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TD4 ruckelt nach dem Erneuern der Einspritzdüsen Dichtungen

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    #1

    TD4 ruckelt nach dem Erneuern der Einspritzdüsen Dichtungen

    Hallo zusammen.
    Ich hoffe hier Hilfe zu finden. Bis heute war ich fleißiger Mitleser.
    Nun habe ich an meinem TD4 BJ. 2007 die Einspritzdüsen ausgebaut und alle Dichtungen getauscht. Das habe ich an meinem Td5 damals auch geschafft.
    So weit so gut. Jetzt habe ich direkt beim Anlassen gemerkt, dass er etwas mehr nagelt. Bin dann eine Proberunde gefahren und war s hockiert.

    Er lief total unrund. So länger ich fuhr (5 Minuten) desto schwacher wurde er. Ich dachte er fällt in sich zusammen.
    Also abgestellt und Ende. Er springt ganz normal an.

    Nach dem heutigen langen Tag bin ich etwas fertig mit der Problemlösung. - Ich selber könnte noch auf Luft in der Dieselleitung tippen...

    Vielen Dank allen hier für die Hilfe und Arbeit.

    Gruß Matthias
    Stichworte: -
    #2
    Die Injektoren hast du auch mit dem Motorsteuergerät bekannt gemacht? (Eingabe der Injektorencodes mittels Nanocom o. Ä.).
    Ansonsten gehe ich davon aus, dass du die Dichtflächen unter den Kupferringen gereinigt hast sowie auch neue Dehnschrauben für die Niederhalter verwendet und diese mit 6 Nm + 180° angezogen wurden. Korrekt?
    Die Hochdruckleitungen wurden, falls diese wiederverwendet wurden, staubfrei und sauber gelagert?
    Ansonsten kann man beim Wechsel der Injektoren ja eigentlich nicht sehr viel falsch machen.

    Mir würde jetzt noch das VCV einfallen, welches sich beim 2.4er gern mal zu einem Defekt hinreißen lässt.

    /Martin

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      #3
      Guten Morgen. Richtig und schonmal danke.
      Die Injektoren gingen raus wie Butter und der Sitz in die Kammer wurde vor dem Reinigen mit einer Hülse verschlossen. Damit nichts rein fällt. Danach habe ich die Dichtflächen gereinigt. Sie spiegelten sich.
      Die Injektoren selber wurden nur gereinigt am Kopf mit einem Ultraschallgerät. Danach wurden sie in gleicher Reihenfolge wiederverwendet.

      Die Hochdruckleitungen habe ich abgeschraubt und auf der anderen Seite leicht gelöst. Danach habe ich sie zur Seite geschoben. ( Wiederverwendet)

      Es hat mir keine Ruhe gelassen und ich bin heute morgen raus und hab an den Injektoren die Hochdruckleitung abgeschraubt, um zu sehen, ob Diesel raus läuft.
      Und es kam nicht wie beim ersten Male Diesel raus. Eher fast leer. - Ich glaube ich muss entlüften. Wenn ich das kann.
      Das VCV werde ich im Hinterkopf halten. Danke

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        #4
        Wenn du nur hinter der Hochdruckpumpe gearbeitet hast, dann reicht eigentlich 10 Sekunden Orgeln. Dann ist die Luft aus dem Railrohr und den Hochdruckleitungen raus.

        Ich bin ja von neuen Injektoren ausgegangen. Nicht, dass du beim Ultraschallbad Ablagerungen in den Injektoren gelöst hast, die jetzt die Düsen tatsächlich verstopfen.

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          #5
          Ich verstehe.
          Also müsste bei einer gelösten Druckleitung Diesel austreten, sobald ich auf Zündung stelle oder? - Was es im Moment ja nicht tut.

          Ich habe gestern Abend nochmal neue Kupferdichtungen und 2 Dehnschrauben bestellt. Im Ernstfall heisst es nochmal ausbauen und Sprühbild überprüfen.

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            #6
            Beim 2.4 tritt höchstens Leckdiesel aus, da der Wagen keine Kraftstoffpumpe hat, sondern sich bei laufendem Motor
            den Diesel aus dem Tank saugt.
            Gruß aus Buxtehude
            Malte

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              #7
              Zitat von blauer Landy Beitrag anzeigen
              Beim 2.4 tritt höchstens Leckdiesel aus, da der Wagen keine Kraftstoffpumpe hat, sondern sich bei laufendem Motor
              den Diesel aus dem Tank saugt.
              Jetzt hast du mir meinen Traum von einer simplen Lösung geraubt ;( Aber es ist doch Luft in den Hochdruckleitungen.

              Ich hatte noch den Einfall, dass vll der Kabelsatz zu den Düsen einen weg hat, da ich ihn so oft bewegt habe.

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                #8
                OOOOKKKK.
                Ich finde es wichtig meinen Verlauf mitzuteilen.

                Gerade bin ich raus und hab die Dieselhochdruckleitungen nacheinander abgeschraubt und den Motor gestartet, bis Diesel tröpfelte. Angefangen mit den Äußeren, die am weitesten entfernt sind.
                Danach gestartet und ohne Klackern oder zu murren.
                Also eingestiegen und Probefahrt. - Der Wagen zieht wieder und verliert keine Leistung beim Gas geben. Ebenso ist dieses unrunde Gefühl weg.

                Das was bleibt ist die Frage, ob er noch Abgase an den Dichtungen vorbei haut und in das Kurbelgehäuse bläst. Ich habe vorher nicht als Vergleich den Öleinfüllstutzen geöffnet um den Ist Zustand zu notieren.
                Es kommt beim laufenden Motor aber schon Wind und etwas Öl raus.

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                  #9
                  Ein klein wenig Luft und Öl scheint da normal zu sein, bin ich anfangs selbst erschrocken weil ich mit wenig Luftstrom gerechnet hatte. Was heißt etwas Öl? Ein paar kleine Tropfen an der Hand sind normal, ein feiner Nebel schon nicht mehr
                  Grüßle ausm Ländle!

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                    #10
                    Wenn ich den Öldeckel öffne, dann kommt ein kleiner Nebel raus. Ansonsten kleine Spritzer. So wie du es beschreibst.

                    Ich weiss nicht wie ich es erklären soll. Jedoch kann ich den Öldeckel aufdrehen und lose liegen lassen. Er schiesst nicht weg. Tanzt aber auf dem Rand.

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                      #11
                      Ohh man. Wieder in der Garage. Bei wenig Tempo und Gas lief alles super. Dann auf die Autobahn und nach 300m kein Druck und total jnruhiger Lauf. Als ob er auf nur 2 Zylindern läuft.

                      Ich habe jetzt 4 neue Injektoren bestellt.

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                        #12
                        Oder kann der Kraftstofffilter dicht sitzen und erst bei erhöhter Leistung Drehzahl kommt nicht mehr genug an und er stottert. ?????? Aber für starten und 40 kmh reicht es noch.

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                          #13
                          Kraftstofffilter wurde getauscht und entlüftet. Motor springt sofort an und läuft.

                          Sobald er warm wird fängt er an zu klackern und verliert Leistung. Tippe immer mehr auf eine lose Injektorbrücke oder eine falsch sitzende Kupferdichtung. - Dazu passt der gefühlt zu hohe Luftdruck beim Öffnen des Öldeckels.

                          Habe zu den 4 neuen Einspritzdüsen nun noch einen Ventilsitzschleifer bestellt. Diese Waren sauber. Aber vll waren sie nicht plan genug.

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                            #14
                            Wenn die Injektoren raus gingen wie Butter und die Sitze spiegelblank waren.... würde ich nicht mit einem Schleifer/Fräser arbeiten. Da stimmt was anderes nicht...

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                              #15
                              Zitat von landhank Beitrag anzeigen
                              Wenn die Injektoren raus gingen wie Butter und die Sitze spiegelblank waren.... würde ich nicht mit einem Schleifer/Fräser arbeiten. Da stimmt was anderes nicht...
                              Hier Fotos von gerade. Habe einen Fräskopf bestellt.
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