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TD4 2.2 Injektoren tauschen

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    #1

    TD4 2.2 Injektoren tauschen

    Hallo! Ich bin nun seit einigen Jahren stiller Mitleser, fahre schon seit einiger Zeit Defender. Aktuell einen 110er TD4 2.2 BJ 2015

    Nun bin ich bei der Auflösung eines Ford Autohauses sehr günstig an 4 Nigel Nagel neue Injektoren gekommen. Der gute hat jetzt 75.000 gelaufen und ich würde die Injektoren gerne im Rahmen prophylaktischer Wartung tauschen und die alten zum Prüfen einschicken.

    Jetzt ist meine Frage - vom „schrauberischen“ Prozedere her bin ich vertraut mit dem Tauschen der Injektoren, ein entsprechendes Tool zum codieren der neuen Injektoren ist ebenfalls vorhanden.

    Müssen die neuen Injektoren entlüftet werden?
    Oder einfach einbauen, etwas Orgeln lassen und fertig?

    Ich habe bisher leider keine exakten Informationen gefunden und wäre für jede Hilfe dankbar!
    Stichworte: -
    #2
    Der hier beschriebene Standard war meine ich bisher einbauen, wenn nötig programmieren und dann 30 Minuten rumfahren.
    Grüßle ausm Ländle!

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      #3
      Zitat von TobiOcean Beitrag anzeigen
      Hallo! Ich bin nun seit einigen Jahren stiller Mitleser, fahre schon seit einiger Zeit Defender. Aktuell einen 110er TD4 2.2 BJ 2015

      Nun bin ich bei der Auflösung eines Ford Autohauses sehr günstig an 4 Nigel Nagel neue Injektoren gekommen. Der gute hat jetzt 75.000 gelaufen und ich würde die Injektoren gerne im Rahmen prophylaktischer Wartung tauschen und die alten zum Prüfen einschicken.

      Jetzt ist meine Frage - vom „schrauberischen“ Prozedere her bin ich vertraut mit dem Tauschen der Injektoren, ein entsprechendes Tool zum codieren der neuen Injektoren ist ebenfalls vorhanden.

      Müssen die neuen Injektoren entlüftet werden?
      Oder einfach einbauen, etwas Orgeln lassen und fertig?

      Ich habe bisher leider keine exakten Informationen gefunden und wäre für jede Hilfe dankbar!

      Mein 2.2 td4 / 2013 hat jetzt 190 000 km, gefahren mit den unterschiedlichsten Treibstoff Qualitäten, wenn der Motor im Leerlauf rund und ruhig läuft und die Düsensitze dicht sind würde ich in jedem Fall zuwarten. Ich meine man kann auch Probleme einbauen.

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        #4
        Bei meinem 90er aus 2014 waren 2 Kolbenböden bei 112.000km deutlich zu sauber, weil die Injektoren bereits nicht mehr intakt waren, das ergab dann auch die nachträgliche Prüfung. 3 von 4 Injektoren außerhalb der Toleranz was das Spritzbild anbelangt. Da gab es im Vorfeld keine Indikation bezüglich Geräusch- o. Leerlaufverhaltensänderung.
        Ist ein Zufallsbefund beim Endoskopieren vor der Wasserstoffreinigung gewesen.
        Da hatte ich die Injektoren aber bei LR tauschen lassen. Diesmal würde ich das halt sehr gern selbst tun.

        Ich verstehe die Bedenken gegenüber eines prophylaktischen Tausches - keine Frage. Meine Entscheidung steht dennoch fest.

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          #5
          Hallo zusammen, Ich möchte meine Einspritzdüsen sowie die Glühkerzen auch tauschen. Td4 2,2 liter. Ich habe die Teile aus England bestellt und erhalten und würde gerne loslegen. Ich habe auch das BAS2 zum anlernen. Folgende Frage Muss man zum Reinigen die Brennkammer abdichten? Falls ja, welche kann man dafür nehmen? Laut Internet fallen diese Stopfen gerne in den Brennraum wenn sie nicht passen.

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            #6
            Mach an das Schneidwerkzeug etwas Fett dran, da bleibt der Unrat erstmal dran hängen. Ohnehin willst du ja dort kein Metall abtragen sondern nur die Rußschicht abhobeln. Ich hab da bisher zumindest noch keinen Stopfen für verwendet.

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              #7
              Der Sitzfräser hat eh eine Führungsnase in Form der Injektorspitze dran, damit das Werkzeug nicht verkantet.
              Gruß aus Buxtehude
              Malte

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                #8
                Zum Thema Injektoren tauschen, möchte ich Dir noch zwei hilfreichen Tips geben:

                1. Kauf Dir den Ventildeckel gleich komplett neu. Der kostet nicht viel mehr als die 4 Ringe solo und Du bekommst den Ventildeckel mit vormontierten Simmerringen. Dann brauchst Du die da nicht reinfummeln. Zum anderen hast Du direkt eine neue Ventildeckeldichtung.

                2. Wenn Du den neuen Ventildeckel einbaust, lass die Ventildeckelschrauben alle ganz locker (NICHT FESTZIEHEN). Fixiere dann die Injektoren komplett mit allen Dieselleitungen/Überwurfmuttern. Erst wenn die Injektoren und starren Leitungen ihre Position gefunden haben und sich der Ventildeckel danach ausgerichtet hat, schraubst Du den Ventildeckel von der Mitte nach Aussen final fest. Dadurch erreichst Du einen spannungsfreien Sitz der Injektoren und Bauteile.

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                  #9
                  1.hab ich heute für einen Forddeckel irgendwas von 300€ gehört
                  und die originalen Schaftdichtungen lassen sich mit dem Daumen in den Deckel drücken.

                  2. schreibt LR,man soll die Schrauben reihum anziehen.Ganz unerfahren im Motorenbau sind ja beide nicht.
                  Aufgrund der gummigefassten Abstandshülsen zieht man den Deckel sowieso nicht gegen den Kopf.
                  Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                  Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                    #10
                    Der Ventildeckel für den 2.2 Ford kostet unter 100€. Ob man die Ringe nun gut oder schlecht rein und raus bekommt, soll jeder selbst entscheiden. Für mich war das keine Diskussion.

                    Bei 2 geht es mir in erster Linie um den spannungsfreien Einbau der Injektoren. Das bedeutet, den Deckel erst NACH dem fixieren der Injektoren anzuziehen. Das steht so ja auch nicht bei LR, mache ich aber trotzdem so ;-)


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                      #11
                      Zeig mal das Angebot für 100€.

                      Die Injektoren werden mit den Gabeln in den Sitz gepresst,
                      die merken nichts davon,wie du den Deckel anziehst.
                      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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                        #12
                        Dieser zum Beispiel. Aber da sind doch noch mehr zu finden die passen sollten!?


                        Ventildeckel für Land Rover Defender 2,2 Td4 4x4 Diesel DT224 70260190 Verwendet für eigenen Motor. | motorteiledirekt.de
                        https://www.motorteiledirekt.de/catalog/product/view/id/359438/s/ventildeckel-fuer-land-rover-defender-2-2-td4-4x4-diesel-dt224-70260190/

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                          #13
                          Das ist ein Gebrauchtteil.
                          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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                            #14
                            ...seh ich auch grad

                            1x VENTILDECKEL FÜR CITROEN JUMPER FORD TRANSIT (FD, FB, FS, FZ, FC)
                            https://www.bandel-online.de/motor/zylinderkopf-ventildeckel/1x-ventildeckel-fuer-citroen-jumper-ford-transit-fd-fb-fs-fz-fc.html?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAtaOtBhCwARIsAN_x-3I_DS79h6oYOYqKXYCDV2q6AJgIhh2kOn_jmrmQDJbc18uowxLtWiwaApMFEALw_wcB
                            Zylinderkopfhaube: - Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Dichtungen - ohne Verschlussdeckel - ohne Schrauben

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                              #15
                              VENTILDECKEL / ZYLINDERKOPFDECKEL passend für FORD TRANSIT 2.2TDCI 2011-,PEUGEOT | eBay
                              https://www.ebay.de/itm/204552839110?chn=ps&_ul=DE&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1639juYIpT064jfgXT8B_gw64&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=204552839110&targetid=1685205641935&device=c&mktype=pla&googleloc=9068177&poi=&campaignid=17731230207&mkgroupid=139734018478&rlsatarget=pla-1685205641935&abcId=9301017&merchantid=110064182&gclid=Cj0KCQiAtaOtBhCwARIsAN_x-3L8mykNi55iAtMYVTFC7iygzVYQsOdE1e9VrWqJV5mxIJV-goEYRysaAkv9EALw_wcB
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