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Cylinder Balance - Einschätzung / Beurteilung der Werte

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    #1

    Cylinder Balance - Einschätzung / Beurteilung der Werte

    Hallo,
    kann mir jemand die Werte ein wenig erklären ?
    Warum sind Werte im Negativen, andere im Positiven ?
    Wie weit dürfen die einzelnen Zylinder auseinander sein ?
    Welche Werte sind Gut, welche schlecht ?
    Worauf ist zu achten - Motor warm oder kalt - Lehrlaufdrehzahl oder bei erhöhter Drehzahl...

    Vielen Dank für Eure Rückmeldungen.

    Gruß
    Andreas
    Stichworte: -
    #2
    Im Prinzip geht es um eine Einspritzmengenabweichung, d.h. aufgrund von vielen Parametern führt die berechnete Kraftstoffmenge im Zylinder zu unterschiedlicher Kraftentfaltung, mal ein wenig mehr, mal ein wenig weniger. So wie jeder Tritt im in die Pedale eines Fahrrads auch immer unterschiedlich ist. Jetzt kann man sich vorstellen, dass man, um einen geschmeidigen Lauf zu bekommen, man immer etwas mehr oder weniger reintreten muss.

    Werte zwischen +/-15 (Leerlauf) sind OK, darüber hinaus zeigen sie ein Problem mit dem Zylinder.

    Allerdings gibt es durchaus Probleme in einem Injektor/Zylinder die sich nicht durch höhere Werte zeigen.​

    Kommentar

      #3
      moin

      Die Werte sind aber nicht immer aussagekräftig.
      Wenn beispielsweise das Zentrallager des Zweimassenschwungrads etwas Luft hat und die Sekundärschwungmasse unwuchtig läuft, dann können da schon wahnsinnige Werte angezeigt werden.

      LG Marc

      Kommentar

        #4
        Ja, es ist nur ein Wert um eine Diagnose zu stellen. Ich hatte zB einen 10P Injektor im 15P Motor. Hat geklopft wenn der Motor warm war und immer top Werte.

        Kommentar

          #5
          Danke für Eure Rückmeldungen.
          Die Werte schwanken so -12 und +23.
          Bei einer Drehzahl von ca. 1500 U/min geht es so Richtung -10 und +16

          Kommentar

            #6
            Die Werte schwanken so -12 und +23.
            Im Leerlauf?

            Kommentar

              #7
              Hallo,

              im Lehrlauf wäre das m.E. ziemlich viel. Meiner lag bei -10 bis + 10.

              Viele Grüße
              Walter

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                #8
                JA, im Leerlauf
                Aber nicht alle, das sind die Außreiser.
                Einer nach oben, der andere nach unten.
                3 sind relativ nahe beieinander -6 bis +2

                Kommentar

                  #9
                  Hallo,

                  lass doch mal im Leerlauf die Kupplung leicht schleifen ( damit nimmst du das Spiel des ZMS raus) und beobachte die Werte.

                  Grüße
                  Jürgen

                  Kommentar

                    #10
                    Zitat von beppino Beitrag anzeigen
                    Hallo,

                    lass doch mal im Leerlauf die Kupplung leicht schleifen ( damit nimmst du das Spiel des ZMS raus) und beobachte die Werte.

                    Grüße
                    Jürgen
                    Moin

                    Ne, das funktioniert nicht.
                    es geht nicht um das Verdrehspiel.
                    Es geht um die Unwucht, welche eine Sekundärschwungmasse verursacht, wenn das Führungslager im ZMS defekt ist und die Sekundärschwungmasse nicht mehr mittig sitzt und quasi taumelt.

                    LG Marc

                    Kommentar

                      #11
                      Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen

                      Moin

                      Ne, das funktioniert nicht.
                      es geht nicht um das Verdrehspiel.
                      Es geht um die Unwucht, welche eine Sekundärschwungmasse verursacht, wenn das Führungslager im ZMS defekt ist und die Sekundärschwungmasse nicht mehr mittig sitzt und quasi taumelt.

                      LG Marc
                      Dann war es bei mir vielleicht nicht wie bei anderen. Hatte das selbe Problem mit 2 springenden Zylindern in der Balance mit +- 20 und die anderen bei +- 4-5. Habe damals viele Dinge versucht wie Einspritzdüsen tauschen usw.. Alles nichts gebracht.
                      Danach durch Zufall mal die Kupplung etwas schleifen lassen (ganz leicht, minimales schleifen) im Leerlauf und alle Werte waren bei +- 4-5 !
                      Habe mir daraufhin die Arbeit gemacht und das Getriebe rausgerissen und hatte eine dicke Fettspur in der Kupplungsglocke einmal rings rum und das ZMS konnte leicht hin und herbewegt werden.
                      Neues ZMS mit den zugehörigen Teilen eingebaut -> Läuft seitdem wieder wie ein Kätzchen.

                      Ist nur eine, meine persöhnliche Erfahrung.

                      Grüße Jürgen und viel Glück bei der Fehlersuche

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                        #12
                        Hallo
                        Das ist interessant. Bei meinem zweiten ZMS waren die Bananenfedern so ausgeleiert, dass ich die Sekundärschwungmasse mehrere cm hin und her bewegen konnte. Da war die Zylinderbalance i.O. .
                        Ich wills nicht beschwören, aber es könnte auch sein, dass man durch Schleifenlassen der Kupplung auch die Balance-Werte bei intaktem ZMS beeinflussen kann.
                        Man müsste tatsächlich mal ausprobieren, ob man so einen Ausreisser besänftigen kann.

                        LG Marc



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