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    #46
    Hallo Marc,

    ich hab grad mal nachgerechnet. Bei 30°C Temperatur und 100% Luftfeuchtigkeit sind das echt tropische Verhältnisse. Dabei halten sich ca. 30g Wasser in einem m³ Luft.
    Wenn man genau in dem Moment den Deckel vom Ausgeleichsbehälter öffne und dafür sorge, dass die komplette Luft darin ausgetauscht wird, und dort 100cm³ Leervolumen vorliegt. Dann sperre ich 3 mg Wasser darin ein. Würde die Luft das Wasser zu 100% an das DOT 5 übergeben, was nicht zu erwarten ist, ergibt sich daraus ein Tropfen mit ca. Ø 0,6mm.

    Wie Du schreibst: "Wenn man das DOT5 viele Jahre in der Anlage lässt, dann läuft man natürlich Gefahr, dass der Wassereintrag sehr hoch ist."


    Da es ein Abrieb der Dichtungen gibt, der dann mehr oder minder in der Bremsflüssigkeit schwimmt, sollte die eh nicht ewig drin bleiben.


    Noch gar nicht so lange her war zum DOT 5 auch ein Bericht in der Oldtimer Markt (oder Praxis).
    Ich meine nicht diesen, aber hier steht es auch: https://www.oldtimer-markt.de/nachri...rage-des-Safts

    Übrigens:
    Die Umrüstung auf DOT 5 ist rechtlich möglich,
    denn Betriebsstoffe sind der Wahl
    des Fahrzeugbesitzers ausdrücklich freigestellt.

    >> ??? <<


    Gruß
    Frank
    ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

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      #47
      Zitat von FBW Beitrag anzeigen
      Die Umrüstung auf DOT 5 ist rechtlich möglich,
      denn Betriebsstoffe sind der Wahl
      des Fahrzeugbesitzers ausdrücklich freigestellt.

      >> ??? <<
      Gruß
      Frank
      Das ist natürlich totaler Unfug.
      Aber was will man auch von den Schreiberlingen erwarten...

      Was in die Anlage reingehört bestimmt der Fahrzeughersteller und das steht im Bordbuch.

      LG Marc


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        #48
        ....da entstünde bei mir schon die Frage, ob Bremsflüssigkeit ein Betriebsstoff ist.......aber die Schreiberlinge nehmen das heute nicht mehr so genau: ich habe öfter den Eindruck, daß die Beiträge heute noch nicht mal mehr gegengelesen werden(von wem auch immer)...
        Beispiel: (es geht um ABS)...."Die höchst sinnvolleFunktion......stand jedoch nie außer Zweifel"....??!!
        gruß
        thomas
        ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......

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          #49
          Ich habe in der Werkstatt nochmal nachgefragt: es ist DOT 4 drin, nicht DOT 5. mein Fehler.

          Chris
          Fuirich bhur bruadar

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            #50
            Bei mir steht DOT3 auf dem Behälter.
            Keine Ahnung ob es im Zusammenhang steht, aber etwa 6 Monate nach meinem Wechsel der Bremsflüssigkeit mit DOT4 hat sich mein HBZ verabschiedet - Dichtungsgummi aufgelöst.
            Seitdem steht wieder DOT3 im Regal.
            Gruss

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              #51
              Jetzt fang nicht wieder die Dot-Diskussion an. Wenn man nicht gerade Material aus blauen Tüten verarbeitet geht Dot 4 völlig in Ordnung. Qualitatives Material von heute kann das immer ab, nur eben der Billigschrott nicht. Ich fahre Meinen seit 34 Jahren mit Dot 4 und habe keine Probleme. Habe beim Kauf alles rundum erneuert und natürlich Dot 4 eingefüllt. Habe aber Qualitätsmeterial verwendet. HBZ und Radbremszylinder halten immer noch, Bremskolben vorn( habe Scheibenbremse, Santana halt) wurden nach 25, der Kupplungsgeber nach 27 Jahren fällig. Alles andere immer noch tako.
              Fazit nimm Qualität und keine Billigware. Dot 4 hat auch nen höheren Siedepunkt. Kann bei langen Bergabfahrten im Gebirge evtl. nutzen.
              Bei Chris Lösung stören mich ganz andere Dinge!

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                #52
                Na, immer langsam mit die jungen Pferde.
                Ich fange da keine Diskussion an, sondern habe nur beschrieben (völlig ohne die hier seit mehreren Seiten teilweise völlig überbordenden Emotionen) was bei mir passiert ist und warum ich DOT3 verwende. DOT3 stand übrigens auch auf dem Zettel vom Bremsflüssigkeitswechsel im Motorraum, ich habe dann DOT4 verwendet - mit dem von mir beschriebenen Ergebnis.
                Das man kein Resthaltedruckventil einbaut versteht sich von selbst, eine ordentlich gewartete Trommelnremse bekommt den Landy ohne Probleme zum stehen.
                Ich setzt mich jetzt noch etwas ans Feuer und genieße mit der Familie den restlichen Sonntag.
                Gruss

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                  #53
                  Sir Tobi
                  Sorry, war nicht böse gemeint. Ich verfolge nur schon jahrelang diese (für mich) sinnfreie Diskussion und habe überreagiert. Entschuldige bitte.
                  Rainer

                  Kommentar

                    #54
                    Moin

                    Das Problem hier ist, dass es viele User gibt, welche noch keine Probleme mit DOT4 hatten und anderen sich die Manchetten in Kürze aufgelöst haben. Auch an meiner S2a hat sich die Manchette im HBZ aufgelöst.
                    Daher sollte man auch nichts verallgemeinen.
                    Daher finde ich eine Warnung angemessener als eine Verhamlosung.
                    Für den ambitionierten Schrauber ist es sicher kein Problem, damit umzugehen. Der wird den Pegel im Auge behalten auf den Druckpunkt des Pedals achten und auch nach Undichtigkeiten schauen.
                    Für einen Newbie könnte es aber schon zum Verhängnis werden.
                    Aber grundsätzlich kann man sagen, dass es wirklich nur noch Einzelfälle gibt, wo noch alte Manchetten verbaut sind.
                    Und mit jedem Jahr werden es weniger, da kaum noch NOS-Teile im Umlauf sind und die meisten Autos schon sämtliche Komponenten getauscht bekommen haben.
                    Allerdings nutzt es dem Betroffenen herzlich wenig, wenn man ihn ins Verderben fahren lässt.

                    LG Marc

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                      #55
                      Moin

                      Vor allem bei S2/S2a etc reden wir hier ja über Gummiteile die 50-60 Jahre alt sin. Besonders bei irgendwelchen Einkreisbremsen gehört der ganze Kram eigentlich überholt, bzw auf Zweikreis umgebaut.

                      Zur Wahrheit gehört allerdings auch das mir jetzt mehr Bremsenausfälle wegen festsitzenden Zylindern passiert sind als irgendwelche Manschetten-Auflöser (ich bin serieller DOT-4 Fahrer :D)

                      Gruß
                      To each a purpose, and to all a fitting end.

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                        #56
                        Über 50 Jahre alte Gummiteile redet doch kaum einer ernsthaft. Bei wohl allen alten Autos dürften die entsprechenden Teile mittlerweile ein- oder mehrfach ausgetauscht worden sein. Bei meinem sind alle relevanten Teile (HBZ und RBZ) neue Originalteile von Landrover. Damit sollte ich mir eigentlich keine Sorgen über deren Beständigkeit gegen DOT4 oder auch DOT 5 machen müssen.
                        Im übrigen funktionieren meine Bremsen mit der zweiten Feder im Serie III-Bremsbock nun ausgezeichnet, allen Unkenrufen zum Trotz.

                        Chris
                        Fuirich bhur bruadar

                        Kommentar

                          #57
                          Zitat von MrOption Beitrag anzeigen
                          Sir Tobi
                          Sorry, war nicht böse gemeint. Ich verfolge nur schon jahrelang diese (für mich) sinnfreie Diskussion und habe überreagiert. Entschuldige bitte.
                          Rainer
                          Alles gut, als böse habe ich das nicht aufgefasst.
                          Vermutlich habe ich so reagiert weil mir beim lesen der allgemeine Ton, den der Tröt hier im Verlauf bekommen hat, sauer aufgestoßen ist.
                          Ich bin gespannt wie der TE das Problem löst, allerdings kann man auch jemanden vertreiben wenn nur noch dagegen geschossen wird.
                          Gruss

                          Kommentar

                            #58
                            Zitat von Slantje Beitrag anzeigen
                            Über 50 Jahre alte Gummiteile redet doch kaum einer ernsthaft. Bei wohl allen alten Autos dürften die entsprechenden Teile mittlerweile ein- oder mehrfach ausgetauscht worden sein. Bei meinem sind alle relevanten Teile (HBZ und RBZ) neue Originalteile von Landrover. Damit sollte ich mir eigentlich keine Sorgen über deren Beständigkeit gegen DOT4 oder auch DOT 5 machen müssen.
                            Im übrigen funktionieren meine Bremsen mit der zweiten Feder im Serie III-Bremsbock nun ausgezeichnet, allen Unkenrufen zum Trotz.

                            Chris
                            Moin

                            Das is ja gut. Kann sein das der einfach nicht komplett zurückgestellt hat, etc. Ich würde zumindest noch einmal periodisch beobachten, ob es irgendwo raus-suppt.

                            Gruß
                            To each a purpose, and to all a fitting end.

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