ich melde mich nach einer Weile Abwesenheit, weil ich keine LR mehr fahre und den D4 gegen einen Jeep GC eingetauscht habe. Dessen Qualität ist mittelmäßig, leider gibt es eine recht hohe Quote von früh versterbenden V6 Maschinen und eine schlechte Ersatzteilversorgung. Ein neuer GC kommt nicht mehr in Betracht, ich will keinen Benzin 4 Zylinder Hybrid für knapp € 100.000 erwerben.
Drei grundsätzliche Nachfolger kommen in Betracht, vielleicht der letzte oder vorletzte Verbrenner: ND110, Ineos Grenadier sowie der neue LC250.
Der ND dürfte der Teuerste sein, also muss er auch der Beste sein, um im Rennen zu bleiben.
Der D4 war qualitativ eine Enttäuschung, am Ende haben uns nicht reparierbare Schwingungen aus dem Antriebsstrang getrennt (die Vorschläge, was man noch alles tauschen könnte, wurden einfach zu kostspielig: Verteilergetriebe, Diff). Daher die Frage: wie macht sich der ND qualitativ? Gibt es eine Version, von der man besser die Finger lassen sollte?
Ich freue mich auf Antworten, Grüße, Tobias
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