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Vorstellung Range Rover "Nachwuchs" LM/L322

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    2.9 TD6: Vorstellung Range Rover "Nachwuchs" LM/L322

    Hallo aus dem Spreewald.

    Ich lese nun schon seit einigen Wochen im Forum fleißig mit und bin sehr beeindruckt von dieser tollen Community. Auf diesem Wege möchte ich mich und meine Geschichte vorstellen.

    Ich heiße Tim, bin nun 19 Jahre alt und habe mir vor etwas über einem halben Jahr einen Range Rover L322 gekauft. Zurecht werden nun bestimmt viele sagen, dass dies eine zu schlecht überlegte Idee war. Ich wollte es trotzdem probieren und bin soweit mehr als zufrieden. Bereits in der Vergangenheit bin ich häufig mit Land Rover in konfrontiert worden und war stets begeistert. Mein Vater hat bislang schon 8 Land Rover besessen und meine Mutter ist mittlerweile auch schon beim Zweiten. Schon nach meiner Geburt wurden meine Mutter und ich mit einem Range Rover P38 vom Krankenhaus abgeholt. Seit ich 15 bin schraube ich an Rollern. Mit 16 bin ich dann auf Motorrad-Schrauben umgestiegen und mit 17 bin ich dann an die ersten Schrauben eines Autos gegangen. Dabei hilft mir vor allem mein Vater und dessen Freunde. Alles was ich allein schaffe, gehe ich so auch an und versuche mich im Netz weiterzubilden. Aktuell bin ich im zweiten Ausbildungsjahr zum Industrie-Mechatroniker.
    Soviel zu mir, jedoch soll es hier ja um das Auto gehen ;-)

    Gekauft habe ich meinen Range am 21.06.2023 in Berlin. Es handelt sich um einen 2006 TD6 Vogue mit (damals) 235.000km auf der Uhr. Außen ist er Silber und innen Grau. Motor und Getriebe sind wohl noch die Ersten. Leider handelt es sich um einen Importwagen aus Italien. Demnach hat er die ein oder andere, kleinere Kampfspur. Das stört mich aber nicht weiter. Dort lief er auf einem Weingut. Gekauft habe ich den Wagen in einem nicht wirklich schönen Zustand. Sehr dreckig, Leder hat viele Gebrauchsspuren, Softlack lässt zu wünschen übrig, Himmel hängt leicht, Rückfahrkamera fehlt und noch zahlreiche weitere Kleinigkeiten. Motor und Getriebe liefen soweit ganz gut und es waren bereits alle 4 Luftfederbeine ausgetauscht. Da ich persönlich viel Freude am Instandsetzen von Fahrzeugen habe und Land Rover mich mein Leben lang schon begleitet, wollte ich dieses gewagte Projekt angehen. Zumal ich Motorradfahrer bin und durch meinen Vater fast jederzeit an einen Ersatzwagen (er hat zwei Wagen) kommen kann. Nun höre ich schon die Fragen, weshalb ein 19 jähriger so ein Auto braucht. Die Antwort ist: er braucht es nicht. Er ist ein Enthusiast und möchte sich diesen Traum erfüllen. Ansonsten benötige ich den Wagen noch für folgende Zwecke. Im nächsten halben Jahr muss ich aus beruflichen Gründen auf Montage. Der Range soll Platz für 4 Personen inclusive Gepäck für eine Woche bieten und uns möglichst entspannt ans Ziel bringen. Außerdem haben wir bei uns in der Nähe die Möglichkeit auf legalem Wege "Wildcamping" zu betrieben (Privatgrundstück). Dafür muss man einen Teil durch leichtes Off-Road Gelände. Außerdem hat mein Vater eine Western-Ranch, die ich in wenigen Jahren übernehmen möchte/darf/soll. Dafür brauche ich ein Zugfahrzeug für Anhänger. Unabhängig davon muss ich sowieso ab und an einen Anhänger ziehen...

    Bis jetzt bin ich mit dem Wagen 15.000km pannenfrei unterwegs gewesen. Dabei war ich einmal in Kroatien im Urlaub und einmal, im Rahmen eines Wochenendtrips, in Dortmund. Ansonsten ist er mein Alltagsfahrzeug.
    Nun möchte ich noch ein paar Sachen aufzählen, die ich bereits an meinem Range gemacht habe und in Zukunft noch vor habe.

    Bereits erledigt habe ich:
    • neues Lenkrad eingebaut (altes hatte starke Abnutzungen)
    • frischer Ölservice (mittlerweile 2x - alle 10.000km; ich benutze 5W40 Öl von Liqui Moly, außerdem Cera Tec und originale Filter von LR)
    • neue Thermostate (AGR- und Hauptthermostat)
    • neue Traggelenke
    • neue Niveausensoren an der Vorderachse inclusive neues Kalibrieren der Höhe (einer war kaputt -> leichte Schräglage vorn)
    • neuer Luftfilter (Mahle, weil es angeblich BMW Erstausrüster sein soll)
    • neue Kurbelgehäuseentlüftung
    • neue Scheibenwischer
    • frischer Getriebeölwechsel (war gefühlt noch nie gewechselt, schaltete manchmal unsauber, wird im März oder April wiederholt)
    • alle Differentialöle kamen neu
    • neue Bremssättel auf der Fahrerseite (war die Wetterseite - Fahrzeug steht draußen, hingen)
    • AGR off
    • Nachrüstung von Bluetooth + AUX (brückt den CD-Wechsler im Most-System, entweder Bluetooth oder CD-Wechsel nutzbar, originale Navi-Einheit bleibt erhalten, Marke: Mr. Volt)
    • Nachrüstung von DAB (über AUX Anschluss der Marke Pure)
    • neuer Zündschlüssel (alter hat Schlimm ausgesehen, der Rohling hat nur 9 Euro gekostet und das Fräsen 25 Euro)
    • PDC Sensor gewechselt
    Und dazu kommen noch leichte Veränderungen der Optik durch schwarze Details. Ich weiß, dass das nicht jedermann gefällt. Mir persönlich allerdings schon.
    • Grill in schwarz (Anlehnung an L405 Facelift, das einzige Optikteil welches ich eventuell doch noch ersetze)
    • Lufteinlässe seitlich in schwarz
    • 20 Zoll Borbet CW3 in Schwarz (aktuell noch 255, soll aber auf 275 noch geändert werden)
    Nun komme ich zu dem bislang noch geplanten:
    • neue Rückfahrkamera (Alte hatte beim Vorbesitzer einen Kabelbruch und wurde entfernt. Leider nicht wieder auffindbar, ich hätte sie gern gelötet)
    • Venture Cam reparieren/ ersetzen (Sie macht keinen Mucks, hab ich mich jedoch auch noch nicht mit beschäftigt)
    • Vorderachse überholen (Habe ein leichtes Klappern, welches mich sehr stört)
    • neuen Fahrersitz (Sitzheizung ist defekt und die Abnutzungen sind sehr stark)
    • Standheizung freischalten lassen (Würde den Motor im Winter gern vorwärmen, zwecks Kaltstart)
    • neue Reifen und Felgen kaufen (Die Borbet Felgen werden einen Satz frische Reifen bekommen und ich hätte gern einen Satz originale Felgen für den Sommer. Die 18 Zoll Felgen haben AT Reifen drauf und die möchte ich gern als extra behalten)
    • diverse kleine Lacknachbesserungen
    • Turbo neu (hat noch keinen spürbaren Leistungsverlust, aber sichtbaren Ölverlust - vor allem in den Ansaugwegen)
    • Achsvermessung (Lenkrad steht leicht nach rechts)
    • TÜV (läuft im Juni oder so ab)
    Außerdem kommen noch andere Wünsche dazu, die man bei Lust und Laune mal angehen möchte (nur Ideen, kein muss):
    • Softlack ab kratzen und schwarz glänzend Folieren (finde diese Optik bei den nachfolgenden Modellen sehr edel)
    • DVD schauen freischalten (oder entsprechende Komponenten kaufen, habe ich mich noch nicht mit beschäftigt)
    • TV auf DVB-T2 umstellen (Mein Vater hatte in seinem 2004er L322 damals DVB-T nachgerüstet. Als Kind war das der Knaller für mich. Jetzt hätte ich es nur gern, um möglichst alle Funktionen in einem funktionstüchtigem Zustand zu wissen.)
    Leider hab ich als Azubi natürlich nicht die Mittel alles direkt zu machen. Aber ich versuche immer an den Wochenenden eins nach dem Anderen zu schaffen. Das geht, meiner Meinung nach, auch ganz gut voran.

    Um noch eine Frage vorweg zu klären: Nein, es geht nicht mein gesamtes Geld für den Unterhalt des Wagens drauf. Ich habe noch Geld für Urlaub, Motorrad und Freundin über. Aktuell wohne ich noch bei meiner Mutter, da ich in nicht allzu ferner Zeit auf den Hof meines Vaters ziehen werde und nicht dazwischen in einer Wohnung leben möchte.

    Ich hoffe diese Vorstellung konnte den Einen oder Anderen interessieren. Bitte entschuldigt etwaige Rechtschreib- und/oder Logikfehler, ich komme nicht mehr so häufig zum Schreiben solcher längeren Texte.
    Nun bin ich offen für Meinungen, Anmerkungen oder Fragen.

    Vielen Dank dafür, dass ich hier bei Black Landy sein kann. Allzeit Gute Fahrt gewünscht.

    PS: anbei versuche ich ein paar Fotos anzuhängen :-)​
    Angehängte Dateien

    #2
    Hallo Tim,

    eine grandiose Vorstellung.
    Willkommen!

    Dein Wagen ist ein Italienimport? Wieviel PS hat er denn in der Zulassung stehen?

    Die italienischen Wagen hatten nämlich meines Wissens 208 durch das Werkstuning (AC Schnitzer), ist ein Zusatzmodul welches im Steuergerätekasten ist (Grün mit LR Logo).

    Besitze das gleiche Modelljahr, vermutlich sogar die gleiche Farbe.

    Gruß,

    Klemens

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      #3
      Hallo Clemenz,
      vielen Dank für die netten Worte.

      Das ist eine sehr interessante Information. Leider habe ich kein AC Schnitzer Modul drin und somit nur die 177 PS eingetragen. Ob es dann eventuell ausgebaut worden ist und die Ausgangsleistung eingetragen wurde?
      Für Testzwecke, auf einer abgesperrten Teststrecke versteht sich, hatte der Wagen bei Kauf eine Leistungssteigerung. Diese war von einer fragwürdigen Firma mit gemischten Rezensionen. Angeblich hatte er damit 220 PS gehabt. Vor allem hat der Range dann aber extrem schwarz geraucht. Diese habe ich dann ausgebaut und gegen ein anderes Modul getauscht. Mein Vater hat nämlich noch eins von seinem ehemaligen L322 übrig gehabt. Dieses Teil bringt, laut Papier, 205 PS und 450 Nm. Mir persönlich war die Geschichte mit der Rauchentwicklung aber wichtiger.

      Wenn es irgendwann mal ein gutes Angebot von dem AC Schnitzer Modul geben sollte, würde ich aber gern darauf umsteigen. Original ist vermutlich einfach immer am haltbarsten.

      Du hast den Gleichen? Sehr cool! Ich persönlich finde die Kombination von Facelift außen und BMW-Technik innen sehr ansprechend.

      Grüße zurück

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        #4
        Hat der TD6 in dem Baujahr eine grüne Plakette?

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          #5
          Morgen Tim,
          oldschool Vorstellung, klasse .

          Zur AC Schnitzer Box muss ich sagen, ich hatte die nachträglich verbaut , da hat garnix geraucht .
          Ich hatte mir damals noch das geänderte Getriebesteuergerät besorgt, denke aber das wird es heute nur noch mit viel Glück geben .
          Ich hatte mich mit meinem genauso vorgearbeitet, Du solltest auf jedenfall den Auspuff der Standheizung umlegen , der bläst direkt auf den Subframe, dazu habe ich in meinem Umbaubericht Bilder , warum und wieso .
          Titel ist : LM 322 in Nordhessen, mit diversen Fehlern

          Ich habe so einiges durchprobiert und an / abgebaut bis ich zum Ende zu meinem Ergebnis kam
          und ich denke das Endergebnis konnte sich sehen lassen
          Gruß aus Nordhessen
          Frank FFRR

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            #6
            GrangeRover Ja, mein 2006er TD6 hat eine grüne Plakette. Wundert mich jedoch, da ich für Euro 2 Steuern zahlen muss. Die grüne Plakette hatte der Wagen schon bei Kauf und ich habe die beim Ummelden, auch nach nachfragen, auch wieder bekommen. Keine Ahnung, was das für ein Trick ist.

            FrankN Gut zu wissen, zwecks AC Schnitzer Box. An eine Anpassung des Getriebe-Steuergeräts habe ich auch schon gedacht, aber Eins nach dem Anderen.
            Ich danke dir auf jeden Fall für den Tipp mit dem Auspuff der Standheizung. Schau ich mir direkt am Wochenende mal an.

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              #7
              So sieht das dann aus, sieht man von unten nicht, nur wenn es abgebaut ist, sollte man kontrollieren :






              So ist das angebaut, das war dann meine Reparaturvariante

              Gruß aus Nordhessen
              Frank FFRR

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                #8
                Und das ist der Übeltäter , der Auspuff bläst an das Subrame immer, dann warm / kalt und Kondenswasser, das läst den Träger von innen langsam durchrosten , von außen ist Lack drauf, das sieht man erst zu spät , der Auspuff muß einfach nur etwas umgelegt werden und das Problem wäre gelöst.



                hier mein umgelegte Variante des Auspuffendrohr , weg vom Subrame und von vorne mit Spritzschutz, kann kein hochgewirbelter Dreck verstopfen

                Gruß aus Nordhessen
                Frank FFRR

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                  #9
                  Oh, das sieht aber sehr schlecht aus. Dann werde ich das so schnell wie möglich in Angriff nehmen. Danke für den Hinweis. Habe vorher noch nie von dem Problem gehört oder gelesen. Also das Rost kenne ich schon, aber das sieht wirklich verheerend aus.

                  Das Rost-Problem hält sich bei mir, Gott sei Dank, in Grenzen.

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                    #10
                    Das hat sogar der TÜV nicht gesehen , man sieht es einfach nicht von unten , wenn man es nicht weiß. Ich denke das Problem hat jeder Zweite und der weiß es nur noch nicht .
                    Gruß aus Nordhessen
                    Frank FFRR

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                      #11
                      Hallo Timm! Ein warmes und herzliches Willkommen in diesem wirklich tollen Forum auch aus der Schweiz!

                      Das ist doch einfach nur Genial!
                      Deinen ausführlichen und wunderbaren Einstandsbericht zu lesen hat mich gleich in meine Jugenjahre versetzt, als ich von einem eigenen Range nur zu träumen wagte - einfach herrlich!
                      Es ist eben nie zu früh, sich für einen Traum zu entscheiden, und so wie du das angehst ist das vorbildlich. Vor allem das du ein schon begnadeter Schrauber bist erleichtert die Sache natürlich ungemein.

                      Ich freu mich sehr, dich hier im Forum zu haben und bin sehr gespannt, was für Erfahrungen und Abenteuer du mit deinem Dicken erleben wirst und hoffe natürlich inständig, dass Du uns weiter daran teilhaben lässt - vielen Dank dafür schon mal an dieser Stelle!
                      Und wie du schon richtig festgestellt hast, tummeln sich hier einige Range-Experten, die dir bei den vielen kleineren und grösseren Wehwehchen unserer geliebten englischen Diva mit Rat und Tat zur Seite stehen.

                      In diesem Sinne viel Freude und unvergesslich Abenteuer mit deinem Range Rover!

                      Herzliche Grüsse aus der Schweiz

                      Besser im Dreck stecken als Dreck am Stecken ...

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                        #12
                        rischer Getriebeölwechsel (war gefühlt noch nie gewechselt, schaltete manchmal unsauber, wird im März oder April wiederholt)​
                        Gib noch 'ne Tube Lubeguard dazu, dann schaltet das auch geschmeidiger. Beim Td6 sind die Automatikgetriebe leider zu schwach ausgelegt, also drücke ich Dir die Daumen, bei meinem damals hat's zerbröselt.

                        Das Stillegen der AGR bringt schon einiges an Leistung mehr, das würde ich mal ausprobieren.
                        gruss,

                        erzengel

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                          #13
                          classicfan Vielen Dank für die netten Worte. Da fühlt man sich wirklich sehr herzlich aufgenommen. Selbstverständlich werde ich versuchen regelmäßig Updates zum aktuellen Zustand und neuen Abenteuern geben. Herzliche Grüße zurück

                          erzengel Das Problem mit den Getrieben hab ich nun auch schon mehrmals gelesen. Ich hoffe, dass meins, bei genügend Pflege und Nachsicht bei der Fahrweise, noch eine Weile hält. Sollte der Plan nicht aufgehen, wird es eben repariert. Ich danke dir für den Tipp mit dem Lubeguard. Wird beim kommenden zweiten Ölwechsel direkt berücksichtigt.
                          Das AGR habe ich schon stillgelegt und bin mit dem Ergebnis mehr als zufrieden. Hängt wirklich deutlich besser am Gas. Generell bin ich mit der Leistung aber sehr zufrieden. Mehr wäre natürlich schön, aber ist kein muss.

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                            #14
                            Morgen Tim , falls Du die Leistung steigern solltest , wäre ein zusätzlicher Getriebeölkühler nicht schlecht , mein Getriebe hatte auf der Autobahn irgendwann Hitzeprobleme und kein Vortrieb mehr . Habe dann in einigen AMI Foren das mit dem separatem Getriebeölkühler gefunden , war also kein Einzelfall bei mir. Am Getriebe ist zwar ein kleiner verbaut , aber bei Leistungsgesteigert , hohen Geschwindigkeit und lange AB Fahrt reicht der nicht mehr aus, so meine Erfahrung .
                            Gruß aus Nordhessen
                            Frank FFRR

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                              #15
                              Guten Morgen Frank, die Entscheidung in das Forum zu kommen bereue ich keineswegs. Wie es aussieht, habe ich noch einiges zu lernen und zu modifizieren. ;-)
                              Danke für die Info, dann werde ich mir das mal auf die To-do-Liste setzen und versuchen da zeitnah anzugreifen.

                              Da kann ich von Glück reden, dass ich das Problem bislang noch nicht hatte. Auf der Autobahn fahren ich meist so um die 120-130 km/h. Das fühlt sich sehr entspannt an und hält den Verbrauch auch sehr niedrig.

                              Grüße aus dem Spreewald

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