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Serie IIA: Länge der Bremsschläuche an der Vorderachse?

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    #1

    Serie IIA: Länge der Bremsschläuche an der Vorderachse?

    Hallo zusammen,

    die Bremsschläuche der Vorderachse an meiner Serie IIA sind ca. 30 cm lang (gemessen nur die schwarze Gummihülle). Dies kommt mir jetzt etwas kurz vor (siehe Bilder), speziell bei einer größeren Verschränkung der Vorderachse.

    Ist die Länge dieser Bremsschläuche ok?

    Da ich demnächst sowieso die Bremszylinder tausche, könnte ich das dann gleich ändern.

    VG,
    Stefan

    Bremsschlauch_1.jpg

    Bremsschlauch_2.jpg
    Grüße,
    Stefan
    Stichworte: -
    #2
    Moin

    Is das eine Duplexbremse (ausm 109er)?

    Das gehört m.W.n. eigentlich noch ein kleines Stückchen Bremsleitung zwischen zylinder und Halter (Bei mir ist die verrorhrung geändert, aber die Bremsschlauch-Position sollte an derselben stelle bei dir sein)

    20230919_222436.jpg
    To each a purpose, and to all a fitting end.

    Kommentar

      #3
      Hallo

      Wenn der Bremsschlauch am Halter 577697 befestigt ist, dann ist der auch lang genug.
      Das Anfertigen der fehlenden Leitung sollte auch kein Problem werden sofern man weiß, ob das metrische oder imperiale Nippel sind.

      LG Marc

      Kommentar

        #4
        Moin,

        wenn das eine SIIa ist, gehört oben der Schlauch direkt angeschlossen.
        Ich weiß gerade nicht, ob die SIIa Nummer gegenüber SIII Anders ist.

        Grüße
        Udo

        Kommentar

          #5
          Servus,

          der Exmod ist ja auch etwas höher, da hatte ich auch mal das Bremsschlauchproblem.
          Ich wollte unbedinht vermeiden, dass der als Achsfangband eine zweite Funktion bekommt.

          Nach langer Suche habe ich dann die hier eingebaut: https://www.ebay.de/itm/185514249420
          Sind wirklich lang genug und haben beidseitig M10x1 gewinde mit reichlich Länge für die Muttern.

          Grüße
          Sebastian
          if it ain't broken, don't fix it ????

          Kommentar

            #6
            Moin

            Da stimmt was mit den Haltern am Chassis nicht. Sowohl an meiner Serie1 wie auch an der Serie 2 sind die Laschen ca 45 Grad nach vorne gekröpft, sodass der Schlauch nach hinten 45 Grad vom Chassis wegzeigt und zudem etwa 10 Grad nach unten zeigt. Dann reicht auch die Länge.
            Bei Deiner Serie stehen die Schlauchstutzen parallel zum Chassis und steigen sogar nach hinten an.
            Diese Halter kenne ich nur von der S3 wo die Schläuche nach vorne weggehen. Daher würde sich die Montage des Brackets i.V. mit einem Stück Leitung wie bei der S3 anbieten.
            Anderenfalls musst Du die Halter umbiegen und auch die Bremsleitungen.
            Die Montage längerer Bremsschläuche birgt die Gefahr, dass diese beim Einschlagen am Rad scheuern.

            Hier S2a:
            grafik.png​
            Hier S3:
            grafik.png​
            grafik.png​
            LG Marc
            Zuletzt geändert von ninetylandy; 20.09.2023, 10:42.

            Kommentar

              #7
              Vielen Dank für eure Rückmeldungen!

              @Mextil => Ja, das ist eine Duplex aus einem 109er
              @Sebastian => das sieht nach einer einfachen Lösung aus und sollte von den Anschlüssen her auch passen (siehe Bild)
              @Marc => Diese Serie wurde für meinen Vorbesitzer aus verschiedenen Teilespendern zusammengebaut. Der Hauptteilespender war auch ein Rechtslenker. Getriebe und die vorderen Bremsen stammen aus neueren Modellen. Insgesamt ist es ein Fahrzeug das gut funktioniert und mir auch viel Spaß macht, aber halt kein Highlight im Bezug auf Originalität. Es könnte daher natürlich auch sein, dass es sich bei dem Chassis um Teile von einer S3 handelt.

              Mit Sebastian teile ich die Einschätzung, dass ein Bremsschlauch keine 2te Funktion als Achsfangband haben sollte. Daher will ich da schon etwas machen. Mein Vorbesitzer und ich haben mit der aktuellen Bremskonfiguration schon mehrere tausend km problemlos zurückgelegt und auch bei keinem der TÜV-Termine seit 2015 (Aufbau und Zulassung als Oldtimer) gab es Probleme. Da der Fokus jetzt nicht der Rückbau auf einen Originalzustand ist, sondern auf eine technisch gute Lösung, tendiere ich aktuell zu dem Vorschlag von Sebastian mit den längeren Bremsschläuchen. Natürlich muss ich dann auch schauen, dass die Schläuche beim Einschlagen nicht am Rad scheuern.​

              Bildschirmfoto 2023-09-20 um 12.38.25.jpg
              Grüße,
              Stefan

              Kommentar

                #8
                Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                Moin

                Da stimmt was mit den Haltern am Chassis nicht. Sowohl an meiner Serie1 wie auch an der Serie 2 sind die Laschen ca 45 Grad nach vorne gekröpft, sodass der Schlauch nach hinten 45 Grad vom Chassis wegzeigt und zudem etwa 10 Grad nach unten zeigt. Dann reicht auch die Länge.
                Bei Deiner Serie stehen die Schlauchstutzen parallel zum Chassis und steigen sogar nach hinten an.
                Diese Halter kenne ich nur von der S3 wo die Schläuche nach vorne weggehen. Daher würde sich die Montage des Brackets i.V. mit einem Stück Leitung wie bei der S3 anbieten.
                Anderenfalls musst Du die Halter umbiegen und auch die Bremsleitungen.
                Die Montage längerer Bremsschläuche birgt die Gefahr, dass diese beim Einschlagen am Rad scheuern.

                Hier S2a:
                grafik.png​
                Hier S3:
                grafik.png​
                grafik.png​
                LG Marc
                Da hat es wohl leider die Bildgröße wieder zerschossen (109x145 Pixel) Die Bilder wären auch für mich sehr interessant, da ich die Halter am Rahmen noch neu anschweißen muss. Das würde mir viel Ausprobiererei ersparen :)

                Viele Grüße
                Stephan
                :p

                Kommentar

                  #9
                  Ist der Durchmesser wirklich 10 oder 9,52?!
                  Wenns wirklich 10 ist, dann M10x1. Andernfalls ist das 3/8", das zum verwechseln ähnlich ist.
                  Die Halter am Rahmen sahen bei mir ähnlich aus, habs dann modifiziert wie oben beschrieben.
                  if it ain't broken, don't fix it ????

                  Kommentar

                    #10
                    Hallo
                    @Stan1991
                    Die Bildchen hab ich aus irgendwelchen Foren herauskopiert und hier eingepflanzt. keine Ahnung wie man die richtig formatiert.

                    Hier zwei frische beifahrerseitige Fotos von meinem 109er S2 Chassis:




                    ​

                    Kommentar

                      #11
                      Der andere Stefan(68er) hat jedenfalls S3 Halterungen am Chassis.
                      Wenn ich das richtig gelesen habe, dann wurde die Bremsanlage nicht mit Einführung der S3 geändert, sondern schon um die 1969 ab Suffix G. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass LR so einen Mix mit neuem Chassis i.V. mit alter Bremsleitungsführung vom Band rollen lies.

                      Das müsste allerdings von den dünnen Radbolzen her ein Fahrzeug vor Suffix G sein.
                      Das sieht mir alles sehr gestrickt aus. Würde mich nicht wundern, wenn da mal jemand ein S3 Chassis druntergebaut hätte.


                      LG Marc

                      Kommentar

                        #12
                        Zitat von 68er Beitrag anzeigen

                        Mit Sebastian teile ich die Einschätzung, dass ein Bremsschlauch keine 2te Funktion als Achsfangband haben sollte[/FONT]. [/COLOR][COLOR=#000000][FONT=Calibri]Daher will ich da schon etwas machen. Mein Vorbesitzer und ich haben mit der aktuellen Bremskonfiguration schon mehrere tausend km problemlos zurückgelegt und auch bei keinem der TÜV-Termine seit 2015 (Aufbau und Zulassung als Oldtimer) gab es Probleme. Da der Fokus jetzt nicht der Rückbau auf einen Originalzustand ist, sondern auf eine technisch gute Lösung, tendiere ich aktuell zu dem Vorschlag von Sebastian mit den längeren Bremsschläuchen. Natürlich muss ich dann auch schauen, dass die Schläuche beim Einschlagen nicht am Rad scheuern.
                        Moin

                        Deine Schrift is schwarz auf schwarzem grund, da hast du irgendwas bei der Formatierung erwischt

                        Technisch gute Lösung wäre die komplette Bremsleitungsführung umzudrehen (vom Flexschlauch/Swivelbefestigung erst nach unten, dann nach oben, und oben dann den Entlüftungsnippel.) Wenn du den ganzen Kram eh aufmachen musst kannst du das gleich machen, und dann lässt sich Gesamtkunstwerk Duplexbremse erheblich besser entlüften.

                        Gruß
                        To each a purpose, and to all a fitting end.

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                          #13
                          Duplexbremse läßt sich auch ohne Umbau prima entlüften, wenn die Trommeln runter sind (müssen zum wechseln der Radbremszylinder eh runter) und die Backen ganz zurückgestellt werden und mit Spannbändern zusammengezogen. Dann ist der Rauminhalt am kleinsten und die verbliebende Luft flutscht raus. Hatte so noch nie Probleme.

                          Kommentar

                            #14
                            Nabend

                            Bin ich der Einzige, der in Post 7 nur ein Bild sieht?

                            Steht da auch der Text, den Mextli zitiert hat?


                            "Zitat von 68er


                            Mit Sebastian teile ich die Einschätzung, dass ein Bremsschlauch keine 2te Funktion als Achsfangband haben sollte[/FONT]. [/COLOR][COLOR=#000000][FONT=Calibri]Daher will ich da schon etwas machen. Mein Vorbesitzer und ich haben mit der aktuellen Bremskonfiguration schon mehrere tausend km problemlos zurückgelegt und auch bei keinem der TÜV-Termine seit 2015 (Aufbau und Zulassung als Oldtimer) gab es Probleme. Da der Fokus jetzt nicht der Rückbau auf einen Originalzustand ist, sondern auf eine technisch gute Lösung, tendiere ich aktuell zu dem Vorschlag von Sebastian mit den längeren Bremsschläuchen. Natürlich muss ich dann auch schauen, dass die Schläuche beim Einschlagen nicht am Rad scheuern."

                            LG Marc
                            ​

                            Kommentar

                              #15
                              Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                              Nabend

                              Bin ich der Einzige, der in Post 7 nur ein Bild sieht?

                              Steht da auch der Text, den Mextli zitiert hat?


                              "Zitat von 68er


                              Mit Sebastian teile ich die Einschätzung, dass ein Bremsschlauch keine 2te Funktion als Achsfangband haben sollte[/FONT]. [/COLOR][COLOR=#000000][FONT=Calibri]Daher will ich da schon etwas machen. Mein Vorbesitzer und ich haben mit der aktuellen Bremskonfiguration schon mehrere tausend km problemlos zurückgelegt und auch bei keinem der TÜV-Termine seit 2015 (Aufbau und Zulassung als Oldtimer) gab es Probleme. Da der Fokus jetzt nicht der Rückbau auf einen Originalzustand ist, sondern auf eine technisch gute Lösung, tendiere ich aktuell zu dem Vorschlag von Sebastian mit den längeren Bremsschläuchen. Natürlich muss ich dann auch schauen, dass die Schläuche beim Einschlagen nicht am Rad scheuern."

                              LG Marc
                              ​
                              Moin Marc

                              Die schrift is in schwarz. Wenn du die markierst siehst du sie. STRG+A ist ein probater trick um mit Formatierungs-Fehlern klarzukommen.

                              gruß
                              To each a purpose, and to all a fitting end.

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