Wo soll die Reise hinführen? Mehrere wochen in Europa, oder Monate in die Mongolei oder Afrika? Allein das macht schon einiges aus, die Frage lässt sich aber nicht pauschal beantworten. Wie soll das reisekonzept sein? Hubdach, dachzelt, im Auto?

Was verstehst du darunter?
Ein gutes Fahrwerk ist kaum unter 5000€ zu bekommen.
Alles andere ist Spielmannskram,der qualitativ unter den Originalteilen liegt.
Kauf dir neue Reifen.

Wenn dein Auto technisch gut gewartet ist MUSST du meiner Meinung nach erstmal gar nichts tauschen.
Großer Service und große Durchsicht von Antrieb und Fahrwerk. Das heißt sowohl Motor, alle Getriebe, alle Wellen und Gelenke, etc - als auch Dämpfer, Federn, Döme, Lenk- und Spurstange alle Achsgummis etc.
Alles was Verschleißerscheinungen zeigt würde ich tauschen, ggf. durch HD Teile.
Falls du einen großen/teuren Umbau mit Hubdach, Innenausbau etc planst sollte die Karossiere Basis natürlich auch passen.

Der Rest kommt darauf an was du vorhast. Reisefahrzeuge haben schnell ein „Gewichtsproblem“. Das Fahrwerk zum Schluss angehen, da das in erster Linie zum Gewicht(-Verteilung) passen muss. Reifen sollten auch zum Gewicht aber natürlich auch zum angestrebten Terrain passen.
Ein Pistenfahrzeug für 4 Personen braucht was anderes wie ein Rock Crawler mit Matratze hinten drin.
Naja und zum Budget sollte das ganze natürlich auch passen.

PS: Das Original Fahrwerk ist ein Kompromiss von Hersteller. Je nach Anwendungsfall kann man das auch für (weit) unter 5000€ für diesen optimieren.

Also da ich noch relativ neu im Bereich der Fehr reisen bin würde ich im ersten schritt mal Europa insbesondre Spanien und Portugal anpeilen aber es soll früher oder später auch mal weiter weg gehen.

Das reise Konzept sollte erstmal auf dem Fahrzeug selbst basieren als ein Innenausbau der Gegenbefehls durch ein Dach Zelt erweitert werden kann.

Bezüglich einem Hub Dach bin ich nicht so überzeugt, da der Stauraum auf dem Dachträger entfällt, oder gibt es Hubdächer die mit einem vollen dachträger klar kommen?

Welche Empfehlungen habt ihr den im Bezug auf ein neues Fahrwerk ?

Macht es sin nur die Federn und Dämpfer zu Tauschen oder gleich auf ein Komplet Fahrwerk zu gehen ?

Das kommt darauf an,wie dein Umbau am Ende aussehen soll
und welche Erwartungen du an das Fahrwerk hast.
Gute Fahrwerke gibts im ORE Shop oder bei Farward4x4.

Falls du nichts außergewöhnlicheres vorhast reichen imho Federn und Dämpfer. Angepasst auf das Gewicht am Ende, evtl 2-3cm höher je nach Reifen.
Wenn du viel höher willst brauchst iwann Kardanwelle, längslenker, andere achskugeln, Panhardstab, etc um die Achsgeometrie wieder in den Griff zu bekommen.

Bau alles an und um was du vorhast, fahr zur nächsten LKW Wage und ermittle die Achslasten(reisefertig). Abhängig vom Budget kannst dann eine entsprechende Telefonnummer wählen.
Das günstigste was ich montieren würde sind die Koni HT RAID, das teuerste was bis jetzt gesehen habe war KW bzw. Reiger.

Wenn du jetzt noch nicht genau weis in welche Richtung das Projekt gehen soll würde ich wie gesagt mit dem Fahrwerk warten. Es gibt nichts teureres wie Teile doppelt zu kaufen ;)

Ehe mit viel Aufwand und Geld am Fahrwerk gearbeitet wird - wäre es nicht sinnvoller, erstmal das Auto soweit aufzubauen?
Du sprichst von Innenausbau, Dachträger mit Dachzelt, vielleicht Hubdach mit Dachträger. Das ist alles viel Gewicht, teils weit oben am Defender.
Vielleicht kommt noch eine andere Stoßstange oder zumindest eine Winde, wer weiß. Noch mehr Gewicht.

Wenn das Auto soweit aufgebaut ist, eine Entscheidung zum Dachzelt/Dachträger/Klappdach gefallen und umgesetzt ist, dann würde ich gucken wie sich das Auto fährt.
Und erst dann würde ich darüber nachdenken, ob es sich lohnt am Fahrwerk was zu ändern.

Zum Beispiel von AluCab gibt es ein Klappdach Icarus, das mit einem Dachträger klarkommt.

Gruß

schau dir mal den Ausbau von "Willi 1" an, den finde ich sehr gut gemacht.


Ein Dachzelt ist schön bei gutem Wetter, sobald aber etwas Wind geht macht das keinen Spass mehr.
Entweder im Fahrzeug pennen oder ein Hubdach (natürlich nur meine Meinung. Wenn du 5 Leute fragst, bekommst 18 unterschiedliche Empfehlungen )

Bei starkem Wind macht auch das Hubdach keinen Spaß und wir pennen gerne im Auto, dafür kann man drin stehen und ist aber viel mehr Geld los . Dachlast können die meisten Hubdächer, da passt man einfach die Gasdruckdämpfer an.

Wenn nichts defekt ist, sollte auch nichts ausgetauscht werden!

Andererseits fallen bei der Mitnehmerscheibe gern die Torsionsfedern heraus. In seltenen Fällen verewigt sich das Pilotlager in der Eingangswelle des MT82. Der Nehmerzylinder, hier als Zentralausrücker verbaut, kann inkontinent werden. Das MT82 kann Mangelschmierungserscheinungen aufzeigen (Geräusche im 5.oder 6. Gang). Die Verlängerungswelle zwischen MT82 und LT230 kann den Vortrieb komplett verweigern durch Zahnverschleiß an den Mitnehmern. Das LT230 neigt notorisch zu einer Leckage einer aufnehmenden Passbohrung der Vorgelegewellenlagerung und verschleißt die Gleitlagerscheiben im Mittendifferential bei unsachgemäßer Anwendung reichlich schnell.

Warum wird nicht einfach ein kommoder, für den Zweck dienlicher Anhänger genutzt?

Meine 50Cent dazu. Habe auch Reise- und Offroaderfahrung.

Meines Erachtens wird immer viel zu viel Zeug mitgenommen. Man braucht nicht viel und ausserdem geht die gute Fahrdynamik Deines Land Rover flöten. Dazu muss ich sagen, dass ich den Landy gerne FAHRE. Und das gerne schnell und Fahrdynamisch auf hohem Niveau. Selbst wenn Du kein Sportfahrer bist, rede ich auch von aktiver Sicherheit. Das Serienfahrwerk ist ok aber nicht ansatzweise vergleichbar mit den hochwertigen Fahrwerken aus dem Zubehör. Will da keine Werbung machen, aber ich habe z.B. aus dem Zubehör Dämpfer mit Ausgleichsbehältern und Federn verbaut, die alles können. Preis um ca. 3.500€ inkl. aller Aufnahmen und Lagerungen. In diesem Zusammenhang machst Du auch alle Buchsen der Achs-Zugstreben! Polybushes. Bremsen reichen die Serienbremsen absolut aus. Da braucht man nix anderes, ausser Du möchtest die Paris-Dakar fahren oder dauerhaft ein 3,0t. Landy mit Hänger durch die Gegend kutschieren ;-)

Ich persönlich möchte wegen einem zu voll ausgestatteten Innenausbau keine Kompromisse eingehen. Erst recht nicht wegen einem blöden Dachzelt. Dann kann ich gleich auf einen Campingplatz fahren. Ausser man fährt vielleicht dauerhaft mit 4 Personen und alle sollen in der Kiste schlafen. Wenn ich im Landy schlafe, möchte ich übrigens je nach Standort auch sofort starten können und nicht in Panik das ganze Dach abreissen ;-)) Ist halt nicht meine Welt. Das ist mir zuviel Camping. Deshalb würde ich an Deiner Stelle als erstes ein durchdachtes, leichtes Innenkonzept machen und den niedrigen Schwerpunkt des Fahrzeugs erhalten. Der Raum ist gross und es gibt zu dem Thema viel Erfahrung und Dokumentation wo Du Dich inspirieren lassen kannst. Als nächstes MUSST Du vernünftige Sitze einbauen. Auf Langstrecke ein Segen.

Beim Innenausbau verzichte ich gerne auf alles ausser meinen NationlLuna Kompressorkühlschrank. Nimm bitte keine Elektrokühlbox. Ist preislich verlockend, taugt aber nix. Insbesondere was den Stromverbrauch betrifft. Da wären wir beim letzten Thema was mich so treibt. Stromversorgung: Verbaue eine min. über 100Amp. Boardbatterie die über die Lichtmaschine und ggf. zusätzlich über ein Solarpaneel gespeist wird. Dann noch einen Hauptschalter der die Batterie vom Netz trennen kann und notfalls auch den Motor starten kann..

Nur wenn man Rallye fährt und die eh ständig tauschen will.
Ansonsten bleibt man beim Original,dass man bei LR an der Theke kauft.
Der Wagen fährt sich deutlich angenehmer.


Mit grünen EBC Belägen deutlich besser.

Je nach Alter der Sättel bremst es sich mit neuen Originalen deutlich angenehmer.

Die meisten original Land Rover Teile für den Defender sind einfach gut. Bei den fahrdynamisch relavanten Teilen kann man schon was machen. Die originalen Pu sind komfortabel weich und gutmütig zu fahren. Kennt ja jeder hier. Allerdings ist er dadurch auch in dern Lenkung schwammiger um Kurven zu zierkeln. Ich fahr die härteren Poly Buchsen gerne, weil sich der Wagen einfach besser einlenken lässt. Aber auch alles bissel rumpeliger. Was zum einem am Material liegt und m.E. auch an der zweigeteiltheit der Buchsen.

Ein anderer Vorteil ist, dass die Polyb einfach zu wechseln sind im Gegensatz zu den originalen Pu die Du da ohne Presse sicher nicht rein und kaum raus bekommst.