Der für H/L dient dazu, dem Motorsteuergerät dies mitzuteilen. Dabei wird u.a. die Drehzahl im Standgas angehoben, wenn in L-Stellung.
Diff-Sperren-Schalter dient jedoch nur der Schaltung des Kontrolllämpchens.

/Martin

Das wusste ich gar nicht. Also, beide Schalter könnte ich theoretisch, wenn ich wollte, gleichzeitig einbauen und sie würden verschiedene Lämpchen im Anzeigenfeld aktivieren?

Nein,der H/L Schalter/Taster bedient keine Lampe.
Drum steht ja die Idee im Raum,dass da etwas verbastelt wurde.
In L wird das Ansprechverhalten deines Gaspedals herabgesetzt,
um den Antriebsstrang zu schonen.

Danke Caruso - das wusste ich wirklich nicht. Jetzt habe ich beide Schalter beim Anbieter gefunden und kann die Unterschiede sehen.

Langsam dämmert's, auch bei mir - vielen Dank für eure Geduld. Lass mich versuchen, zusammenzufassen:

Es hängt ein HL-Schalter am VTG, der dem Motorsteuergerät sagt, ob H oder L gewählt wurde. Im Idealfall regelt Das Motorsteuergerät entsprechend das Gaspedalansprechverhalten.

Weiterhin hängt ein Sperre-Schalter am VTG, dessen einzige Aufgabe es ist, beim zuschalten der Mittensperre das entsprechende Lämpchen im Armaturenbrett leuchten zu lassen.

Da das Lämpchen in meinem Wagen schon beim schalten in L leuchtet, liegt der Verdacht nah, dass etwas mit dem Schalter, dem Stecker oder dem Kabel nicht in Ordnung ist.

Wenn ich den Sperre-Schalter austauschenen möchte, dann mit dem Ersatzteil IGM500011

Vielen, vielen Dank!

Vielleicht braucht man ja nur die Kabel korrekt anschließen......

Die Kabel werde ich mir auf jeden Fall zuerst anschauen, bevor ich alles wild austausche. Ich muss aber erst überhaupt in die Nähe des Schalters ankommen ;-)

Wenn die Lampe mit dem falschen Schalter leuchtet, denke ich nicht, dass einer der Schalter defekt ist. Die Idee mit den vertauschten Kabeln klingt für mich am naheliegensten.

Fortsetzung folgt ...

... und hier endlich die Fortsetzung! Um gleich die Spannung herauszunehmen, es waren natürlich, wie Ihr längst vermutet habt, vertauschte Kabel: hi-lo zu Diff-Sperre und Diff-Sperre zu hi-lo. Die konnte ich relativ problemlos zurückbauen. Vielen, vielen Dank für eure geduldige Antworten und Rat.

Ich habe aber nebenbei etwas interessantes entdeckt.

Macfrank hat letztes Jahr Folgendes erwähnt - 'Es gibt in einem Handbuch eine low-range Anzeige (ein kleiner Berg) in dem linken Anzeigefeld unter dem Drehzahlmesser. Das Lichtlein hat aber m.E. noch niemand gesehen'

Nun habe ich das Symbol dort gefunden, wo macfrank es vermutet. Es kann aber nicht leuchten, da kein LED dahinter verbaut wurde (ein Sockel dafür ist, meine ich, da). Ein Kabel vom Hi-Lo-Schalter zum Instrumenten-Stecker gibt es auch schon. Wenn man dieses Kabel stattdessen an dem minus einer LED-Birne anbringt, und ein paar Volt an Plus (Sicherung und Widerstand wären auch sinnvoll), und die Birne unter das Symbol schiebt, hat man tatsächlich eine funktionierende Low-Range Anzeige.

Es ist vielleicht ein bisschen überflüssig, aber ich habe es gemacht und mich wie ein kleines Kind gefreut. Ich kann es genauer erklären, falls sich jemand für die Umsetzung interessiert. Danke nochmals für die Unterstutzung.

hehe, cool, danke für das Update

Schöner Tipp.
Ein paar Bilder / Fotos von der Umsetzung wären ganz nett für uns.

OK liebe Landy-Leute, ich wollte nur ein paar Bilder hochladen und habe stattdessen eine komplette Anleitung geschrieben. Und das nun in zwei Teilen, weil es sonst zu groß zum hochladen wäre - sorry
Sagt bitte Bescheid, wenn es überhaupt noch Fragen gibt.
Low-Ratio-Anzeige Seite 1-2.docx
Low-Ratio-Anzeige Seite 3-4.docx

Vielen Dank.
Das liest sich ja schon ganz brauchbar.
Ob da wirklich eine Lampenfassung verbaut ist, wird wohl nur jemand bei einer defekten Instrumententafel oder einem verunfallten Defender feststellen.
So ne neue Instrumententafel dürfte wohl nicht ganz billig sein.