Das ist ein 440er Chrysler RB-Block, 7.2 Liter. Die Köpfe hatten größere Ventile, härtere Federn, Kanäle geportet und poliert. In einer späteren
Ausbaustufe kamen dann die einstellbaren Rollerkipphebelwellen rein.
Kolben waren vom 440er Six Pack, ebenso die Kurbelwelle, Eagle Pleuel, Mopar Purple Nockenwelle, Hemi Oil Pickup mit stärkerer Pumpe,
größere Hemi Ölwanne mit Windage Tray, Hooker Fächerkrümmer.

Zwei 600er Edelbrock Vierfachvergaser auf ner Edelbrock Ansaugbrücke (nicht gerade ein Leistungswunder, aber die einzige, wo die Haube
noch zu ging. Dafür viel Dehmoment),elektrische Wasserpumpe, MSD Zündanlage mit div. Abregelchips, keine Servolenkung oder Klima,
kein Bremskraftverstärker, dafür 4-Kolben vorne.

Prüftstand ergab mal 400 PS und 720 Nm Drehmoment. Das Moment war natürlich klasse bei der langen Hinterachsübersetzung,
ich glaube es war so etwas wie 3,24. Andere fuhren mit 4,18 rum. Dafür war die Karre autobahntauglicher und auch zum Einkaufen zu gebrauchen.

3-Gang Automatikgetriebe 727 Torqueflight. Hatte ich später verstärkt und umgebaut auf reverse manual shift body. War angenehmer und sicherer
für einen Lenkradschalter. Später noch den Wandler getauscht gegen einen mit hohem stall speed, so 2000-2500 U/min.

Achso ja, war ein 68er Dodge Charger in Top Zustand, heißt ich hatte sogar mal einen Pokal auf der Bühne bei den Street Nationals bekommen in der Klasse Streetmachine.
Irgendjemand hatte mich mal in Wittstock gefilmt, ich weiß absolut nicht wer. Hab die Szenen für mich mal rausgeschnitten, ich habe von dem Wagen
kaum Bilder. Das Video habe ich normal nicht öffentlich.

https://youtu.be/KnTeKORyayk?t=42

Frank, hast du denn überhaupt schon eine Idee, was du irgendwann mal mit dem Motor anstellen willst?