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Tankentlüftung Td4 2,4 zerbröselt - Alternativlösung gesucht

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    Tankentlüftung Td4 2,4 zerbröselt - Alternativlösung gesucht

    Hallo zusammen,

    auch uns hat es jetzt erwischt. Die Tankentlüftung nach links existiert praktisch nicht mehr und die Entlüftung in den Einfüllstutzen ist auch schon hinüber. Folgerichtig läuft bei vollem Tank und Auto bergan der Diesel aus. Wir haben einen rostfreien Td4 2,4 aus 2007 mit 58tsd km.

    Ich habe die Threads mit den Wartungsklappen gelesen - wäre eine Option. Allerdings hätte ich eine andere Idee und dazu würde ich mich über Hinweise aus dem Forum freuen.

    Der Schlauch links (der mit eigentlich dem Rückschlagventil) ist freundlicherweise direkt am Längsträger abgebrochen, sodass ich mir einbilde, den dort verschliessen zu können. Ich stelle mir da irgendeine Dichtmasse oder Epoxy vor, da komme ich schon hin.

    Die Entlüftung würde ich dann wie beim 2,2 an den Schlauch anbauen, der zum Einfüllstutzen geht. Diesen soll man ja im eingebauten Zustand ersetzen können mit langem Schraubendreher usw., Allerdings würde ich gerne nicht das sauteure Teil einbauen wollen, sondern einen Standard-19mm-Schlauch nehmen, ein T-Stück 19-8-19 und dann einen 8mm Schlauch als Entlüftung in eine sichere Ecke führen. M.E. brauchts da auch kein Ventil.

    Meine Fragen wären nun:

    - Was haltet Ihr davon ?
    - Schläuche bekomme ich problemlos. Woher kriege ich ein passendes T-Stück (die Masse scheinen nicht direkt alltäglich zu sein ?!?!) ?
    - Hab ich was übersehen ?

    Und ganz zum Schluss bewegt mich der Gedanke: Sind eigentlich die Dieselleitungen selbst auch so ein Glump und fliegen mir als nächstes um die Ohren oder muss ich mir da keinen Kopf machen ?

    Freue mich auf Eure Inputs und sag schon mal vielen Dank.

    Beste Grüsse
    Grisl




    #2
    Der 8mm Schlauch ist eine BElüftung.
    Man kann beides im eingebauten Zustand ersetzen.
    Den Schlauch könntest du mit einer Schraube verschließen,
    der wird aber immerwieder brechen,bis zum Tankstutzen.
    Das Rückschlagventil,soll verhindern,dass Kraftstoff ausläuft,wenn der Wagen
    auf der Seite liegt.
    Wenn ich nach dem T-Stück googel bekomme ich diverse Anbieter für 19/8/19.
    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
    Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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      #3
      Ich hab meinen damals leergefahren, Anhängerkupplung ab, Stabi ab, Dieselleitungen gelöst, Schlauch vom Einfüllstutzen demontiert. Spanngurt unter das Halteblech und Tank runter gelassen. Geht eigentlich recht flott. Da haste dann genug Platz und kannst in Ruhe die Schläuche umbauen.

      /Martin

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        #4
        Vielen Dank für Eure Posts !
        ist natürlich richtig, dass der kleine Schlauch eine Be-Lüftung ist !
        ok, ich werd mir das nochmal genau überlegen. Wenn das Ablassen kein grösseres Gewürge ist, vllt. mache ich das dann so.
        Dass der kleine Schlauch immer wieder brechen wird bis zum Anschlag, habe ich genau so erwartet. Deshalb würde ich auch keine Schraube reinsetzen, sondern das Ding eben zukleben. Evtl. auch direkt an dem Stutzen am Tank.
        Ihr habt mir jedenfalls sehr geholfen. Besten Dank

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          #5
          Beim Ablassen des Tanks musst du sehr vorsichtig sein,
          die Kraftstoffleitungen oben drauf brechen gerne mal
          am Tankentnehmer ab.
          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
          Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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            #6
            Ach du Schande !
            Das gefällt mir dann aber gar nicht so sehr.

            Ich war gerade in meiner Werkstatt und hab mir die Geschichte dort nochmal genau angeschaut. Hab keine Idee, wie ich die Entlüftung, also die Seite Einfüllstutzen, bearbeiten kann ohne den Tank zu bewegen. Nach Deinem Hinweis würde ich aber genau das bevorzugen. Hast Du da evtl. einen weiterführenden Tipp? Mir scheint dieser Schlauch auch irgendwo auf Höhe des Rahmens fixiert zu sein. Bin gerade ein wenig ratloser als zuvor ...

            Viele Grüsse

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              #7
              Ja,stimmt,der ist da mit so einer älteren Version Kabelbinder festgestrappst.
              Das lässt sich zerstören.
              Die Schelle auf dem Tank,mit einem überlangem Schraubendreher aufhebeln.
              19mm Schlauch aufschieben und Schlauchschelle mit 1/4" Federverlängerung festziehen.
              Mit abgeschraubtem Rad,deutlich einfacher.
              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
              Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                #8
                ok, dankesehr ! Dann werd ich das so mal versuchen. Als erstes besorge ich mir das T-Stück und dann geh ich den Spass an. Jede Kiste hat so ihren eigenen Charme, aber an sowas hätte ich eher nicht gedacht ...

                Viele Grüsse nochmal

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                  #9
                  Appropo ablassen -> der Tank sollte auch leer sein, ist dann leichter.
                  Gruß Peter

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                    #10
                    Ich hänge mich mal an den Thread dran...
                    Bei mir ist ebenfalls eine Tankent-/belüftung undicht.
                    Ich habe einen 2.4 110 aus 2009 und der Diesel tropft bei vollem Tank aus dem kleinen Rörchen, das Beifahrerseitig an dem genannten T-Stück abgeht. Von T-stück bis Rückschlagventil sind ca 5cm Rohr und auf dem Ventil steckt dann gleich dieser Bogen drauf. Das heißt das Ventil liegt waagerecht und das Ende des Rohrs liegt ca auf Höhe des maximalen Füllstands.
                    Das schaut so aus:​(Bild aus einem anderen Forum geklaut)
                    image.png
                    Auf der Fahrerseite sehe ich (ohne den Tank auszubauen) keine Tankentlüftung. Die Bilder und Teilenummern aus dem Teilekatalog verwirren mich allerdings.
                    Diese kurze Version ist da nur bei dem 2.2 TD4 zu finden, der 2.4 sollte demnach entweder einen viel längeren Belüftungsschlauch oder gar keinen haben. Außerdem sollte auf der Fahrerseite eine Tankbelüftung sein.
                    Wurde da während der verschiedenen Baujahre mal was geändert? Ist der ETK fehlerhaft? Oder hat der Vorbesitzer hier schon mal "nachgebessert"?

                    Ich vermute das Rückschlagventil ist defekt und der Grund für das Tropfen.
                    Einzeln gibts dafür keine Teilenummer. Hätte jemand einen Tipp dafür?

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                      #11
                      Das 5cm Röhrchen in der Mitte durchschneiden,
                      einen 10mm Schlauch aufschieben,
                      das Ventil,mit dem Bogen,über die Entlüftungsleitung,
                      ganz oben am Einfüllstutzen legen,
                      Schlauchschellen drauf,fertig.
                      Oder das komplette konstrukt,für den 2.2 kaufen.
                      Überschneidungen gab es immer.
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                        #12
                        Wir hatten beim 2.2 auch erst die kurze Version. Wurde dann auf Garantie durch die lange Version ersetzt. Der Schrauber hat es ohne Tankablassen hinbekommen.
                        Ich habe dann auf das U Röhrchen noch einen längeren Benzinschlauch gesteckt. Kommt aber trotzdem immer wieder Dreck rein und leckt dann nach Volltanken; aber nicht immer.

                        Links ist das Teil beim 90er.
                        Man muss ja nicht jeden Blödsinn mitmachen.

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                          #13
                          Gabs beim 110er auch.
                          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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                            #14
                            Klasse dass sich LR im ETK extra die Arbeit macht Fahrgestellnummer abhängig Teilenummern und Versionen zu unterscheiden. Noch toller wärs natürlich wenn das zumindest im Ansatz stimmen würde^^ naja...

                            Ich werde es mit einem benzinschlauch verlängern und mir noch irgendwo ein Dieselfestes Rückschlagventil besorgen und das noch dazwischen hängen...

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                              #15
                              Der Teilekatalog gibt dir die Version an,die zuletzt oder als Ersatz verbaut werden soll.
                              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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