Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Mit Heissluftgerät und Übung lässt sich die Polyamidleitung fehlerlos verarbeiten; auf Nippel schieben, die Buchsen einsetzen und biegen.
Zum Biegen habe ich eine passende kleine Keilriemenscheibe als Gegenlager verwendet, die V-förmige Nut verhindert das Abflachen im Biegeradius.
Die metallenen Rohrnippel für Verbindungen von SAE Stecker auf Polyamidrohr werden hier schon seit Jahren als Rep-Lösung für abgebrochene Nippel an der Kraftstoffpumpe propagiert. Irgendwie kommen die Dinger scheinbar in die Leitung. Zumindest hat sich noch niemand gemeldet, der die Nippel nicht montiert bekommen hat.
Der Laden bietet aber auch vorkonfektionierte Leitungen mit Nippeln oder SAE Steckern an.
Wenn ich dem Geschreibsel der Mercedes Voll-Profis in der Unimog-Community Glauben schenken darf, dann werden die Leitungen ähnlich wie beim Bördeln einer Bremsleitung zwischen zwei Pratzen gespannt und der Nippel in das kalte Material getrieben.
Die verdrehen auch gleich die Augen, wenn da einer nur das Wort Heißluftfön oder heisses Wasserbad erwähnt.
Dafür gibt es spezielle Zangen - z.B. von VOSS.
Einzelne Zangen zum manuellen Einschlagen der Verbinder oder aufwändigere Zangen, die das jeweilige Formstück direkt in die Leitung schieben.
Diese Verbinder und Technik setzt Daimler Trucks ein, explizit auch im Bereich der Druckluftsysteme.
Jetzt meine Frage: aus welchem Grunde soll eine sachgerecht ausgeführte Wärmebehandlung dem Polyamid schaden? Polyamid PA12 ist ein thermoplastischer Kunststoff, Verformungen durch Wärmeeinwirkung sind bei derartigen Stoffen durchaus üblich.
Gruß
Teufelsmoor
du nimmst dir durch die Wärmezugabe eigentlich die gewünschte und geplante Vorspannung.
Die eigentlich feste, dichte Verbindung wird in mangelhafter Qualität ausgeführt.
Ganz kritisch kann dies bei Druckluftbremsen werden, da hört dann der Spaß auf!
Das mag beim Fügen mit Wärme schon erstmal halten und bei Kraftstoffleitungen für den Laien ok sein - ist dennoch nicht fachgerecht.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar