AW: 109 Bj.´76, 3,3l Nissanmaschine?

Das ist genau auch mein Problem....ich habe einen 88er und da hat eine Knalltüte in den 80er Jahren (Vermutung) einen gleich-alten bzw. älteren Mercedes-Motor (w115, 220D) eingbaut... und mit so einer Konstellation wird es wohl kein H geben (meine Vermutung) und ich wohne in der Umweltzone Berlin....also muss der Landy draussen bleiben und das is echt arrrrgggghhhhh.

Eingetragen ist das Gefährt als Zugmaschine....und Mittwoch steht TüV an....was aber keine Hürde ist...aber meine Bergziege macht ohnehin eher Grobstaub ;-) und daher wäre ne Befreiung etc. schon angebracht.

LG
Christoff

P.S. Ich würde heute keinen Landy mit "Fremdmotor" kaufen, auch wenn mich mein Daimler selbst in Afrika nie im Stich gelassen hat.

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Dann bau doch den MB Diesel wieder aus...!
2.25 LR-Diesel findet man doch für schmales Geld irgendwo und so ein Motorumbau ist kein
Hexenwerk (vor allem dann nicht, wenn man auf original zurück rüstet).

Ich finde das H-Kennzeichen übrigens schon sinnvoll, es spornt in gewissem Sinne an,
darauf hinzuarbeiten und sich entsprechend Mühe zu geben. Es gibt wohl auch Leute,
die haben von Automobilhistorie gänzlich andere Vorstellungen (siehe Longnose oder
HotRods), da finde ich das sinnvoll, dass zwischen dem authentisch hergerichtetem
Oldtimer und der auf alt gemachten Kirmeskarre unterschieden wird.
Ich will ja auch, dass ich eines Tages mit meiner Kiste beim TÜV vorfahre und der Prüfer
aus Begeisterung die H-Marke anklebt und nicht überredet werden muss.

Zum Thema TÜV noch die Geschichte von meinem Kumpel mit seinem MB W123er beim
letzten TÜV. Erste Vorstellung: ein junger TÜV Prüfer mit wenig Verstand. Fand das Auto
fast empörend und schrieb als Mängel fehlende Batteriepolabdeckung und ein sprödes
Wischergummi hinten auf + 2 größere Mängel.
Wir haben hier etwas nachgearbeitet und dann kam die
zweite Vorstellung: älterer Mann beim TÜV, stieg in den Wagen ein und griff ums Lenkrad
mit den Worten: Ah, W123, so einen habe ich mir damals immer gewünscht.
TÜV ohne Mängel, unter dem Prüfbericht stand: Wir gratulieren Ihnen zum ausgezeichneten
Zustand ihres Wagens.
So kann's gehen.

M.

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da diese umbauten (MB- und peugeot-diesel)auch vor 30 jahren vorgenommen worden sind
sehe ich eigentlich kein problem warum sowas kein H bekommen soll.es muss nicht alles
orginal sein sondern es dürfen auch ,,zeitgenössische umbauten und änderungen,, mit
einem H-kennzeichen abgenommen werden.

gruss siggi109 :D


ich glaub die jungs die den LONGNOSE bauen,sind nicht unbedingt
auf ein H-kennzeichen aus und als ,,kirmeskarre würde ich andere
autos bezeichnen und nicht grad den LONGNOSE.
er muss nicht jedem gefallen,aber ihn deswegen gleich schlechtreden
finde ich nicht fair.

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Hört jetzt mit der Longnose auf! Dafür sterben Serien! Und bei so einer Vorstellung kriege ich Plaque (das ist Rost, nur an den Zähnen).

Würden die das Ding aus Neuteilen bauen, fände ich das auch gut.
(Obwohl, so wie ich das H-Thema verstehe, werden auch Umbauten anerkannt, welche damals prinzipiell möglich waren ->also aus Zeitgenössischen Bauteilen entstanden. Vieleicht kriegt die L... auch ein H :O )

AW: 109 Bj.´76, 3,3l Nissanmaschine?



die bauen das ding aus neuteilen..................geh mal auf deren seite.

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Na Siggi,
das die zum Teil alte Serien verwenden oder zumindest zu Autopsiezwecken zerlegen war doch mal common sense. Auch waren früher im Hintergrund der Werkstattaufnahmen der longnose immer die Schlachtfahrzeuge zu sehen, zumindest hielten wir das dafür.

Am 26. 5. 08 hast Du selbst geschrieben:
Aber wenn dem nicht so ist, schön.

Grüße, Guido

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ja,für den ersten wurden schon,ich gleub 2 series geschlachtet.
aber das ist ja der prototyp.kotflügel,haube,türen und spritzwand
musten doch neu gemacht werden.da bleibt nicht mehr als der
rahmen und etwas kleinkram.


gruss siggi109:D

AW: 109 Bj.´76, 3,3l Nissanmaschine?

Tag, ich bin der Neue...kennt jemand einen Patrol-Papst, also einen Nissan-Freak, der eine Motor-Nr. xyz einem Fahrzeug abc
zuordnen kann? Händler und Nissan Deutschland können oder wollen nicht...
Geht um eine H-Zulassung mit SD 33 T... thanks

AW: 109 Bj.´76, 3,3l Nissanmaschine?

Hallo Slimjim,

ich würde , falls Du es noch nicht gemacht hast, es entweder in Nissan-Foren (Patrol) und /oder in allgemeinen Foren wie Offroad-Forum versuchen.
Oder hier einen suchen der einen solchen Umbau fährt.

Gruß

Roman

AW: 109 Bj.´76, 3,3l Nissanmaschine?

Moin,

den Patrol mit 3,3TD hat es in D von 1983-1986 gegeben.

Für die Anerkennung des H-Kennzeichens, muss der Umbau in den ersten 10 Jahren nach EZ deines Landys möglich gewesen sein. Da liegst du mit Bj 1976 ? genau drin.

Dein Motor muss doch nicht das Alter haben, der könnte ja auch ein nagelneues Austausch Aggregat von Nissan sein, vorgesehen für einen Nissan K160 von 1983-85.

Gruß Reinhard

AW: 109 Bj.´76, 3,3l Nissanmaschine?

moin,
2002 habe ich, auf der Suche nach einem V8, in Waake(nein, nicht bei FWD) einen 109 Station mit dem Nissan Motor probegefahren. Der Umbau(Motor und Getriebe) waren handwerklich i.O.. Hatte auch schon die Bewährung auf einer 3monatigen Islandtour hinter sich. Ich war beeindruckt, wie mühelos sich das Auto mit dem Motor bewegen ließ.
Gescheitert ist der Kauf damals an der(m.E.) zu hohen Preisforderung und ich wollte keine Blattfedern mehr.......
Und eins hat mir auch nicht gefallen: irgendwie hatte der Umbauer, möglicherweise aus Zeitgründen, da er nach Island wollte, den originalen Tacho(optisch fürchterlich) vom Nissan eingebaut. Angeblich war der Tachoantrieb nicht LR-kompatibel.....und statt LR-Armaturen waren da Blechplatten....
gruß
thomas

AW: 109 Bj.´76, 3,3l Nissanmaschine?

Danke Danke...tja muss mal sehen...Fahrzeug ist Bj.75, es wird also eng... ...weiss eigentlich jemand, was der
Volkert Romanowski so treibt? Das war ja damals wohl die treibende (Umbau-) Kraft..?
Vielleicht hat jemand eine Handy-Nummer...?
Auch Gruss

AW: 109 Bj.´76, 3,3l Nissanmaschine?

@ Slimjim: Moin,

was wird eng?

Du liegst doch mit EZ1975 optimal im Zeitfenster für die Nissanmaschine(1983-1986).

Da der Umbau ab 1983 möglich gewesen wäre, was innerhalb der ersten 10 Jahre deines Töffs liegt: Funktioniert!
Zeitgenössisch ist es ausserdem.
Die Front sollte auch kein Problem sein, da es 1983 den Stage One mit eben dieser Front gab.

Gruß Reinhard

P.s. Handwerklich sind die ganz ok, allerdings schon ganz ordentlich weit vom Original entfernt..
Sound und Leistung ein Traum.