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Hallo liebe Mitglieder, nachdem ich die letzten 7 Jahre einen P38 gefahren bin suche ich nun einen gut erhaltenen Range TDV8. Die Version mit Schaltknüppel und analogem Tacho solls sein. Idealerweise unter 200.000 KM und mit wenigen Vorbesitzern. Freue mich über Angebote.
Vielen Dank.
Grüße
Das gibt es schon, braucht allerdings enorm Geduld bei der Suche.
Und wenn einer auftaucht, heisst es, sehr schnell sein: Innert 24h ansehen, entscheiden ob er taugt und kaufen oder nicht - je nach Vorgeschichte und Zustand.
Meinen hab ich vor etwa 2 Jahren mit rund 110k gekauft innerhalb 1 Tag nach Erscheinen des Inserates. Hab aber auch etwa 8 Monate intensiv gesucht. Und beim Kauf dann noch sehr viel Glück gehabt - der Verkäufer hätte ihn in den 7-8h zwischen unserem Telefonat und der Besichtigung/Kauf wohl mehrfach ungesehen verkaufen können... ich werde ihm ewig dankbar sein dass er auf meine ausdrückliche Bitte hin auf mich gewartet hat.
Unabhängig davon würde ich auf den 4,4er TDV8 ab 2010 gehen, mit dem 8-Gang Getriebe und Drehknopf. Soll technisch noch etwas weniger anfällig sein, so sagt man.
Da liegen dann aber auch preislich Welten zwischen, ich fahre selbst u.a. den 4.4 313PS, der liegt in meinem Zustand trotz 280tkm immer noch bei 20.000, weil er aus SERIÖSER Quelle und nicht vom Händler kommt. Hatte mir letzte Woche einen baugleichen mit angeblich 166 tkm für einen Kunden angeschaut, einfach Schrott. Er hatte mindestens 100tkm mehr drauf, kam aus Litauen, "kleiner Streifschaden" und war innen die Mutter von Peter Stuyvesant, und sollte charmante 22.950 kosten, TÜV und Inspektion wären neu ;-)))
Einen 3.6 mit ca. 250tkm in ordentlichem, nicht durchgerostetem Zustand gibt es schon um 9.000. Wenn man da die AGR´s überbrückt und alle 8.000km das Öl wechselt inkl. Reinigung vorher, dann sollte er bei normaler Fahrweise Motortechnisch halten.
Und im übrigen: der NP dieser Fahrzeuge liegt immer um 90.000,-, also wovon reden wir?
VG, Uli
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
Da liegen dann aber auch preislich Welten zwischen, ich fahre selbst u.a. den 4.4 313PS, der liegt in meinem Zustand trotz 280tkm immer noch bei 20.000, weil er aus SERIÖSER Quelle und nicht vom Händler kommt. Hatte mir letzte Woche einen baugleichen mit angeblich 166 tkm für einen Kunden angeschaut, einfach Schrott. Er hatte mindestens 100tkm mehr drauf, kam aus Litauen, "kleiner Streifschaden" und war innen die Mutter von Peter Stuyvesant, und sollte charmante 22.950 kosten, TÜV und Inspektion wären neu ;-)))
Einen 3.6 mit ca. 250tkm in ordentlichem, nicht durchgerostetem Zustand gibt es schon um 9.000. Wenn man da die AGR´s überbrückt und alle 8.000km das Öl wechselt inkl. Reinigung vorher, dann sollte er bei normaler Fahrweise Motortechnisch halten.
Und im übrigen: der NP dieser Fahrzeuge liegt immer um 90.000,-, also wovon reden wir?
VG, Uli
Nicht durchgerostet ? Wo muss man da suchen ?
"Wi' sind 'eich! Laute' Seste`ze! Wi' schwimmen da'in!"
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