Hallo,

hast du die Batterie mal geprüft? Alles fest, kein Schmodder an den Polen. Spannung? Bricht die Spannung
zusammen wenn du startest?
Startet er normal wenn du extern Starthilfe gibst?
Batterien brechen gerne zusammen wenn die Temperaturen sinken.

Gruß aus ZW

Ich tippe auf eine gestorbene Batterie. Mal mit Starthilfe probieren. Geht er an. Dann hast du den Übeltäter direkt gefunden.

Hallo Euklid und MMR1988,

danke für eure Tipps.
Die Batterie ist ok, rund ein Jahr alt und fit. Habe heute eine Alternativ-Batterie probiert, gleiche Symptomatik und um diese auch Auszuschließen noch per Starthilfe probiert.

Was mir bei den Versuchen noch aufgefallen ist: Nach dem Klack-des Magnetschalters bricht die Spannung im Armaturenbereich mit Autoradio zusammen - aber die Innenraumbeleuchtung ist von dem Theater seltsam unbeeindruckt. Die Flackert nicht einmal.
Einmal hatte ich das Gefühl als wäre der Anlasser-Motor etwas angelaufen, aber das war 1x bei 20 Versuchen.

Grüße,
Jan

Hallo transkontinental

Mach doch mal ein Spannungs (Verlust) Messung sowohl auf der Plus, als auch auf der Minusleitung über den ganzen Bereich, indem Du das Voltmeter am Pluspol (Mitte) der Batterie und am Ausgang des Magnetschalters anschliesst. Wenn Du nun den Anlasser betätigst sollte der Spannungsverlust Max 0.5 Volt betragen, ansonsten hast Du einen überhöhten Widerstand (bis Unterbruch) auf der gesamten Plusleitung. Diese Messung kannst Du bei einem Fehler beliebig einschränken bis der Fehler lokalisiert ist. Dasselbe gilt für die Masse Seite, beginne wiederum mit der Messung der gesamten Leitung vom Minuspol bis zum Anlassergehäuse und beobachte den Spannungsverlust beim betätigen des Anlasses
Viel Erfolg

Hallo

Batteriepole richtig befestigen.
Wenns dann immer noch nicht funzt, dann ist vermutlich das Massekabel defekt.
Das kann man überprüfen, indem man ein Starterkabel von Bat - zum Gehäuse des Anlassers verlegt.

LG Marc

Vielleicht ist auch nur das Massekabel am Verteilergetriebe lose…

Evtl. der Schalter am Zündschloss?

Danke euch für die vielen Ideen!

Die Masseleitung und Starter-Plus machen einen soliden Eindruck. Beide verlaufen ih ihrem Ringelschlauch, der ist i.O.
Alle Kontakte sind sauber (An der Batterieseite war dunkelrotes Pol-Fett dran).
Gestern hatte ich nochmal eine Runde Versuche gestartet und meine einmal den Punkt gehabt zu haben bei dem der Motor leicht angelaufen ist, aber nur leicht.

Die Idee die Masse zu überbrücken werd ich ausprobieren, wenn ich den Landy bei dem ganzen Schnee wieder gefunden habe.
adipodi Du tippst auf einen Kabelbruch im Plus?

@Supergobi Eine spannende neue Idee. Wenn ich mir die Klapparatur am Licht/Blinker anschaue und mich erinnere, wie ich einmal den Fernlichtschalter haltend von München nach Kufstein eiern musste, weil die Beleuchtung (auf der Autobahn!) ausgefallen war... durchaus im Rahmen des Möglichen.
Bei der Idee hätte ich mehr Effekt erwartet (Puff und Stink)... Kann man den Startpunkt "überdrehen" und dadurch den Schalter lahmlegen?
Dazu sagt das Internet (www.mycar.com.au):
Und in Hollywood reichen zwei wahllose Kabel unter der Lenksäule...

Ich halte euch auf dem Laufenden!

Ich war August,September und Oktober in Norwegen unterwegs und hatte auch ein defekter Zündschlossschalter. Musste den Schlüssel immer etwas Drehen, damit der Motor weiter lief. Das kahm auch ohne Vorwarnung.
Zum prüfen kannst du das Starterrelay per Kabel "manuel" betätigen oder die Stecker am Schalter alle abziehen und wie in Hollywood überbrücken. Da kommt man halwegs gut ran wenn das Lenkrad und die Verkleidung um die Lenksäule entfernt ist.
In Norwegen hatte ich mir aus 6,3 mm Flachstecker und meinem Solarpanelladekabel einen neuen "Zündschlüssel" gebaut

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gibt es eigentlich schon neue Erkenntnisse? Würde mich interessieren was die Ursache war.

Hallo Supergobi,

nicht wirklich: seit dem heftigen Schnee Anfang Dezember läuft der Landy wieder! ...ich habe den Zündschloßschalter im Verdacht: in der Test-Phase, seit ich das Problem hatte, wurde der Schalter viel genutzt, vielleicht ist er dann in einem Meta-Zustand gewechselt... Jedenfalls darf ich nach dem Vorglühen nicht zu weit drehen, dann läuft der normale Start-Vorgang. Drehe ich weiter > oben beschriebenes "Kurzschluss Symptom".
Der Motor geht aber nicht wie bei dir aus, der Startvorgang allein ist die Kunst.

Den Anlasser hatte ich draussen, nach Funktionsprüfung i.O. --> dann wieder eingebaut; Batterie ist grad wieder die alte drin --> schließe ich aber nach aktuellen Symtomen auch aus.

Viele Grüße,
Jan