlich erwarte Ich von einem 2.2 oder 2.4 Liter Motor 300'000 km. Natürlich entsprechend behandelt und gewartet ohne heftige Fahrweise wenn er kalt ist. Natürlich gehen Düsen in den Eimer, Kupplung auch, ein Turbo raucht ab ... etc. Aber der Rumpfmotor bei einer recht sanften Belastung, sollte das können.
Wenn Ich einen Motor in der Schweiz (das Land wo alle Millionäre sind und gerne das doppelte gezahlt wird... ) für 6'000,- Fr bekomme und mit Arbeit 10'000,- zahle. Dan revidiere ich doch nicht. Ausser ich lege wert auf die Motornummer ;)

Einen Rumpfmotor bekomme ich in England für 3'800,- £ und bei den Lohnkosten auf der Insel, da fahr ich den Dicken rüber mach Urlaub und gut ist.

Habe ich noch nicht erlebt,hätte ich dem Bekannten aber gegönnt.
Deshalb die Umfrage.

Sanfte Belastung,mit 1600 bar Einspritzdruck,
in einem Billigkonstrukt.

Wenn man bei mobile mal nach Transen mit 2.4l Motor sucht, findet man auch welche mit > 300tkm. Wobei nix dabei steht was repariert wurde.