Ah, prima.
Jetzt seh ich endlich mal den kompletten Text.
,,Vielen Dank für eure Rückmeldungen!
@Mextil => Ja, das ist eine Duplex aus einem 109er
@Sebastian => das sieht nach einer einfachen Lösung aus und sollte von den Anschlüssen her auch passen (siehe Bild)
@Marc => Diese Serie wurde für meinen Vorbesitzer aus verschiedenen Teilespendern zusammengebaut. Der Hauptteilespender war auch ein Rechtslenker. Getriebe und die vorderen Bremsen stammen aus neueren Modellen. Insgesamt ist es ein Fahrzeug das gut funktioniert und mir auch viel Spaß macht, aber halt kein Highlight im Bezug auf Originalität. Es könnte daher natürlich auch sein, dass es sich bei dem Chassis um Teile von einer S3 handelt.
Mit Sebastian teile ich die Einschätzung, dass ein Bremsschlauch keine 2te Funktion als Achsfangband haben sollte. Daher will ich da schon etwas machen. Mein Vorbesitzer und ich haben mit der aktuellen Bremskonfiguration schon mehrere tausend km problemlos zurückgelegt und auch bei keinem der TÜV-Termine seit 2015 (Aufbau und Zulassung als Oldtimer) gab es Probleme. Da der Fokus jetzt nicht der Rückbau auf einen Originalzustand ist, sondern auf eine technisch gute Lösung, tendiere ich aktuell zu dem Vorschlag von Sebastian mit den längeren Bremsschläuchen. Natürlich muss ich dann auch schauen, dass die Schläuche beim Einschlagen nicht am Rad scheuern.
Jetzt seh ich endlich mal den kompletten Text.
,,Vielen Dank für eure Rückmeldungen!
@Mextil => Ja, das ist eine Duplex aus einem 109er
@Sebastian => das sieht nach einer einfachen Lösung aus und sollte von den Anschlüssen her auch passen (siehe Bild)
@Marc => Diese Serie wurde für meinen Vorbesitzer aus verschiedenen Teilespendern zusammengebaut. Der Hauptteilespender war auch ein Rechtslenker. Getriebe und die vorderen Bremsen stammen aus neueren Modellen. Insgesamt ist es ein Fahrzeug das gut funktioniert und mir auch viel Spaß macht, aber halt kein Highlight im Bezug auf Originalität. Es könnte daher natürlich auch sein, dass es sich bei dem Chassis um Teile von einer S3 handelt.
Mit Sebastian teile ich die Einschätzung, dass ein Bremsschlauch keine 2te Funktion als Achsfangband haben sollte. Daher will ich da schon etwas machen. Mein Vorbesitzer und ich haben mit der aktuellen Bremskonfiguration schon mehrere tausend km problemlos zurückgelegt und auch bei keinem der TÜV-Termine seit 2015 (Aufbau und Zulassung als Oldtimer) gab es Probleme. Da der Fokus jetzt nicht der Rückbau auf einen Originalzustand ist, sondern auf eine technisch gute Lösung, tendiere ich aktuell zu dem Vorschlag von Sebastian mit den längeren Bremsschläuchen. Natürlich muss ich dann auch schauen, dass die Schläuche beim Einschlagen nicht am Rad scheuern.
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