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moin, hab da mal ne frage bezüglich chiptuning.
ich hab mir da so ein diagnosegerät gekauft um unabhängig und überall meinen elektrodiesel diagnostizieren zu können. habe dann auch noch weitere lustige funktionen gefunden/erklärt bekommen, die ihr sicherlich auch kennt.
da frag ich mich jetzt wieso man sich ein chiptuning "kauft" wenn man es doch einfach kopieren kann?
wieso haben manche angst vor garantieverfall, wenn alle spuren des tunings, durch überschreiben mit der orginaldatei, innerhalb von secunden wieder verwischt sind?
oder gibt es doch einen hacken an der sache?
gruß eric
jo habs gestern mal ausprobiert und es funktioniert problemlos. d.h. hab ne getunete map von nem anderen fahrzeug ausgelesen und mal probeweise meine ecu damit gefüttert. lief alles wunderbar ohne irgendwelche probleme, nur halt mit wesentlich mehr bums.
hab zwar in einem anderen forum gelesen das es probleme geben kann, wenn die fuelmap nicht autospezifisch eingestellt wird, kann mir aber nicht wirklich erklären wieso das so sein soll.(jetzt mal auf so standart tuning geschichten bezogen ala JE etc.)
bin jetzt in sachen tuning auch nicht so der profi, aber bei den standarttunern bekommt man ja auch nur das ECU geflashed ohne das sich jemand das fz anschaut.
gruß eric
moin, hab da mal ne frage bezüglich chiptuning.
ich hab mir da so ein diagnosegerät gekauft um unabhängig und überall meinen elektrodiesel diagnostizieren zu können. habe dann auch noch weitere lustige funktionen gefunden/erklärt bekommen, die ihr sicherlich auch kennt.
oder gibt es doch einen hacken an der sache?
gruß eric
Hallo,
was für ein Gerät hast Du da, und wo kann man es beziehen?
Gruß Michael
Hallo,
was für ein Gerät hast Du da, und wo kann man es beziehen?
Gruß Michael
Hi Eric,
genau das , möchte ich auch fragen. Damit würde sich öfters ein
Werkstatt besuch erledigen. Was nutzt es mir, wenn ich PD einbaue und
kann es nicht einlesen,
Moin,
über die Funktionen des Nanocom könnt ihr hier im Forum reichlich finden. ansonsten mal im Nachbarforum schauen.
Das Nano kann so ziemlich Alles, was man über die ECU regeln kann. Auch die PD´s können angemeldet werden. Das geht sowohl über das Gerät selber, als auch (etwas komfortabler) über den angeschlossenen Laptop.
OK, aber was ist mit der Frage bezüglich der "Fahrzeugspezifischen Anpassung"?
Kann da jemand was zu sagen, ist das wirklich praxis das sich die Werte der EUC in Verbindung mit dem Fahrzeug noch mal angeschaut werden oder wird geflasht, vom Hof gefahren und gut isses?
Wenn tatsächlich individuell angepasst wird - was wird denn da noch verändert?
...... oder wird geflasht, vom Hof gefahren und gut isses?
......
Grüße,
Chris
Genau so ist es in den meisten Fällen ! :D
Spezielle Feinabstimmungen und weitere spezielle Einstellungen auf das jeweilige Fahrzeug, z.B. genaue Anpassung der Kennlinien - Zeit- und Mengenoptimierung zum jeweils gewünschten Lastfall ect., erfordern einen Leistungsprüfstand, viel Zeit für die Feinabstimmung / Programmierung und natürlich das nötige Know-how dazu.
Dann kann man da auch noch gewisse Toleranzen der Serienfertigung abstellen - usw..
Manche ( wenige ) Tuner betreiben aber hier durchaus viel Aufwand. Das ist aber dann sicher nicht mehr der übliche Standard. ;)
wenn sich jemand von euch schon mal so eine Map in aufgeschlüsselter Form angesehen hat, d.h. in Kennlinien etc., wird er sehr schnell zu dem Schluss kommen, dass es für die meisten "Chiptuner" überhaupt nicht möglich ist eine Feinabstimmung durchzuführen!
Die meisten Chiptuner haben so ziemlich alle Hersteller im Programm, d.h. sie müssten alle Eigenarten aller Fahrzeuge kennen und entsprechend modifizieren können. Das ist absoluter Quatsch! kann keiner und macht auch keiner!
Es wird immer ein "trifft auf fast alle Modelle mit diesem Motor zu"-Tuning geflasht und fertig!
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