mein DSE mag nicht und ich vermute, dass der Turbo einfach fritte ist.
Ich hab noch einen von nem Ersatzmotor ... der ist aber bestimmt genau so gut wie der eingebaute.
Und zusammen sind se mindestens so ölig + schmaddelig wie die, die gebraucht angeboten werden.
An sich schauen beide brauchbar aus, die Schaufeln drehen und sind nicht verknittert.
Allerdings ist der Bypass bombenfest ... bzw. die kleine Klappe ist gängig aber die Membran ist schon krass vorgespannt.
Im Werkstatthandbuch konnte ich leider nix finden.
Deswegen isses auch schwierig da an Daten zu kommen.
Bypassmembran ist ja neu bezahlbar, ist aber noch die Frage wie man die justiert ... BMW M51 haben ja 0.9 bar Unterdruck abliegen ehe se aufziehen.
Die Preise für überholte Turbos variieren stark und ich hab jetzt keine Ahnung worauf zu achten ist.
Die BMW tds Turbos unterscheiden sich ja schonmal im Winkel der Turbine / Abgang Druckseite - da ist also nix mit 1:1 tauschen.
Rumpfgruppe bekommt man ja für knapp 120.- Euronen, die Dose um die 50.- Euro.
Wer hat Erfahrung mit den Turbos und kann mir paar Tips geben.
Gruss
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