Also ich habe seit zwanzig Jahren das Suspension- und Handling-Kit von Matzker im 90er TD5. Zusätzlich Stabilisatoren vorne und hinten. Amadeus Matzker selbst hatte mir damals von Höherlegung abgeraten, diese würde abgesehen von der Optik fahrtechnisch nur Nachteile bringen. Caruso hat recht, der 90er steht damit hinten etwas höher. Damals bin ich sehr viel Straße gefahren und dafür war der Umbau eine Offenbarung: Der Landy fuhr sich im Vergleich zu vorher wie ein Gocart. Da ich heute mit dem Defender fast nur noch im Gelände fahre, ist mir diese Auslegung etwas zu straff.

Gruß, Wolf

Dafür gibts ja andere Stoßdämpfer.

„Dafür gibts ja andere Stoßdämpfer.“

Genau da bin ich dran…

Gruß, Wolf

schwieriges Thema

wirklich schwieriges thema , ich bleibe dann bei Matzker Federn + Stoßdämpfer ohne höherlegung, denke da kann man nicht viel falsch machen ..

Doch!
Du kannst dir ein Gokart zusammenbasteln,
das dir bei jeder Kanaldeckelüberfahrt,
die Rückenlehne ins Kreuz schlägt.
Kenne ich so von Bilsteindämpfern.
Manche mögen das.

Morgen Caruso,

und was soll ich dann bitte nehmen :) für die Strasse wenig bis kaum Gelände ?
Bitte dann um ein Vorschlag ?

habe bis jetzt die Originalen drin aber nach 115.000 km wollte ich Sie langsam mal wechseln.

Danke
Ihsan

Ich verstehe die Verzweiflung nicht. Ich habe seit über 160k original drin und sehe absolut keinen Grund etwas zu ändern.
Weder vom Fahrverhalten noch von der Optik her.
Ich brate auch nicht im Gelände rum, nur täglicher Wechsel zwischen Straße und Matsch auf Schlechtwege/Koppel,
dazu noch regelmäßig mit zusätzlichem Anhänger.
Der Defender ist zwar ne mackige Wundertüte, aber er macht ab Werk genau das was er soll und das macht er gut.

Mit 50mm Höherlegung würden zudem meine Anhänger beladen gar nicht mehr richtig passen, die Kugel ist eh schon auf tief angeschraubt.

Ich schrieb doch,dass das ein schwieriges Thema ist,was letztendlich vom Geschmack des Besitzers abhängt.
Ich schätze die Originaldämpfer vom 90er sind etwas kurz,für die Matzkerfedern.
Da könnte man die vom 110 einbauen.
Aber nur Original,bei LR gekauft,kein OEM Blödsinn.
Nicht verwechseln mit OME Shocks.
Finde ich recht angenehm,sind in der Kombi aber schlecht zu legalisieren.
Terrafirma All Terrain finde ich auch nicht zu straff.
Koni könnte man auch nehmen,weiß aber nicht,wie die sich bei leeren Fahrzeugen verhalten.
Am besten mal bei anderen mitfahren,die umgerüstet haben.

Ich weiß nicht so ganz ob ich deinen Use Case richtig verstanden habe, aber du willst das Auto aus optischen Gründen höher legen und gleichzeitig soll es auf der Straße besser fahren?
Ohne über Sinn und Unsinn diskutieren zu wollen, die Kombination widerspricht sich ja erstmal eher... Die 18" helfen dir schon mal auf der Straße, falls das für dich eine Option ist würde ich andere Reifen wählen - die KO2 sind weder komfortabel noch performant auf der Straße.
Ich würde eher härtere Dämpfer wählen, besonders in der Zugstufe, optimal wäre was zweifach verstellbares, oder für dich angefertigt/abgestimmtes. Da gibts ja die bekannten Spezialisten für (RE, ORE, etc). Die erwähnten Koni Raid bringen unbeladen auf der Straße nicht viel Mehrwert, du brauchst was feinfühligeres - ich würde sie aber vermutlich originalen LR vorziehen. Ich kenne nicht den Verstellbereich der BP51 Dämpfer, vielleicht reicht der?
Und Federn wird vermutlich schwierig, da die meisten mit Gutachten ja eher für beladene Fahrzeuge ausgelegt sind, du ja aber scheinbar leer fährst. evtl. sind originale Federn mit Distanzringen eine Option?
Als letzte würde ich dann das Thema Stabi angehen, darüber lässt sich das Fahrgefühl sehr stark beeinflussen.
Bei der Laufleistung und Einsatz vermute ich mal dass alle Gummis noch in Ordnung sind, Überprüfen schadet aber nicht.

Am Ende ist das eigentlich nur eine Frage des Budgets. Willst du 200 oder 2000€ pro Rad ausgeben? Doppelkardan wäre bei 5cm wohl auch notwendig...

Genau das und leider nicht mehr können doch die Koni Heavy Track Raid.
Ein Umstand,der mich bei Reisefahrzeugen in den Wahnsinn treibt.
Und warum sollten härtere Dämpfer feinfühliger sein?
Der Matzkerfedernsatz hat ein Gutachten.

Die Konis sind nur in der Zugstufe nachstellbar, und das nur im ausgebauten Zustand. Ich sprach von zweifach verstellbar, also Druck und Zugstufe. Noch besser wäre natürlich high und lowspeed. Wobei der highspeed Bereich mit diesen Reifen und Starrachse interessant werden könnte, egal…
Ich fahre übrigens die Konis mit extec Federn in unserem 3t Reisefahrzeug. Das ist kein Rennauto, aber ist um Welten besser wie Serie. Aber das ist ja nicht das Thema hier…
Ich habe nicht gesagt dass härtere Dämpfer feinfühliger sind, ich habe gesagt er braucht was feinfühligeres.
Ich kenne weder Länge noch federate der Matzker Dinger, wenn die zu einem leeren 90er passen, ist das natürlich eine Option.

Moin

Sind die Matzker-Federn denn so straff, dass die längeren Dämpfer nicht beim Einfedern auf Block fahren können, oder müssen da auch dickere Bumpstops rein?

LG Marc

Der Kollege fährt auf der Straße.
Die werden nie die Achsanschläge berühren.
Ich habe mir über soetwas noch nie Gedanken gemacht
und fahre teilweise auch 2" längere Dämpfer.
Mir ist noch nie ein Dämpfer kaputtgegangen ,abgerissen oder sonstwas passiert.
Könnte halt sein,dass die 110er Dämpfer etwas straffer sind.

Vielen Dank erstmal für eure Antworten und mühe ..
Ich muss mal überlegen was ich mache , komme aus Düsseldorf, war auch schon bei Peter (pete´s offroad garage)
er hatte auch ein paar Ideen, werde dann wieder berichten, sobald ich was gemacht habe.