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2,6l Sixpot springt an, geht aus

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    #1

    2,6l Sixpot springt an, geht aus

    Guten Morgen, mein sixpot läuft immer noch nicht. Wenn ich ihn Morgens starte, springt er sofort an, geht aber nach kurzer Zeit wieder aus, das zwei drei mal, wenn man ein Stück gefahren ist fährt er tadelos, war damit in Urlaub ca 350Km ohne Probleme. Auch bei zwischenstops keine Probleme er springt beim ersten mal sofort an.
    Auffällig ist, früher konnte ich wenn ich die Zündung angemacht habe immer so ein summen hören was dann nach ein paar Sekunden aufhörte (Ich denke es ist die Benzinpumpe) bevor ich den Motor gestartet habe. Jetzt höre ich die Benzinpumpe nur noch tickern.
    Falschluft zieht er nicht. Ist die Benzinpumpe defekt, oder was war dieses Summen ????
    Danke schon mal
    Gruß
    Eric
    Stichworte: -
    #2
    Moin

    Wenn die Taktpumpe nur Tickert, dann ist das ein gutes Zeichen.
    Wenn die nervös surrt, dann muss sie viel Pumpen, soll heissen, dass irgendwo Kraftstoff verschwindet. Wenn die Serie allerdings länger gestanden hat, dann ist das Surren auch normal, da der Kraftstoff langsam aus dem Vergaser verdunstet und beim Erststart das Schwimmergehäuse wieder aufgefüllt werden muss.

    LG Marc

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      #3
      Moin

      Elektirsche Benzinpumpe ist ja schnell geprüft. Schlauch am Vergaser ab, in ein geeignetes, durchsichtiges Gefäß, und Motor an. Wenn kein oder nur wenig Sprit kommt dann stimmt was nicht.

      Gruß
      To each a purpose, and to all a fitting end.

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        #4
        Versuch mal Zündung an und erst starten wenn das Tickern der Pumpe langsamer wird.
        Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
        كنت غبية

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          #5
          Hallo,
          wenn es nicht die Benzinpumpe ist, was kann es sonst sein ?
          Bin völlig Ratlos. Der geht nach dem ersten starten einfach abrupt aus. Wie gesagt, der lässt sich wieder starten und geht dann wieder aus, nimmt kein gas an und Das in den ersten 30m. Danach fährt er ohne Probleme. Hält man an geht einkaufen, springt er sofort an und so weiter. Es ist nur beim ersten mal starten...
          Warum?
          Danke
          Gruß
          Eric

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            #6
            Wenn da ein Rückschlagventil in der Leitung (bis in den Tank) ist, kann das evtl. defekt sein
            If voting would change anything, they wouldn't let us vote.
            Quoting Mark Twain

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              #7
              Hallo Eric,

              das hört sich für mich eher nicht nach Benzinpumpenproblem an. Das ausbleibende summen ist m.E. ein Nebenkriegsschauplatz

              Das scheint mir eher was an der Kaltstarteinrichtung am Vergaser nicht i.O. zu sein. Schau mal, ob sich beim ziehen vom Choke auch am Vergaser was tut (bewegt). Nicht dass da nur was ausgehängt ist.


              Gruß
              Frank
              ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

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                #8
                Richtig. Und wenn Du schon dabei bist .. ist denn der Ölstand im Vergaser korrekt?

                Große, Thomas
                Gruesse, Thomas
                http://landygarage.de/

                Kommentar

                  #9
                  Der Vergaser und der Choke funktionieren, der startet ja auch super, geht nur dann wie der aus , aber nicht sofort.

                  Kommentar

                    #10
                    Den Ölstand im Vergaser prüf ich Morgen, aber wie gesagt nach den drei viermal starten fähr er ohne Probleme durch, auch mit zwischen Stop. Dann springt er sofort an.

                    Kommentar

                      #11
                      Gibt es da ein Rückschlagventil in der Pumpe oder in der Benzinleitung irgendwo ?
                      Hat die Pumpe ein Relais ? Habe da im Schaltplan nichts gefunden.

                      Kommentar

                        #12
                        Zitat von Le Gaulois Beitrag anzeigen
                        Wenn ich ihn Morgens starte, springt er sofort an, geht aber nach kurzer Zeit wieder aus, das zwei drei mal, wenn man ein Stück gefahren ist fährt er tadelos...
                        Gruß
                        Eric
                        Damit ein kalter Motor sauber läuft muss das Gemisch stark angefettet werden. Denn viel von dem Sprit setzt sich, wenn kalt, an der Wandung der Ansaugkanäle ab und kommt erst mal gar nicht im Zylinder an.

                        Wenn der Motor kalt nicht sauber läuft, dann bekommt er entweder zu wenig Sprit oder zu viel Luft.

                        An der grundsätzlichen Spritversorgung kann es nicht liegen, warm läuft der Motor ja gut.




                        Zitat von Le Gaulois Beitrag anzeigen
                        Der Vergaser und der Choke funktionieren, der startet ja auch super, geht nur dann wie der aus , aber nicht sofort.
                        ​

                        Der Choke ist nicht nur für's anspringen sondern auch für den Kaltlauf zuständig. D.h. wenn der Apparat zwar zum Leben erwacht aber dann rumstolpert, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es am Choke liegen könnte.


                        Läuft der Motor mit gezogenem Choke mit höherer Drehzahl?


                        Ansonsten hat der Stromberg mehrere Systeme die das Gemisch anfetten. Da könnten z.B. Bohrungen verstopft sein. Oder der Kolben vom Temperatur-Kompensator hängt.

                        Schau mal, ab Mitte Seite 7: https://www.motor-talk.de/forum/akti...hmentId=729216



                        Gruß
                        Frank

                        ​
                        ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

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                          #13
                          Guten Tag, Sprit kommt, Pumpe läuft, bei gezogenen Choke läuft er schneller, noch mehr qualm er blau. Die Löcher an der Kaltstarteinrichtung sind frei, Temperatur Kompensator hat er nicht.
                          Bin Ratlos ?????? Drosselklappe die zu viel Spiel hab, unwahrscheinlich. Kann es sein das der evtl. da wo der angeflanscht ist falschluft zieht und das er nach kurzen warmlaufen dicht ist ?
                          Danke

                          Kommentar

                            #14
                            Falschluftsuche wird meist mit Bremsenreiniger lokalisiert. Aber nicht ganz ungefährlich...
                            Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
                            Carsten

                            Kommentar

                              #15
                              Wenn er mit mehr Choke schneller läuft, scheint das Gemisch zu diesem Zeitpunkt zu mager.

                              Ich habe verstanden, dass das Problem nach ca. 30min verschwunden ist. Normalerweise solltest du den Choke zum Starten des kalten Motors und dann (schon etwas eingeschoben) vielleicht noch 2-3 min brauchen, nicht aber länger.
                              Ist der Vergaser vielleicht generell zu mager eingestellt? Läuft der Motor auch nach 30 min schneller wenn du den Choke ziehst?
                              In welchem Fall geht er denn aus? Verhungert er beim Gasgeben, oder geht er schlagartig aus wenn du das Gas wegnimmst?

                              Ich weiß es klingt blöd, aber hast Du mal nach dem Öl im Vergaser geschaut?
                              Mein 6pot reagiert digital auf zu viel Öl und verweigert dann schlagartig seinen Dienst. Ist allerdings auch ein SU und kein Stromberg. Ich meine mich aber zu erinnern, dass es auch schon beim Stromberg in Verbindung mit dem 6pot berichtet wurde.

                              Grüße, Thomas
                              Gruesse, Thomas
                              http://landygarage.de/

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