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Serie 2a von 1971 - Kupplungsausrück Mechanismus überholen

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    #1

    Serie 2a von 1971 - Kupplungsausrück Mechanismus überholen

    Hallo Zusammen,

    bei meinem Lightweight überhole ich grade das Getriebe.
    Ich möchten den Ausrückmechanismus der Kupplung überholen.

    Ist es richtig, dass man hier nur die entsprechende Buchse (A aus C1-129) aus Bronze tauschen kann und diese dann passgenau einschleifen (reiben) muss? Wenn ich das richtig verstehe, dichten Ausrückhülse und Führungsbüchse ohne Simmering etc. ab?

    Oder habt ihr eine andere Lösung?



    Der Vorgänger hat eine größere Führungsbüchse aus Bronze gedreht und diese mit einem Simmering versehen. Eigentlich eine gute Idee, ob ich das so lassen soll und nur den Simmering tauschen soll?

    VG
    Frank

    Stichworte: -
    #2
    Die Rücklaufrinne auf der Eingangswelle übernimmt die Abdichtung zwischen Buchse und Welle. Ein RWDR an dieser Stelle wird die Anwendung nicht lange überleben.



    ​
    Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

    Kommentar

      #3
      Hallo Arlo,

      also meine Hauptwelle sieht anders aus, die Schnecke fehlt bei mir. Auch ist die Bronze Buchse anders, bei mir ist diese so ausgearbeitet, dass ein Simmering dort hinein passt. Und da dieser so alt ist, dass er bricht scheint das Getriebe damit gelaufen zu sein.

      Ist ein Suffix E anders aufgebaut und es liegt daran?

      In der Ausrückhülse befindet sich ebenfalls eine Nut, sieht so aus als wäre dort ein O-Ring drin gewesen.

      Ob das jemand umgebaut hat oder ist das ab Werk so?











      ​

      Kommentar

        #4
        Moin Frank,

        wenn dort vormals ein RWDR verbaut wurde, sollte dieser natürlich durch einen solchen ersetzt werden.
        Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

        Kommentar

          #5
          Hallo Arlo,

          ja so habe ich es auch vor, nur finde ich diese Art von Ausrücklager nirgendwo. Das wundert mich? Ich finde kein Bild im Internet oder in irgendeinem Teilekatalog.

          Kommentar

            #6
            Hallo,
            das war nach meinem Gedächtnis für Militärgetriebe - den SiRi gab es damals nicht mehr neu.
            Falls da etwas neu am Markt ist laß es bitte wissen!
            Cheers, oelrich

            Kommentar

              #7
              Ja genau, meiner ist ein Lightweight Serie 2a von 1971.

              Hast du Zeichnungen davon?

              Den äußeren SiRi messe ich aus und schaue was es gibt.
              Hast du eine Ahnung was innen zur Abdichtung verwendet wurde (in der Ausrückhülse). Es könnte ein O-Ring rein passen, würde aber m:E. keinen Sinn machen und eher auch ein SiRi sein?

              VG
              Frank

              Kommentar

                #8
                Den abgedichteten Ausrückmechanismus hat es gegeben. Mein 6Cylinder von 69 hatte den auch. Bei dem war in der Rille der Hülse ein O-Ring. Den Ring habe ich in der Ersatzteilliste nicht gefunden, konnte den damals bei FWD aber bestellen. Ab welchem Suffix der verbaut wurde??

                Hier mal Foto von einer Seite meiner Ersatzteilliste 2a:


                . IMG_3898.jpg

                Gruß Rainer

                Kommentar

                  #9
                  Moin

                  Hier zwei Links zum Ausrückmechanismus 69-71 :

                  https://www.britishautoparts.com.au/gearbox_clutch_withdrawal_mechanism__including_mai nshaft_input_seals__series_2___2a

                  Oil seal sealed clutch withdrawal 1969-71 - inner - Series Forever
                  https://seriesforever.com/en/serie-22a-1958-1971/105-oil-seal-sealed-clutch-withdrawal-1969-71-inner.html


                  Man beachte die Infos!

                  Das Orginalteil sieht aber nicht aus wie ein O-Ring.
                  Um den Siri zu tauschen muss der davorsitzende Sleeve entfernt werden.

                  LG Marc

                  Kommentar

                    #10
                    Hallo Rainer,

                    diese Information hilft schon mal weiter, einen O-Ring könnte ich entsprechend ausmessen und einbauen. Ich war mir nicht sicher ob es tatsächlich einer ist. Jetzt wo ich es weiß, versuche ich es.

                    Die Ausrückhülse ist schon recht stark verschlissen, ob ich die so noch weiter fahren kann?
                    Aufschweißen und abdrehen wird sicher nicht gehen.

                    VG
                    frank

                    Kommentar

                      #11
                      Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                      Moin


                      Das Orginalteil sieht aber nicht aus wie ein O-Ring.

                      LG Marc
                      Du hast recht, die Teile sind sogar bestellbar.

                      Land Rover clutch sleeve 591204 (johnrichardssurplus.co.uk)​

                      jetzt komme ich weiter - SUPER, Danke an Alle

                      VG

                      Kommentar

                        #12
                        Zitat von RR-Frank Beitrag anzeigen

                        Du hast recht, die Teile sind sogar bestellbar.

                        Land Rover clutch sleeve 591204 (johnrichardssurplus.co.uk)​

                        jetzt komme ich weiter - SUPER, Danke an Alle

                        VG
                        Hallo

                        Da würde ich aber erstmal nachfragen, ob da auch tatsächlich Oilseal und Sleeve dabei sind. Oft weichen die Abbildungen vom Orginal ab. Lt Britishautoparts ist der Sleeve nicht Bestandteil von 591204. Der Oilseal vermutlich auch nicht.

                        Land Rover Parts - 22: SLEEVE - CLUTCH RELEASE (SEALED WITHDRAWAL UNIT)(Does not include #21 (265969))
                        https://www.britishautoparts.com.au/inc/sdetail/21162
                        Land Rover spare parts, Range Rover, Defender, Discovery, Freelander, Roverparts, Roverparts Plus, Roverpartsplus, new and used parts, genuine and aftermarket, discount mail order nationwide specialists, LandRover, Ballarat, Bayswater, www.roverpartsplus, australia


                        LG

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                          #13
                          Die Nummern von dem Simmering und von der Buchse sind ja auch auf meiner Liste zu sehen. Normalerweise ist 591204 dreitelig, aber ich würde heute auch nachfragen.

                          Kommentar

                            #14
                            Hallo Zusammen,

                            diese blöden Zoll Maße - ich finde einfach keinen Simmering für das Gehäuse:



                            Habt ihr noch eine Idee?

                            VG

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                              #15
                              Hallo

                              Ist das nicht der Rover 594224 ?

                              Der ist bei Seriesforever mit 42x60mm angegeben.
                              Oil Seal Primary Pinion Serie 2A - Series Forever
                              https://seriesforever.com/en/clutch/573-joint-spi-mecanisme-de-butee-serie-2a.html
                              Oil seal primary pinion Serie 2A with clutch withdrawal mechanism.


                              LG Marc

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