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Injektorenwechsel oder besser gleich Motorrevision?

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    #1

    Injektorenwechsel oder besser gleich Motorrevision?

    Hallo zusammen,

    folgende Frage treibt mich derzeit um: Macht es Sinn, bei meinem 2008er mit momentan 223000km „nur“ die Injektoren zu wechseln (habe schon einen Termin im März, der Entschluss zu wechseln steht fest) oder macht es nicht Sinn, direkt den ganzen Motor zu revidieren? Bitte nur aus technischer, nicht wirtschaftlicher Sicht bewerten (Wirtschaftlichkeit und Defender fahren schließen sich ja gemeinhin aus).

    Im Sommer soll der Wagen nach Nordmazedonien runter und dort stehen bleiben, ich werde ihn nur alle zwei Jahre für den TÜV und allgemeine Reparaturen nach D holen. Nur möchte ich natürlich mögliche Risiken großer Schäden weitestgehend minimieren, daher meine Frage.

    Ich freue mich auf Eure Gedanken und mögliche Erfahrungswerte.

    Markus
    Stichworte: -
    #2
    Also ich würde gleichzeitig noch die Vorder- und Hinterachse sowie Schalt- und Vereilergetriebe überholen. Sicher ist sicher.

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      #3
      Für die Hauptuntersuchung muss man das Fzg. nicht nach Deutschland holen. Außerhalb Deutschlands interessiert es keinen, auch nicht die Versicherung, ob die HU aktuell ist.
      Bei Rückreise nach Deutschland einfach einen HU Termin buchen und das bei Bedarf vorlegen.

      Neue Injektoren und gut isses. Aber dann auch Neue bekommen und nicht Generalüberholte bekommen und Neue bezahlen!

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        #4
        Ich verstehe grad nicht genau warum da gleich eine Motorrevision anstehen soll? Hat er nicht mehr die Leistung oder hört sich nicht gut an? Bei einer Motorrevision machst Du die Injektoren ja eh, aber das ist der kleinste Aufwand bei der Aktion. Da geht es ja dann ggf. auch um den Turbo und alle sonst "drehenden" Teile. Ich würde schauen, dass alles, auch Achsen und Antriebsteile halbwegs trocken sind. Das kannst Du ja noch hier machen. Ansonsten alle Flüssigkeiten und Filter wechseln. Wüsste jetzt nicht, warum da gleich eine Motorrevision anstehen soll. Aber vielleicht gibt es ja noch andere Bedenkenträger hier, die das auch in Betracht ziehen würden :-) Wenn was am Motor kaputt geht, findest Du in Nordmazedonien schon einen, der den Transitmotor reparieren kann.

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          #5
          Zitat von URAL Beitrag anzeigen
          Ich verstehe grad nicht genau warum da gleich eine Motorrevision anstehen soll?
          Vielleicht weil der 2.4 ab 250 000 zum Glücksspiel wird.
          Man sollte aber wissen,dass eine gute Revision über 10K€ kostet.
          Inkl. Ein- u. Ausbau.

          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
          Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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            #6
            Rätst Du ihm jetzt zur Revision oder nicht?

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              #7
              Wenn Geld keine Rolle spielt,ja.
              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
              Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                #8
                Zitat von Caruso Beitrag anzeigen

                Vielleicht weil der 2.4 ab 250 000 zum Glücksspiel wird.
                Man sollte aber wissen,dass eine gute Revision über 10K€ kostet.
                Inkl. Ein- u. Ausbau.
                Ist das so? Du machst mir Angst, im Herbst wollen wir nach Südamerika, da hat meiner dann schon 190tkm auf der Uhr.
                ------------------------------------
                mfg Frank

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                  #9
                  Ntürlich sind wir von den 200 und 300tdi Motoren verwöhnt. Dieses Erbe kann der TD4 sicher nicht erfüllen. Allerdings würde ich deshalb, bei meinem funktionstüchtigen TD4 2.4 aus Vorsorge, gar nichts revidieren. Repariert wird bei mir am Motor erst wenn kaputt. Fertig. Bei einem Wettkampffahrzeug kann man das sicher anders sehen. Aber für den Alltag oder rumstehen in Nordmazedonien.

                  Es geht hier um einen Standartmotor den man zumindest im Rahmen der Zivilisation und Infrastruktur von jedem reparieren lassen kann. Wer da Bedenken hat, sollte überlegen ob er das richtige Fahrzeug/Motor für seinen Einsatzzweck gewählt hat. Ich schätze den Drehmoment und die Kraft vom TD4. Wenn der Motor kaputt geht, kommt eh ein BMW oder Chevrolet Motor rein. Wenn Geld keine Rolle spielt, würde ich an Deiner Stelle mal darüber nachdenken.

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                    #10
                    Zitat von Bergfuzzi Beitrag anzeigen

                    Ist das so?
                    Man bekommt langsam so einen Eindruck.
                    Man könnte auch mal eine Umfrage starten,
                    nach den abgespulten Kilometern,ohne Motorrevision.

                    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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                      #11
                      Ich weiss was Du meinst. Ein LR Meister hat mir kürzlich gesagt, dass die Motoren Mist sind. Aber es gibt da wohl enorme Streuungen. Die einen halten ohne Probleme und nicht wenige enden tatsächlich früh mit Motorschaden. Er sagt Finger weg vom Motor solange er läuft und positiv denken. ;-)) Mal ehrlich, jetzt passt die Motorfestigkeit endlich zum Rest des Autos :-))))

                      Wenn das hier passieren soll. Bidde..

                      KM: 180.000 ohne Revision

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                        #12
                        Zitat von Caruso Beitrag anzeigen

                        Man bekommt langsam so einen Eindruck.
                        Man könnte auch mal eine Umfrage starten,
                        nach den abgespulten Kilometern,ohne Motorrevision.
                        Hatte ich mal vor einigen Jahren gemacht. Aber eine neue Umfrage, Warum nicht!
                        ------------------------------------
                        mfg Frank

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                          #13
                          ich hab vor einiger Zeit mal noch neue Motoren (keine überholten!) im Netz gesehen für um die 6500€, Natürlich ohne Anbauteile etc.
                          Falls du dich für eine Revision entscheidest wäre das evtl. eine Alternative. Preislich nicht weit weg, besonders wenn Ein- und Ausbau selber machen kannst

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                            #14
                            Hallo,

                            danke für Eure Antworten. Letztlich treibt mich einfach der Gedanke um, dass ich ohnehin schon einen Haufen Geld in das Fahrzeug investiert habe und auch noch investieren werde (zwangsläufig). Und da habe ich einfach keine Lust, jetzt Geld in neue Injektoren zu investieren, wenn dann trotzdem der Motor 10.000km später hin sein könnte.

                            Laufen tut er ohne Probleme, die Injektoren sind aber dieselfeucht, so dass ich die definitiv machen (lassen) werde. Und da ein neuer Motor in der Tat nicht soooooviel mehr kostet, frage ich mich, ob ich nicht direkt das grosse Rad drehe. Selber schrauben kann ich aber nicht, Ein- und Ausbaukosten kämen daher noch hinzu.

                            Oder ist es so, dass nach dem Injektorentausch ohnehin die grösste Fehlerquelle erstmal ausgemerzt ist?

                            Verteilergetriebe ist neu bei 190000, Achskugeln gerade erst bei 223000km beide neu.

                            Alle Flüssigkeiten werden auch noch gewechselt, bevor ich ihn runterfahre.

                            Fragen über Fragen, danke auf jeden Fall schonmal für Eure Gedanken und die gestartete Umfrage zur Laufleistung unserer Td4.

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                              #15
                              Zitat von Kokopelli0815 Beitrag anzeigen
                              Und da ein neuer Motor in der Tat nicht soooooviel mehr kostet,
                              Zeig mal einen.

                              Ansonsten ist natürlich mit dem Tausch der Düsen die größte Fehlerquelle getauscht.

                              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                              Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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