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Hilfe in Schweden - Defekte Lichtmaschine

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    #1

    Hilfe in Schweden - Defekte Lichtmaschine

    Hey zusammen :)
    Ich bin gerade mit meinem Defender in Schweden auf dem Weg zur Fähre unterwegs gewesen, als die Ladekontrollleuchte aufleuchtete.. Nun stehe ich in einer Haltebucht ca. 90 Kilometer vor Trelleborg.
    Ich habe bereits alle Sicherungen überprüft und die Lichtmaschine mit einem Multimeter geprüft. Sie läd leider tatsächlich nicht mehr.. Hat jemand einen guten Rat für mich wie ich sie provisorisch wieder zum laufen bekommen kann um wenigstens noch zurück nach Deutschland zu kommen? Oder hat hier eventuell jemand Kontakte in der Region um Ystad/Trelleborg die mich dabei unterstützen können kurzfristig eine neue LIMA zu bekommen?

    Grüße aus Schweden
    Pepe
    Stichworte: -
    #2
    Hallo

    Wenn Du Glück hast, dann hängen nur die Kohlebürsten im Schacht fest und lassen sich durch sauberspülen und mehrmaliges Bewegen wieder gängig machen.

    Hier ein Beitrag dazu:
    Wenn die Lima Kohlen klemmen: kein Problem mehr und in 5 Minuten erledigt ! - blacklandy
    https://www.blacklandy.eu/blboard/vb5/node/123913#post1883047
    Oft klemmen im Schlamm mal die Kohlen der Lima. Die Ladekontroll-Leuchte geht an und die Batterie wird nicht mehr geladen. Das Ganze ist einfach wieder gerichtet: Man nimmt die Kohlen raus, spült die Kohlen und wenn sie wieder rein und raus gehen baut man alles wieder ein. Nur ist die Lima im TD5 nicht ganz so schnell ein und


    Ansonsten neue Kohlebürsten oder einen kompletten Regler mit Bürsten besorgen. Die Nippon Denso Limas sind in vielen Fahrzeugen verbaut.

    Fehlerseite | eBay
    https://www.ebay.de/itm/293522708491


    Pardon our interruption...
    https://www.ebay.co.uk/itm/294269497707?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=710-53481-19255-0&campid=5338988120&toolid=20001&customid=link&siteid=3


    Viel Erfolg

    LG

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      #3
      Die meisten Teilehändler haben in Schweden heute, Samstag, offenbar zu.

      Google spuckt die "Autoexperten butik" in Ysatd aus, die machen um 9:00h auf und könnten uU nen LiMa-Regler mit frischen Kohlen im Lager haben:

      https://www.google.com/maps/place/Au...78322d:0x74407 9186d2c8069!8m2!3d55.4474919!4d13.8494506!16s%2Fg% 2F1hc11mcws?entry=ttu

      Direkt nebenan im selben Gewerbegebiet ist ne Werkstatt, die Land Rover macht:

      Car Tech verkstad i Ystad - Car Tech i Ystad AB
      https://cartech.nu
      Välkommen till vår verkstad i Ystad. Vi tillhör Autoexperten och erbjuder god service och hög kompetens inom service och reparation.


      https://www.google.com/maps/place/Ca...fed:0xc6483746 736a924a!2sSödra+Zinkgatan+9,+271+39+Ystad,+Schwed en!3b1!8m2!3d55.4468225!4d13.8481635!16s%2Fg%2F11c 1y6s0tl!3m5!1s0x46547d313056efed:0xe89fa9007e848b8 8!8m2!3d55.4468704!4d13.8482461!16s%2Fg%2F1hc4ks7s d?entry=ttu

      In Trelleborg hat Teilehändler adbildelar.se geöffnet:

      https://www.google.com/maps/place/AD...8020c1:0x78207 8b69d4f504a!8m2!3d55.3775978!4d13.1359816!16s%2Fg% 2F1hc4wjrn2?entry=ttu

      Alles andere macht erst Montag wieder auf.

      Keine privaten Kontakte vorhanden...

      Viel Erfolg

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        #4
        Danke für die schnelle Hilfe und die guten Tipps! :) Der Defender hat gestern Nacht die knapp 100 Kilometer bis nach Trelleborg noch mit dem Batteriestrom bewältigt. Ich habe jetzt vorsichtshalber die noch volle zweite Batterie meines Doppelbatterie-Systems anstelle der ersten verbaut und hoffe das ich damit noch auf die Fähre und nachher nachhause in meine Garage komme. Da schaue ich mir dann in Ruhe die Kohlebürsten der LIMA an. Das ist mir lieber als sie jetzt unter Zeitdruck auf dem Parkplatz auszubauen.

        Grüße aus Schweden und lieben Dank ans Forum! :)
        Pepe

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          #5
          Ich habe heute die neue LIMA verbaut und mir bei der Gelegenheit die defekte genauer angeschaut. Die Kohlen waren komplett mit Kupferspänen verstopft (wobei Späne das falsche Wort dafür ist, es war eher wie Kupferpaste)
          Mich würde interessieren ob das normaler Verschleiß ist oder ob da etwas anderes schief gelaufen ist.. (Die LIMA hatte 222.000 Kilometer Laufleistung) Hat jemand schon einmal so ein Schadensbild gesehen?
          Würde es sich lohnen die alte LIMA noch einmal mit neuen Kohlen zu bestücken und als Ersatzteil ins Regal zu legen oder ist der Kollektor dafür schon zu sehr eingelaufen? (Die eine Spur ist ca. 2mm tief, die andere ca. 1mm)
          Du hast keine Berechtigung diese Galerie anzusehen.
          Diese Galerie hat 4 Bilder

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            #6
            Moin

            Der ist ja völlig eingelaufen. Mit viel Geschick kann man den Slip-Ring tauschen. Dazu muss die Vergußmasse am Fuss entfernt und die zwei Kontakte freigelegt werden, Dann lassen sich die beiden Kontakte von den Drähten lösen und der Slip-Ring mit einem Abzieher von der Welle ziehen. Nachdem der neue Slip-Ring montiert ist und die Drähte wieder vercrimpt und angelötet sind, wird der Fuss wieder vergossen. Darüber gibt es unzählige Youtube Videos.
            Ansonsten in die Tonne damit, aber vorher die Unterdruckpumpe abbauen.

            LG Marc

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              #7
              Das sieht irgendwie nach offroadpark aus .

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                #8
                Im Offroadpark war ich mit dem Defender leider noch nie. Er hat bisher nur leichtes Gelände im skandinavischen Raum gesehen.. :D

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                  #9
                  Bist du erstbesitzer ? Weil da scheint mir extrem viel Dreck drin zu sein.

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                    #10
                    Nein ich bin nicht der Erstbesitzer. Ich habe den Defender aus erster Hand von einem Jäger gekauft. Er war regelmäßig auf Waldwegen unterwegs, aber nie im richtigen Gelände. Das was auf den Bildern nach Dreck aussieht ist alles Kupferabrieb und hatte eine ähnliche Konsistenz wie alte Kupferpaste. Warum die LIMA so eingelaufen ist bleibt mir auch ein Rätsel.. Bis auf einen 30A Ladebooster für die Zweitbatterie wird die nicht stark beansprucht.

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                      #11
                      Das ist normaler Verschleiß in Verbindung mit Staub und Schlamm bei dieser Laufleistung. Da bestellt man einfach eine neue (Habe ich auch gemacht, denn die Reparatur, selbst für mich, stand in keinem Verhältnis Kosten/Zeit
                      dem Aufwand gegenüber. OK, bei mir war die Vakuumpumpe auch noch am absteigenden Ast, so das sich der Kauf eines Neuteils auf jeden Fall gelohnt hat. Ich habe die Lima gestern aufgemacht, da war schon einiger Dreck
                      (Staub, Kohleabrieb usw. vorhanden, und diese hatte nur ca. 80.000 km auf dem Buckel

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                        #12
                        Schlamm und dreck sind kein normaler Verschleiß. Diese lichtmaschine hat sich ja völlig aufgelöst. Bei " normalem" Verschleiß nutzen sich die Kohlen ab und die schleifringe laufen ein evtl. geht auch mal ein Lager hops. Das teil kann man in die tonne treten und den Göttern danken dass die karre nicht abgebrannt ist.

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                          #13
                          Zitat von Pepe420 Beitrag anzeigen
                          Nein ich bin nicht der Erstbesitzer. Ich habe den Defender aus erster Hand von einem Jäger gekauft. Er war regelmäßig auf Waldwegen unterwegs, aber nie im richtigen Gelände. Das was auf den Bildern nach Dreck aussieht ist alles Kupferabrieb und hatte eine ähnliche Konsistenz wie alte Kupferpaste. Warum die LIMA so eingelaufen ist bleibt mir auch ein Rätsel.. Bis auf einen 30A Ladebooster für die Zweitbatterie wird die nicht stark beansprucht.
                          Das Auto ist also min. 15-16 Jahre alt und du hast ihn vor drei Jahren gekauft ? Der war also 12-13 jahre mit einem Jäger im Wald unterwegs . Ich kenne einige Jäger und die lima vom td5 wohnt im "keller" vom defender. Die wurde ganz sicher regelmäßig gedippt, die "kupferpaste" entsteht wenn sandpartikel das kupfer zermahlen. ohne Sand geht das nicht mit der geringen laufleistung.

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