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Bedienungsanleitung für BGS Serie 24 V.........

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    #1

    Bedienungsanleitung für BGS Serie 24 V.........

    Hallo, ich suche die obige Bedienungsanleitung aus der Zeit als wir noch eine Grenze hatten und die dazugehörigen Grenzschützer....

    Ich weiß nur, dass der gute und immer hilfreiche Heppsen und auch Guido Kühn jeweils ein Exemplar besaßen. Zu beiden ist ja nun ein Kontakt schwierig.

    Mir wäre auch eine Kopie oder die Möglichkeit hierzu hilfreich. Beste Grüße!
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    Good Bye and Good Luck !
    Stichworte: -
    #2
    Hmmm, ist es das was Du suchst?
    Land_Rover_Bedienungsanleitung_BGS_4659.pdf
    https://drive.google.com/file/d/114DGvNkAKmmA2UZlJXGS5ZBNa1ZNan1L/view?usp=drive_link


    Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
    كنت غبية

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      #3
      Hallo,
      recht herzlichen Dank, ja das hatte ich gesucht. H. hatte es bei der Restaurierung seiner BGS Serie öfters erwähnt. Ich dachte es würde vielleicht noch ein wenig mehr Info zur Zusatzausstattung enthalten, wobei es als zusätzliche Quelle natürlich mehr als hilfreich ist.
      Good Bye and Good Luck !

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        #4
        ....zwar habe ich beim BGS so ein Auto gefahren, aber diese Betriebsanleitung habe ich nie gesehen. Muß wohl der Schirrmeister zum Auswendiglernen mitgenommen haben.....
        gruß
        thomas
        ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......

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          #5
          Oh das ist ja schick.......hast du denn noch Fotos von Fahrzeugen?.....da fregae ich dich dann auch gerne mal irgendwann über die taktischen Zeichen ........Es sind im netz wenig Fotos von 88ern als Referenz unterwegs. Kanntest du die Rover nur in Schwarzgrün oder hast du auch welche in Tannengrün gesehen?
          Good Bye and Good Luck !

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            #6
            .....davon solltest Du Dir nicht zuviel versprechen: erinnern kann ich mich lediglich an unsere Fhrz, die hatten einen roten Kreis. Darin waren 3-stellige Zahlen: 3 für GSG 3/Mitte(Kommandozentrale in KS), dann die Hundertschaft. Bei mir also die 311: GSG 3, 11. Hundertschaft in ESW. 1966 waren die alle schwarzgrün, auch die Kommando-Limos.
            In jeder Hundertschaft(Kompaniestärke) gab es einen LR88. Meiner war als Funk(relais)Station ausgerüstet. Man muß halt wissen, daß damals diese Funken bei "schlechtem" Gelände kaum 40Km weit kamen...... <D.h., daß der Kompaniechef im Extremfall seinen "letzten" Soldaten manchmal nicht erreichen konnte. Nur zur Erinnerung: wir reden von einer Zeit, in der maximal jeder 4. Haushalt ein Festnetz(!!)Telefon hatte......
            gruß
            thomas
            ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......

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              #7
              Hallo,
              das Funkproblem existierte auch beim Heer....aber kann es sein, daß die Fahrzeuge der Hundertschaftführer und auch Stabfahrzeuge glänzend und nicht matt-seidenmatt waren?
              Good Bye and Good Luck !

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                #8
                moin,
                der LR88 war jeweils das Fhrz. des Hundertschafts- und auch des Standortkommandeurs(Stab). Alle anderen Pkw/Jeep waren Munga. D.h.: pro Standort gab es normalerweise 5 LR88.
                Der Standortkommandeur hatte einen separaten Funkwagen AL28 mit Festaufbau und min. 1 Funkmast.
                Die Hundertschaftsrover waren nicht alle als Relaisfahrzeuge ausgerüstet. Diese konnte man an dem ausfahrbaren Heckfunkmast erkennen.
                Wenn ich mich richtig erinnere, hatte der Kommandeur GSG Mitte in KS einen Rekord B (aber der hatte ja auch einen Hubschrauber.......
                Die Fhrz. waren zu meiner Zeit(66/67) alle matt. Allerdings wurden die Autos Freitags zum Apell (vorschriftswidrig) mit Diesel abgerieben, damit sie "schön" glänzten. Das war dann nach 24h vorbei....
                gruß
                thomas
                ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......

                Kommentar

                  #9
                  Hallo Thomas,
                  vielen Dank für deine Informationen, ich hatte gelesen, daß es wohl in Stäben auch glanzlackierte 88 gegeben hätte bzw. auch Fahrzeuge in Tannengrün umlackiert worden wären........also dir selber waren nur Schwarzgrün lackierte bekannt. (Bei der BW hatte übrigens der Standortkommandeur mit dem Stab bzw. der Führung des stationierten taktischen Verband nichts zu tun.)
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                  Good Bye and Good Luck !

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                    #10
                    ....das sind ja schon Neumodische mit Außenscheinwerfer........
                    Zu meiner Zeit war der Standortkommandeur auch der Chef der Stabshundertschaft und des Stabes.
                    Normalerweise waren die Hundertschaftsführer Oberleutnants bzw. Hauptleute. Der Standortkommandeur war Major. Und hatte zu seiner Unterstützung für die Hundertschaft einen Fähnrich/Leutnant der Oberleutnant. Also insgesamt eine flache Hierarchie. Man legte auch sonst viel Wert darauf, daß man Polizei und nicht Armee ist! Meine Zeit dort war jedenfalls sehr angenehm....außer der Grundausbildung, natürlich.....
                    gruß
                    thomas
                    ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......

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                      #11

                      Neumodisch sind die Fahrzeuge nicht so ganz. Das eine ist eine Serie 2a "Bugeye" Baujahr 1969, das andere eine darauffolgende Serie 3.
                      Hier ein polizeilicher Tempo mit polizeilichem Inspekteur des BGS...........
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                        #12
                        .....Du hast mich nicht verstanden: für mich sind alle LR neumodisch, die außenliegende Scheinwerfer haben.....
                        Und auch bezügl. der Aufteilung liegst Du nicht ganz richtig: es gab auch 2a mit "neumodischen" Scheinwerfern......(alles, was mit "bug" zu tun hat, ist für mich Käfer....)
                        gruß
                        th
                        ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......

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                          #13
                          Das kann man auch gar nicht verstehen, denn es ist ja deine rein persönliche, geschmackliche Bewertung. Das Übergangsmodell des 2a wird nun mal "Bugeye" genannt. Ich selber fahre eine Serie 2 Bj.60. Defender ist ja auch ein schönes Auto.......
                          Good Bye and Good Luck !

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                            #14
                            na ja, ich hatte halt das Glück, daß ich beim BGS die 2a fahren konnte. Und anschließend habe ich mir über die VEBEG eine Ex- BGS2a angeschafft......aber bugeye ist für mich kein Begriff.....
                            Ein Defender ist für mich kein "schönes" Auto, würde ich auch nie kaufen......
                            gruß
                            thomas
                            ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......

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                              #15
                              Bugeye: So wurde die Zwischenlösung genannt bevor die Scheinwerfer entgültig im Kotflügel verschwanden.
                              Year of the Bugeye - Rovers Magazine
                              https://blog.roversnorth.com/2019/03/year-of-the-bugeye/
                              Political events in Europe in 2018 had pundits reflecting on the political upheavals of 1968. Hidden from view amidst the waves of worldwide protests were transportation laws in the Netherlands and the USA. Suddenly, safety bureaucrats in those countries mandated a minimum distance between the headlights, a distance that Land Rover could not meet with […]


                              Weißt du zufällig jemand der den angefügten Ersatzteilkatalog, ggf. zum Kopieren besitzt?
                              Viele Grüße.
                              Du hast keine Berechtigung diese Galerie anzusehen.
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                              Good Bye and Good Luck !

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