Teil 2 - das ist gar nicht so ungewöhnlich, vermutlich sitzt da Rost/Dreck vor. Einfach mal Reinstochern.

Ich weiß nicht, was für dich "normale Mittel" sind, aber ein standardmäßiges Verfahren ist Zitronensäure. Hier ist eine ganz gut beschriebene Anleitung, wie man sowas macht: http://www.rodionenkin.de/de/pages/m...em-spuelen.php
(Auch wenns für Mercedes beschrieben ist, ist das Verfahren auch für alle anderen gleich :D )

Ansonsten gibt es auch Kühlsystemreiniger von z.B. Liqui Moly, da kann ich dir aber keine Erfahrung zu sagen.

Hallo

Weil es in Spanien so schön warm ist, haben die Fahrzeuge oft keinen Kühlerfrostschutz gesehen. Daher ist das Kühlsystem dann voller Gammel.
Wenn mans richtig machen will, dann sollte man den Zylinderkopf abnehmen, sämtliches loses Geblätter rauspusten, saugen, abschaben, etc., dann den Block voll Zitronensäure kippen und den Rest rauslösen und gründlich spülen .
Anders bekommt man das Zeug nicht raus.
In meinem 2,25 Petrol hatte sich der Rost unmittelbar am 1. Zylinder konzentriert. Vermutlich weil die Wasserpumpe sämtliche Brocken im Kreis pumpt und dort ablegt.

LG Marc

Oje, hört sich nach Winterarbeit an...
Danke bis dahin.

Hier wurde mal zur Kühlkreislaufreinigung die Verwendung von Phosphat haltigen Spülmaschinen-Taps empfohlen. Bei warmen und laufendem Motor zugeben und nen bisschen 10-20 Minuten fahren. Zitronensäure hat den ähnlichen Effekt, ebenso liest man immer wieder von Erfolgen mit Espresso-/Kaffeemaschinen-Entkalker und Gebissreininger-Tabs.

Zum anschließenden Klarspülgang kann man den unteren Kühlerschlauch vom Kühler lösen und von dort per Gartenschlauch (bündig zum Kühlerschlauch abdichten) mit ordentlich Druck den Siff raus spülen, also gegen die übliche Fließrichtung des Wasserkreislaufs. Mit fließendem Wasser (HD-Reiniger) kann man auch ruhig an alle anderen Zugänge zum Wasserkreislauf (Heizungsschläuche, Ablass am Block) dran. Rotieren, bis überall klares Wasser kommt.

Dafür muss der ZK nicht runter.

Sowas macht man besser noch im milden Herbst und füllt dann mit hoch dosiertem Kühlerschutz wieder auf.

Besten Ruß

Edit fragt, Kühlmittel in Grün, Rot oder Blau?
Habe schon alles rein gekippt und keine Unterschied feststellen können.

Einfach 10 Corega Tabs nehmen gut warm fahren und spülen hilft vielleicht nicht gleich beim ersten Mal habe bei meinem auch 2 Versuche gebraucht und werde im Frühjahr nochmals spülen ist ja nicht viel arbeit. Allemal besser als Kühler-Reiniger.
Gruß aus dem Hunsrück

Moin, erste Zitronensäure-Runde ist durch. Muss nochmal ????
vorher werde ich aber mal zum HD greifen. Aus Motorblock-Anlass kommt immer noch nichts...

Weiter geht's

Moin.

Ich hab damals meinen komplett verschmoddereten S3-Kühlkreislauf mit 2 durchläufen Zitronensäure und locker noch 10 mit Spüli relativ klar und schlammfrei bekommen. War ein ziemlicher Akt, ging dann aber doch.

Gruß

aber bitte die mit Klasrspüler - für mehr "bling-bling" im Motor drin

Du lachst.....Der Tip ist von hier und empfahl explizit die Sorte mit Phosphat, was auch in handelsüblichen "Kühlerreinigern" und anderen Reiniger-Produkten drin ist. Coca Cola geht natürlich auch.
Klar- und Glanzspüler kann ja eigentlich nur gut für den Kreislauf sein, weil der ja den Kalk vom Glas holt.

Besten Ruß

Edit: Wer beim Tuning die Ein- und Auslass-Kanäle im Zylinderkopf schon auf Hochglanz für den guten Durchfluss und hohen Durchsatz poliert hat, kann mit den Wasserkanälen konsequenter Weise gleich weiter machen ;-)

Ob du noch eine Runde Zitronensäure brauchst, hängt davon ab, wie das, was aus deinem Kühlsystem raus kam, so aussah?
Wenn es alles sauber und klar war, dann wird das vermutlich nichts bringen.

Den Auslass wirst du, wie eingangs geschrieben, vermutlich manuell freistochern müssen. Das ist schon bei einigen Leuten im Forum aufgetreten.



Besser nicht :D
Bei den Ein- und Auslasskanälen möchte man eine möglichst turbulenzarme Strömung haben, weshalb hier oft poliert wird (wobei der neuste heiße Scheiß ein Golfballmuster ist).
Beim Kühlsystem möchte man genau das Gegenteil, damit eine möglichst gute Wärmeübertragung stattfindet.

Vielleicht ist ja das gereinigte Kühlsystem mit Rostnarben effektiver als vorher
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Die Frage von mehr Oberfläche vs mehr Durchsatz ist wahrscheinlich rein akademischer Natur. Rein vom Gefühl her würde ich sagen, der schnellere Durchsatz von kaltem Wasser könnte dafür sorgen, dass am Ende des Kühlkreislaufes im Block auch noch kaltes Wasser ankommt. Wenn sich erstmal das Wasser durch die Tropfsteinhöhle wirbeln lassen muss, ist es am Ende schon alles durchgewärmt. Sei's drum.....der Vorschlag war wenig ernst gemeint.

Als Akademiker fand ich die Frage akademischer Natur höchst spannend, aber ich weiß natürlich, dass das nicht ernst gemeint war

Ja, er spült noch...
Dreck wird weniger aber Anlass am Motor kommt nicht richtig in Gang.

Was mir in Summe etwas Sorgen macht, ist dass bei all den Wechseln nie die Sollmenge von da 7,8 Litern reinpasst.siehe
Meint - wird der Motor wirklich überall ordentlich umspült wird (siehe Ablassstopfen)

Entweder du hast die von Marc beschriebene Verstopfung im Kopf oder jmd hat die Kopfdichtung falsch rum eingebaut und der Wasserkreislauf ist blockiert. Aber wenn du auf der einen Seite Wasser via Kühlerschlauch rein gibst und es am anderen Kühlerschlauch oder am Kühler wieder raus kommt, ist offenbar Durchfluss da. Die WaPu fordert erst in den Block und das Wasser fließt via Kopf und Thermostat oben in den Kühler zurück.

Machst du nur den Ablasshahn am Block auf, oder hast du den komplett entfernt? Ist das Thermostat noch drin?

Gefühlt bleibt nen knapper Liter Kühlwasser in Block, Kopf und Wasserpumpe, wenn man alles ablässt. Zumindest reicht die verbleibende Menge, mich jedesmal komplett ein zu siffen, wenn ich so einen Motor dann auf der Werkbank zum zerlegen in die stabile Seitenlage bringe, Zudem gibt es zwei verschiedenen Kühler mit unterschiedlichem Fassungsvermögen: alt= eckiger Kühler vs neu= runder Kühler, letzterer hat eine Kühlreihe weniger=etwas weniger Volumen.

Man kann da nur begrenzt rein schauen, gerade solange der Motor noch im Auto drin ist. Je nach Zugänglichkeit könnte man mal nen Froststopfen ziehen.

Wenn man über diese "Serviceöffnungen" Rost, Plaque und Kalk mechanisch entfernt, sollte man den Abrieb mit nem (Industrie-/Nass-)Staubsauger aus den Kanälen saugen.Ich würde aber weiter mit chemischen Mitteln den kompletten Motor spülen. Falls deine Zitronensäuren-Mischung zu schlapp ist, könntest du mal eine Packung Abflussfrei-Granulat in 5ltr heißem Wasser auflösen und die Lösung in den Kühlkreislauf geben und länger heiß durchlaufen lassen. (nicht direkt das Granulat rein kippen, verklumpt sonst)

Besten Ruß