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Unbekanntes Bauteil in n Bremsleitung

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    #1

    Unbekanntes Bauteil in n Bremsleitung

    IMG_9546.jpg Moin,

    in meiner Serie IIa habe ich nun den BKV eingebaut und gleichzeitig auf 2-Kreis-Bremse umgebaut. Dabei fiel mir ein Bauteil in der Bremsleitung (der 1-Kreis-Anlage) auf, mit dem ich nichts anfangen kann. Ich habe es erstmal eingebaut gelassen, nun aber festgestellt, daß die Bremse manchmal nicht wieder löst, wenn man vom Pedal geht. Das ist ähnlich, wie bei einem defekten Reaction valve in Bremssystemen anderer Engländer.
    kann das Teil ein Rückschlagventil sein, daß ich nun nach dem Umbau besser eliminiere?

    Vielen Dank für Eiren Input

    Chris
    Fuirich bhur bruadar
    Stichworte: -
    #2
    Hallo Chris,

    ich würde auf ein Druckregelventil oder so etwas tippen. Es steht ja ein Druck von 10psi drauf. An welcher stelle ists denn Verbaut?
    Es ist jedenfalls original nicht vorgesehen von LR. Ich würde es ausbauen und die Bremse mit den Serienmäßigen Komponenten bestücken.
    Das PDWA brauchst Du nicht unbedingt. Es dient nur dazu die Warnlampe anzusteuern, wenn ein Bremskreis ausfällt, es ändert aber nichts an der Bremsleistung.

    Gruß
    Aaron

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      #3
      Das ist ein Restdruckhalteventil.
      https://www.joom.com/de/products/61de89cd2c97ef0156b4875f?variant_id=61de89cd2c97ef fa56b48763

      Beschreibung:
      What is a residual valve?
      https://help.summitracing.com/app/answers/detail/a_id/5297/~/what-is-a-residual-valve%3F
      Gruß aus Buxtehude
      Malte

      Kommentar

        #4
        Danke Malte! Genau das ist es! Wieder was gelernt.
        Das erklärt auch das „hängen“ der Bremse nach dem Umbau auf BKV.
        Werde das Teil rauswerfen.

        Chris
        Fuirich bhur bruadar

        Kommentar

          #5
          Jetzt sagte mir ein befreundeter KFZ-Meister, u.U. sei es keine doofe Idee, dieses Restdruckhalteventil in die Leitung zu den hinteren Bremsen einzubauen, um deren Überbremsen zu vermeiden. Schließlich habe ich keine weitere Regelung der Bremsdruckverteilung vorne/hinten eingebaut. Hat da jemand Erfahrungen?

          Chris
          Fuirich bhur bruadar

          Kommentar

            #6
            Moin

            Vielleicht sollte Dein Kfz-Meister sich erstmal internsiver mit der Materie befassen, bevor er solche Aussagen trifft.
            Ein Restdruckhalteventil sorgt ausschließlich für einen Restdruck im System, damit die Manchetten im RBZ leicht an die Zylinderwand gedrückt bleiben.
            Das hat aber nichts mit einem Druckbegrenzungsventil oder Ähnlichem zutun.
            Eigentlich ist der HBZ für das halten eines Restdrucks verantwortlich. Daher ist das Ventil hier wie ein Gürtel zum Hosenträger anzusehen.
            Wenn ein Bodenventil im HBZ defekt wäre, dann wäre dieses Ventil eine gute Notlösung. Aber wenn der HBZ ordnungsgemäß funktioniert, dann könnte mit dem Ventil eventuell zuviel Restdruck gehalten werden.
            LG Marc

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              #7
              Danke Marc! Genau das letzere war meine Erfahrung als die Bremse nicht mehr löste und erst nach einem kräftigen Tritt aufs Pedal wieder aufmachte. Ich hatte das mal mit einem E-Type, bei dem das Reaction valve hing. War nicht witzig, wie der mitten im Verkehr bis zum Stand abbremste und nicht weiter wollte.
              Ich schmeiße das Teil raus und ersetze es dirch ein Verbindungsstück.

              Chris
              Fuirich bhur bruadar

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                #8
                Tja, ganz so simpel ist es leider nicht! Nachdemich das Bremsdruckhalteventil ausgebaut habe, baut die Bremse keinen Druck mehr auf. Der Pedalweg ist schlicht zu kurz, um die Backen wieder anzulegen, nachdem die Federn sie zurück gedrückt haben. Also muß das Ventil wieder rein und zusätzlich ein zweites für den hinteren Bremskreis. Aber Versuch macht klug.

                Chris
                Fuirich bhur bruadar

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                  #9
                  Versuch es Mal mit vernünftiger Einstellung. Das funktioniert schließlich bei allen Serien so. Außer: Falsche Einstellung, Luft im System, falscher Bremsbackenradius.

                  Kommentar

                    #10
                    Ein Klassiker wenn die Schnecken in den Trommeln so abgenbutzt sind, daß sie die Bremsbacken nicht mehr richtig positionieren können.
                    Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                    كنت غبية

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                      #11
                      Moin

                      Trommeln, Radbremszylnder und Beläge sind neu.

                      Hat bitte jemand eine Antwort auf die Frage, welcher Anschluss beim HBZ NRC6096 für den vorderen Bremskreis gedacht ist? Ich finde dazu nichts im Netz.

                      vielen Dank

                      Chris
                      Fuirich bhur bruadar

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                        #12
                        Servus!

                        zum erneuern der Bremse gehört bei einer Trommelbremse immer auch das richtige einstellen..
                        Da kannst Du neu einbauen was du magst, falsch oder nicht eingestellt haut das nicht hin!
                        Also nimm dir nen 12er Schlüssel und Dreh die nachsteller raus bis das Rad schwer geht und dann nen Klick zurück.

                        Grüße
                        Sebastian
                        if it ain't broken, don't fix it ????

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                          #13
                          Zitat von Slantje Beitrag anzeigen
                          Moin

                          Trommeln, Radbremszylnder und Beläge sind neu.

                          Hat bitte jemand eine Antwort auf die Frage, welcher Anschluss beim HBZ NRC6096 für den vorderen Bremskreis gedacht ist? Ich finde dazu nichts im Netz.

                          vielen Dank

                          Chris
                          Beim 88er geht der vordere Anschluß nach vorn, Beim 109er muß der HINTERE Anschluß nach vorn. (Zumindest, wenn du vorne Duplex-Bremsen hast!)
                          Ergänzung: Wenn der 88er Duplex-Bremsen vorne hat(ab einem gewissen Baujahr durchaus möglich), ebenfalls der hintere Anschluß auf die vorderen Bremsen.

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                            #14
                            Prima, Danke! Dann habe ich es richtig. Ist ein 109er mit Duplexbremse.

                            Chris
                            Fuirich bhur bruadar

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                              #15
                              Ich würde die angesprochenen Fehlerquellen: Einstellung, Excenter(ohne die geht keine Einstellung), Radien der Bremsbacken( wenn die nicht zu den Trommeln passen gibt es keinen Bremsdruck ohne Pumpen. können aber eingeschliffen werden) überprüfen. Dann wird die Fuhre auch bremsen.

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