Die Tankpumpe kann einen Riss bekommen und Luft ziehen,
dann sollte das Problem nicht bei vollem Tank auftauchen
oder die Dichtringe unter den Pumpedüseelementen sind durchgebrannt
oder du hast einen Riss im Zylinderkopf.

Da Du von Weißem Rauch sprichst würde Ich erstmal die Injektor Dichtringe in Verdacht nehmen.
Es ist Allgemein nicht verkehrt diese bei 240K mal zu erneuern.
Wichtig ist das Du die Original Land Rover Dichtringe und Kupferscheiben kaufst, die Nachbauten halten meist leider nicht lange.
Ist ungefähr 3-6 Stunden sache je nachdem wie gut du Schraubst. Wenn Du die Injektoren lose hast kannst Du diese mit einem Inbus Schlüssel relativ gut raushebeln. Die sind nur geklemmt und dann sollten die lose sein, hängen oft aber ein bisschen.
Wenn Du eh schon im Zylinderkopf rumwerkelst könntest Du auch gleich den kleinen Motorkabelbaum tauschen.
Der ist oft undicht und sorgt für Öl im Kabelbaum (Kapilarwirkung)

Du musst außerdem mal schauen ob es rund um den Kraftstoffdruckregler feucht ist. Wenn der undicht ist Dichtung zum Motor neu machen und den Kaftstoffdruckregler selber (Bosch)

Ich gehe mal davon aus das Du wen er schlecht anspringt nicht die Pumpe überlaut laufen hörst ? Es hört sich nicht so an als ob die Pumpe Luft zieht ?

LG

Habe das gleiche Problem beim Kaltstart morgens. Durch bei Temperaturen unter 8 Grad springt er nicht an, sondern erst mit Vollgas treten nach Ende der Vorglühphase.Durch Zufall gestern mal nach dem Ende der Vorglühphase noch 3-4 Sekunden gewartet, dann hörte ich ein deutliches Klick hinten rechts, danach problemlos beim ersten Schlüsseldreh gestartet. Unklar ist, woher das Geräusch kommt, am ehesten von der Dieselpumpe, die irgendwie Druck aufgebaut hat im Niederdrucksystem oder auch vom Steuergerät. Funktioniert auf jeden Fall.Tagsüber beim starten alle paar Stunden brauchts dessen jedoch nicht, da springt er problemlos beim ersten Startversuch an. Immer nur morgens nach langem stehen über Nacht.Wahrscheinlich ein Druckproblem im Leitungssystem des Kraftstoffes. Gruß Bernd

Dieselvorförderpumpe oder sogar die Pumpe im Tank.

Der TD5 hat keine Vorförderpumpe, der TD5 hat nur eine InTankPumpe mit einem Niederdruck und einem Hochdruck teil.
Hat sich mittlerweile etwas ergeben ?

LG

Moin Leute,
das Problem ist bis dato nicht mehr vorhanden, nachdem ich die Pumpe, den Filter und alle Leitungen erneuert habe.