Hallo Alex,

welchen Lader hast du denn drinnen. Mitsubishi oder Garett?

Bist Du sicher, dass es nicht nur an den Einspritzdüsen liegt? Wenn du möchtest, kann ich dir zum testen gute schicken.

Gruß Marc

Moin,

ich denke ich hab zwei Mitsubishi hier liegen.
TD04-11G-4.
Bzw. einmal einen aus- und einen im Auto eingebaut.
Leider steht auf der Verdichtereinheit und auf der Dose nix drauf - oder ist eben nicht mehr zu lesen.

Laut Nanocom komm ich da eben nur auf 0.3 bar Ladedruck.
Dieselmotoren sind ja ohne Turbo 2x:1 oder gar 30:1 verdichtet.
Mit Turbo 17 bis 22:1 ... der M51 laut Handbuch 22:1 ... da isses schon klar dass er geht wie ein totes Schwein.
Auch wird mein Lader nicht heiß beim Fahren ... ich hatte ja vermutet, dass der Auspuff dicht ist und hab die Downpipe abgeschaubt ... der Turbo war - obwohl ich vorher gefahren bin - nur handwarm.
Der Turbo von meinem 308 GTI muss ich nur anschauen und verbrenn mir die Finger.

Danke für das Angebot mit den Düsen - ich will vorher sichergehen, dass der Turbo macht was er soll.
Wenn das alles ok ist mach ich mit Düsen + Einspritzpumpe weiter.

Gruss

Hallo Alex, wenn du das Wastgate einstellen möchtest wurde ich einfach einen Schlauch (Luftleitung beim Wastgate mit einem T-Stuck) mit einer Ladedruck-Anzeige (ca. 20,--) verbinden und schon siehst du wieviel Druck der Turbo so macht. Mit der Stange am Wastegate kannst du dann deinen Maximaldruck beliebig einstellen und soll´s ein wenig mehr sein kann man das ganze auch mit einem "Dampfrad" (Mechanisch oder elektrische Ausführung) nach justieren (bei ebay inkl. Ladedruckanzeige € 33,--). Ich wurde dann schauen wieviel Ladedruck tatsächlich beim Motor ankommt (z.B. T-Stück beim Druckschlauch unter der oberen Brücke abnehmen.) wenn der Unterschied eklatant ist würde ich mich auf die Suche nach einem Leck begeben, kann ja auch ein Haarriss beim LLK oder irgendwo bei den Ladedruckschläuchen sein (Mader reingebissen :)

als Test kann man auch mal den kleinen Schlauch vom Turbo abziehen, dann sollte dieser die maximal mögliche Leistung haben, sofern das Wastegate nicht defekt ist (dieses sollte dann dauerhaft zu bleiben)

Beim Turbo die Welle auf Spiel testen, ist dieses zu groß eine neue Rumpfgruppe kaufen. Man kann den alten Turbo auch bearbeiten lassen (360 Grad Rennlager einbauen) größere Ansaugseite einbauen o.e.

P.S. ein Turbolader vom Benziner wird viel wärmer als der Turbo von einem Diesel (Abgase sind beim Diesel nicht so warm), daher hat der beim 2.5 auch keine Wasserkühlung.

Hallo Alex, habe mit dem Nanocom wie folgt ausgelesen (bin extra eine Bergstrasse hinauf gedonnert um den max. Ladedruck zu ermitteln :)
- Umgebungsdruck 94,3kPa
- Maximaldruck 282,5kPa
- ergibt einen maximalen Turbodruck von 1,88bar
lg

Moin,

vielen, vielen Dank!
Die Werte wir der alte Lader bestimmt nicht erreichen.

Nach ewigen Warten ist heute kleines Paket gekommen ...

Bilder_klein_087.jpg

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Ende kommender Woche bin ich wieder zuhause ... mal gespannt, was das neue Ding kann.
Dann schau ich mal, 1,9 bar Ladedruck is schon krass ... die M51 im BMW 525 tds haben max 1.1 bar - ich bin gespannt.

Gruss

auf der Wastegate Stange ist eine "Sicherungsmutter" - wenn die offen ist kann man den Ladedruck verstellen - Schraubt man die Stange hinein, also "zieht die Stange am Ventil", hat man mehr Ladedruck - ergo die Dose öffnet später. Zieht man den Schlauch von der Dose ab hat man vollen Ladedruck.
Und nur weil die Lader im BMW offiziell auf 1.1 begrenzt wurden bedeutet das nicht, dass die nicht auch mehr schaffen würden - wie beschrieben laut Nanocom 1,88

Wo hast du den Deinen Lader bestellt?! Hätte gerne eine größere Ansaugseite auf meinem Lader.