Hallo Christopf ,
was ist denn genau an deinem Lenkgetriebe ausgeschlagen ? hast du Späne im Öl ? Wechsel mal den Ölvorratsbehälter und schau dir das Öl genau an !
Meist schlagen nur die Spurstangen aus - das Kugelgelenk an der INNENSEITE direkt an der Zahnstange ist da meist hin - die kann man auch alleine tauschen - wenn allerdings die Zahnstange Spiel hat muss die gesamte Lenkung raus - das ist aber sehr selten und wird oft verwechselt !
Beim Freelander 2 gab es ziemlich am Anfang der Produktion Probleme mit Spänen in der Lenkung ( Produktionsfehler !) da wurde dann alles getauscht - denn die Späne sind auch in der Pumpe und den Leitungen .
Also erst mal Öl kontrollieren und dann mit scharfem Auge die Kugelgelenke prüfen !!

P.S. es gibt auch gute Firmen die ein Lenkgetriebe überholen und dann mit Garantie wieder zurückgeben - wäre für mich immer die bessere Alternative - dann bleiben die Kosten im Rahmen .

Nur mal ein Beispiel für die Geldgier der Werkstätten - ein Freund sollte vor ein paar Tagen bei einer LR Vertretung für einen Lichtmaschinenaustausch ( alter RR Sport 2.7 ) 2500 € bezahlen - nur mal zur Erinnerung - die Lima ( gleiche Firma !!) bekommt man für 350 € - bei LR sollte sie über 1200 € kosten und der Umbau ist in einer Std gut zu erledigen - ich finde solch einen Wucher zum kotzen.

Irgendwann im Oktober 23 ist mir plötzlich Spiel am Lenkrad aufgefallen (vielleicht war's vorher auch schon da und hab's nicht bewusst wahrgenommen).

Jedenfalls hatte ich das Fahrzeug im Juli 22 bei LR bzgl. Reparatur des Gelenkkopfs auf Fahrerseite machen lassen (war ausgeschlagen). Im April 23 war dann die Axialverbindungsstange Fahrerseite gewechselt worden, weil da auch Spiel war. Zu dem Zeitpunkt muss das Lenkgetriebe wohl i.O. gewesen sein, sonst hätte LR sicher was gesagt. Im August 23 kam der jährliche Service, auch da wohl nichts an der Lenkung. Im November 23 hatte ich das Radlager v.l. bei ATU wechseln lassen. Die haben mich darauf hingewiesen, dass das Lenkgetrieb wohl defekt ist und habe das bei meiner LR-Werkstatt nochmals prüfen lassen. Auf der BFS ist das Kugelgelenk und die Axialstange scheinbar ok.

Das Spiel am Lenkrad ist schon ein gutes Stück, ohne Widerstand. Der Tipp mit Öl und Späne — prüfe ich mal.

Bei Austausch der Axialstange hatte LR die Befestigung der Lenkmanschette mit einem Kabelbinder vorgenommen, die vor kurzem abgerutscht war. Zahnstange lag somit frei. LR hat Sie dann wieder mit einem Kabelbinder befestigt und gestern war es wieder abgerutscht. Macht man das nicht professionell mit einer Metallschelle?

Kann es sein, dass das Lenkgetriebe bei Wechsel der Axialstange schaden genommen hat?

Danke dafür, dass du dich meiner Frage angenommen hast. (Daumen hoch)

Hallo Christof,
ein Kabelbinder ist da wirklich nur eine Notlösung , ich würde das von einer unabhängigen Werkstatt überprüfen lassen - denn man wechselt generell niemals und unter keinen Umständen nur eine der Spurstangen mit Axialgelenkkopf - sowas wir immer paarweise getauscht - sonst sind es Stümper , aber das haben sie ja schon mit dem Kabelbinder gezeigt .....- wichtig ist auch das die Lenkung sich wirklich in Nullstellung befindet , bevor man das Spiel beurteilt, sonst geht jede Messung ins leere...

Die LR-Werkstatt bekommt von mir keine Kohle mehr. Sogar ich als Laie (mit theoretischem Verständnis) würde nie einen Kabelbinder als dauerhaft Befestigung nehmen. Ich berichte, wenn ich mehr weiss.. Danke.