Guten Morgen, habe den Fehler vielleicht nicht richtig beschrieben. Versuch es.
Also erster Start, Choke ca 1cm gezogen, springt sofort an und läuft, fahre ein paar Meter dann fängt er an zu ruckeln, (beim rangieren aus dem Carport) versuche mit Gas geben und Choke zu spielen, geht aus. Erneuter Start, manchmal muss ich den Anlaser etwas länger betätigen, springt wieder an und läuft. Das ganze zwei, dreimal und wenn ich die ertsen 30m aus meine Einfahrt raus gefahren bin, dann läuft er ganz sauber und normal. Kann ihn dann wenn ich einkaufen war wieder starten ohne Choke, läuft einwandfrei.
Wenn ich frei Bahn habe Starte mit Gas geben sofort losfahre geht er nach ca 30m schlagartig aus, erneut länger den Anlaser betätigen, springt wieder an das ganze auch zwei dreimal und dann läuft er einwand frei.
Er zickt nur beim ersten Starten.
Habe ihn in der Werkstatt gebracht, die haben den am Abgastester (Schnorchel im Auspuff) geprüft und meinten der wäre sauber eingestellt
Früher einfach Choke gezogen ca 1cm gestartet lieft in gefüllte fast normale Drehzahl, losgefahren dann wurde die drehzahl immer schneller, Choke nach und nach reingedrückt alles gut.
so hätte ich es gerne wieder.



Vielen Dank für die Tips
Gruß
Eric

Moin

Haben die Jungs in der Werkstatt denn einen Plan von dem Motor?
Ich meine der müsste sehr fett im Stand laufen mit 4,5% oder um den Dreh.
Magerer ist für die meisten ja gut, aber nicht für den Sixpot.


Bei solchen Sympthomen sprühe ich zuerst den Vergaser mit Bremsenreiniger ab um Leckstellen zu orten.
Dann kontrolliere ich den Schließwinkel der Zündung.
Wenn dabei nichts zu Tage gefördert wird, dann kommt der Vergaser ins Ultraschallbad.

LG Marc

Wo der Marc recht hat
Der 6pot braucht wenn der kalt ist sau viel Sprit. Jede Werkstatt die diesen Museumsmotor nicht kennt würde sagen das der viel zu fett ist. So gesehen tippe ich auch auf einfach zu magere Einstellung im kalten Zustand.

Wollte noch was hinzufügen, wenn ich starte und sofort losfahre, ist die zurückgelegte Strecke, wo der ausgeht immer die gleiche 30-50m

Werde das nächste Woche ausprobieren.
Vielen Dank

Hallo Eric, läufts wieder?

Sonst, die Benzinpumpe beim 6zyl "tickert" eigentlich immer.
Was mich ein wenig wundert ist, dass Du den Choke "nur" 1 cm herausziehen musst. Eigentlich sollte das mehr sein.
(Allerdings hast Du wahrscheinlich eine andere Version als meiner, Bj 73)
Der Motor muss beim Kaltstart eine erhöhte Leerlaufdrehzahl haben. Das passiert durch anfetten des Gemischs im Vergaser.
Evtl. ist der Draht jetzt im Laufe der Zeit ein Stück aus der Befestigung gezogen worden (glaube Ich nicht).
Da Dein Motor sonst/warm normal läuft vermute Ich eine falsche Gemischeinstellung, nämlich zu mager, oder der Choke muss eingestellt werden bzw. bei korrekter Einstellung mehr herausgezogen werden.
Wie sehen die Zündkerzen aus? Und wie oben schon geschrieben, wie ist der Ölstand im Vergaser? Handbuch hast Du?

VG
Denis

Guten Tag zusammen, haben den Fehler endlich gefunden, eine Kombination aus defekte Benzinpumpe und Masse Fehler an diese. Grrrrrrr.
Benzinpumpe getauscht und Masse erneuert. Es sieht gut aus und hoffe es bleibt so.
Danke für eure Tips
Gruß Eric​