Hat die Fuhre ggfs. Freilaufnaben vorne ?
Hinten kann das schon sein, dass eine Seite dreht (weil leicht gängig) und die andere Seite ggfs. angebremst wird weil Bremse falsch eingestellt oder so

Bin jetzt noch mal raus und habe Freilaufnabe auf 4x4 gestellt (ist mir erst eingefallen )
jetzt dreht im Allrad das hintere linke Rad und das vordere rechte.
ich habe jetzt auch versucht die Räder händisch bei abgestelltem Motor zu drehen und da dreht sich vorne und hinten das gegenseitige Rad in der Gegenrichtung, wo ich mir denke, daß dies bei kaputter Steckachse nicht so ist.
Kann es sein , daß jeweils ein Rad steht, weil er aufgebockt ist ?
lg Guccci

Hallo Kalle , habe dich leider erst nach meinem 2. Eintrag gelesen
Du hast recht, er hat Freilaufnabe
Könnte ich also die Hoffnung hegen, daß, wenn ich ihn auf festen Boden stelle , er normal funktioniert
lg Guccci

für augebockt ist das Verhalten (händisches Drehen) normal....das stimmt so...und noch mal...wenn sich nur ein Rad der Achse dreht dann ist das andere "fester"....schau dir mal im youtube den ALTEN Film an wie ein Differential funktioniert.....

Ich verstehe garnicht warum du das ganze überhaupt machst, stell das Ding auf den Boden und versuche zu fahren

werde ich machen , danke
lg guccci

...wenn sich an einer Achse nur 1 Rad dreht, ist das normal: Du hast kein Sperrdifferential! Deshalb dreht sich meistens nur das Rad, das den kleinsten Rollwiderstand hat.
th

das heisst, ich kann hoffen, daß eigentlich in dem Bezug alles soweit in Ordnung sein könnte
Der Vorbesitzer hat mir nämlich gesagt, dass ein Overdrive verbaut wurde, und dann funktionierte der Antrieb nicht mehr
danke vorerst mal für eure Aufklärung. ich werde morgen mal den Lande auf dem Boden mittels Motor zu bewegen
Danke vorerst mal
lg Guccci
Werde auf jeden Fall über Erfolge oder Misserfolge Bescheid geben

Vllt hat dein Vorbesitzer den OD nicht richtig eingebaut und kam über dessen Leerlauf nicht heraus/bekam den OD-Gang nicht rein.

Fahr den Wagen einfach mal.

Hallo Amigo
diese Vermutung habe ich auch schon.
ZZ gehen alle Schaltungen verhältnismässig schwer bzw hakelig
ich möchte jetzt aufgebockt mal schauen, daß alle Schaltungen leichtgängig ( soweit möglich bei Autos mit 60 bzw 50 Jahen auf dem Buckel ;-) )
werden und dann möcht ich ihn so positionieren, dass alle 4 Räder bis zum Boden reichen ;-)
wenn er auf festem Grund fährt komme ich sicher mit den nächsten Fragen bzw Problemen
ich hab ja inzwischen gelernt.....erst fragen und dann rumwurschten
lg Guccci

Nix für ungut, aber: Da du noch nicht mal weißt, welches Rad sich wie drehen muss, wird einfach mal fahren und mal genauer hinhören wahrscheinlich das einfachste, um etwaige Fehler hier weiter vorzutragen und einzugrenzen.

Stell die Freilaufnaben auf 4x4, lass den OD erstmal draußen und rühre bei ner Ausfahrt durch alle Gänge in High & Low Range. 4x2 sollte im Vergleich zu 4x4 etwas weniger Feedback/Ruckeln in der Lenkung zeigen, gelben und roten Hebel nur auf losem Untergrund testen.

Solange er aufgebockt ist, macht es vllt noch Sinn, mal die Radlager und Swivel Pins auf Spiel zu kontrollieren(: schwebendes Rad ein 12:00h und 06:00h packen und etwas ruckeln.) und die Bremsbeläge über die Schnecken gleichmäßig einzustellen...

Fahren, fahren, fahren, Serien gehen durchs stehen kaputt

Besten Ruß

Edit: S3 Getriebe schalten sich im Vgl recht hakelig, das ist normal, Ölstand kontrollieren, EP 80-90 als GL4, je nach Viskosität braucht das Öl auch etwas, um warm zu werden und per Schleuderschmierung überall hin zu kommen, im Stand schleudert da erstmal nix.

Edit2: sollte der OD kaputt sein, lohnt es vor dem Ausbau, das Special Tool 300600 und das OD Removal Kit (Backing Plate und Main Gear) bereit zu halten.

Ich wäre vorsichtig mit Gänge einlegen beim aufgebockten Auto, sofern es nicht auf ner Hebebühne steht.
Nicht dass sich durch vibrationen dch mal was verschiebt, der Wagen von den Böcken kippt und dann lossaust!

Du machst echt nix kaput, wenn Du mal paar Meter fährst. Vllt nicht gleich steil bergauf oder bergab, aber 10m Feldweg sind immer drin.
Unter Last merkst eh erst was wirklich im Räderhaus abgeht.

Danke für euer Feedback
Auto kommt morgen von den Böcken, Öl ist schon gewechselt
Steckachsen sind meiner Ansicht nach in Ordnung
Bei den Rädern weiss ich schon dass diese bei händischer Bewegung gegenläufig drehen. Mich hat nur im ersten Moment irritiert, dass jeweils eines steht bei Allrad ( habe mit Allrad genauso viel Erfahrung wie mit Diesel )
werde morgen jedenfalls die ersten Fahrversuche starten
Swivels sind angeblich neu (12 jahre )
Angeblich lt Vorbesitzer wurde das Fahrzeug vor dem Abstellen generalüberholt ( Steuerkette, Swivels etc .....werde noch sehen was davon noch in Ordnung ist )
Angeblich wurde auch die Dieselpumpe vor Abstellen generalüberholt
kommen sicher noch einige Überaschungen
ich hatte früher einen Mitarbeiter der sich motorisch bei allem auskannte, der ist aber leider in Corona verstorben.
ich melde mich jedenfalls wieder mit meinen Erfolgen
danke vorerst nochmal
lg Guccci

Wenn die Swivels lange gestanden haben, trocknen die oben liegenden Railko Buchse sehr gerne aus und es ergibt sich etwas Spiel zum Swivel Pin. Daher die Freilaufnaben mal die erste Zeit nur auf 4x4 einstellen, damit die Schleuderschmierung auch hier ihren Dienst tut. Frisches Öl an der Stelle hilft natürlich. Öfters kontrollieren, die Dichtung zu den Chrombällen ist neu den Namen schon nicht wert. Mit der Zeit nehmen die Buchsen das Öl wieder auf. (BTW Irgendwo las ich mal die Räuberpistole, dass etwas (korrosive) DOT3 Bremsflüssigkeit zum Öl in den Swivel Balls (für eine kurze Zeit, dann frisches reines Öl) das Gummi und die Buchsen wieder geschmeidig machen soll. Ohne Gewähr und auf eigene Gefahr)

Wenn der Wagen 12 Jahre stand ist eine komplette Revision der Gummis in der Hydraulik (Bremse und Kupplung) und Check der Zylinder auf Rostnarben eigentlich Pflicht.

Viel Freude bei den ersten Kilometern.