bei meinem Lightweight überhole ich grade das Getriebe.
Ich möchten den Ausrückmechanismus der Kupplung überholen.
Ist es richtig, dass man hier nur die entsprechende Buchse (A aus C1-129) aus Bronze tauschen kann und diese dann passgenau einschleifen (reiben) muss? Wenn ich das richtig verstehe, dichten Ausrückhülse und Führungsbüchse ohne Simmering etc. ab?
Oder habt ihr eine andere Lösung?
Der Vorgänger hat eine größere Führungsbüchse aus Bronze gedreht und diese mit einem Simmering versehen. Eigentlich eine gute Idee, ob ich das so lassen soll und nur den Simmering tauschen soll?
VG
Frank
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