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S2A - Die Grotte aus Norwegen - einige Fragen...

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    #1

    S2A - Die Grotte aus Norwegen - einige Fragen...

    Hi Landy Fans,

    Es geht um meinen S2A den ich mir über mobile.de in Norwegen gekauft habe.
    Kurze Zusammenfassung: Blindkauf übers Netz, Auto schlechter wie beschrieben, Werkstatt Odyssee und jetzt einen motivieren Schrauber gefunden.​
    Aktuell wird auf Zweikreisbremse umgerüstet.

    Nun haben sich noch einige Fragen ergeben, vielleicht kann mir hier jemand weiterhelfen.

    1. Die 123 Zündung ist nun verbaut, welche Zündkurve ist die Passende?
    Soweit ich das im Netz gesehen habe, gibt es wohl nicht "DIE" Zündkurve.
    Laut 123 Ignition soll es Kurve "7" oder Kurve "B" passend sein.
    Wie sind Eure Erfahrungen?
    2. Wie müsste das Blechteil unter der Fahrertür aussehen? Hier war ein Deckel draufgenietet.
    Denke das sollte so nicht aussehen?!
    3. Der Kotflügel vorne rechts hat Kampfspuren. Ich muss sagen ich finde das passt irgendwie zum Gesamtzustand.
    Einen neuen Kotflügel habe ich liegen, aber hat evtl. jemand eine Idee wie man den Riss TÜV Konform schließen kann,
    so dass man die Kampfspuren irgendwie noch sehen kann?
    4. Wie wird denn die Innenraumbeleuchtung beim Soft Top festgemacht? Bzw. wo kommt sie dran?
    5. Weiß jemand ob der Überrollbügel von SafetyDevices an die Serie passt? Laut Webseite nur für den 90.
    http://www.safetydevices.com/expedition ... /268/1776/
    6. Gibts es einen Schaltplan für den S2A für Warnblinker? Den Nachbauschalter mit der Spule dran habe ich mir bei ebay.co.uk gekauft.
    7. Achsfangbänder, gabs die auch orignal? Sollte man die nachrüsten?
    8. 235/85 R16 auf 5,5" Felge, hat jemand dafür ne Briefkopie/Freigabe?

    Das Ersatzrad habe ich mir auch mal genauer angeschaut, laut Nummer müsste es Serie 1 sein
    ​
    LR2A_BlechFahrertür.jpg
    LR2A_RissSeite.jpg
    Stichworte: -
    #2
    2: Da sind wohl mal die Alubleche weg gefault, gehört natürlich nicht so. Viel wichtiger ist das du die Bleche mal abnimmst und die Spritzwand unten anguckst

    3: grade dengeln und zu schweißen.

    4: Welche Innenraumleute? Die brauchst du eigentlich nicht...

    6: Die Verschaltung ist Standard, Google mal. Serienmäßig gab es das m.W. nicht, musst du aber nachrüsten

    7: ja, nachrüsten, allerdings gibt es verschiedene Längen.
    Sind die Gewinde für die Gegenplatten drin? Sollten zöllig sein!

    Ersatzrad macht nur Sinn wenn es gleich wie die anderen ist. Ansonsten nur für die Show...
    Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
    Carsten

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      #3
      2. Die Sills gehen (in einem Stück) an sich von vorne bis zur "B-Säule" und dann kommt je nach 88er oder 109 noch ein Stück dran. Wenn Du keine guten gebrauchten auftreiben kannst, würde ich ein Blech dahinter poppen damit es gerade ist.
      3. Häßlicher Kratzer, das. Ich würde (von hinten) die Wellen etwas geradeklopfen und (von hinten) ein Blech dagegensetzen.
      4. War beim Softtop nicht vorgesehen. Kann man aber oben an die Innenseite des Scheibenrahmens tüdeln wenn man möchte.
      5. Theoretisch ja, zumindest der obere Teil. Ob das Winkelblech an die Schottwand vom 109er passt weiß ich nicht. Willst Du das für die Optik, für den Gurt oder tatsächlich zur Sicherheit?
      6. Welchen Schalter hast Du gekauft? Ich wußte gar nicht, daß es sowas für SIIa "von der Stange" gibt?
      7. Ja, waren original dran, faulen gerne weg und sind ziemlich sinnfrei. Außer Du willst hardcore ins Gelände. Schnippel Dir was aus einem alten C-Schlauch zurecht.
      8. Vergiss es. Red mit Deinem TüVler, manche machen das, die meisten nicht (auch wenn es technisch ohne Probleme geht, bin selber jahrelang damit gefahren). Aber was offizielles wirst Du nicht finden. Es gibt hier im Forum auch zahlreiche Threads dazu. Wenn Du einen neuen dazu aufmachst, sag Bescheid, dann hol ich mir dazu Chips & Bier.
      Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
      كنت غبية

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        #4
        Gelöscht ...

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          #5
          Hallo,

          das Thema 113 Ignition wurde hier in Vergangenheit immer wieder intensiv diskutiert. Für die meisten britischen 4 Zylinder empfiehlt 123 die Kurve 7 oder B. Mit beiden Kurven wird Deine Serie problemlos laufen, da der Seriemotor relativ unempfindlich bzgl. der Zündkurve ist.
          An Deiner Stelle würde ich mir die Daten des Verteilers (wenn Original) ansehen. Diese findest Du auch im Netz. Dann die statischen 6 VoT dazu addieren und mit den Kurven 7 und B vergleichen. Was am nächsten kommt nimmst Du. Damit 7 oder B einigermaßen passt musst Du die 123 Ignition auf jeden Fall auch auf 6 VoT grundeinstellen.
          Du musst aufpassen, dass Du die teilweise (in alten Unterlagen) genannten Kurbelwellenwerte nicht mit den Zündwerten durcheinander bringst.

          Hast Du eine 123 mit oder ohne Unterdruckverstellung?

          Viele Grüße
          Walter

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            #6
            Hallo Landy Freunde,
            So langsam nähert sich dei Vollabnahme.
            Landy läuft gut mit der 123 Zündung und dem Nachbau Zenith Vergaser.
            Den originale Zenith hat leider maßlos überfettet, den Fehler konnten wir nicht finden.
            Jetzt sind noch drei Fragen aufgetaucht.
            1. Der Allradknopf (gelb) rastet irgendwie nicht so geschmeidig ein/aus wie ich das kenne. Gibt es da Einstellungstricks ?
            2. Die Fahrertür lässt sich nur mit zu viel Gewalt schließen. Was könnte man hier noch einstellen? Die Schaniere wurden schon mit Unterlagsscheiben nach außen versetzt, damit sie überhaupt zu geht.
            3. Sind die Haken an der AHK Original? Welchem Zweck dienen sie?
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            filedata/fetch?id=3000101&d=1697706613&type=thumb
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            filedata/fetch?id=3000104&d=1697706614&type=thumb
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              #7
              So siehts im Motorraum aus :-)
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                #8
                Servus!

                Den Nachbau Zenith wirst Du hoffentlich vorher mal geöfffnet, gereinigt und entgratet haben?
                Fahre auch einen, aber out of the Box war der nicht zu verwenden, Spähne Grate usw.
                Hab den dann auch mal geplant, war leicht verzogen. Nach nem halben Jahr hatte ich wieder ne Rußwolke hinter mir.
                Also Vergaser runter, total scheps, nochmal Planen, alles gut! Jetzt erst läuft der wirklich sauber.

                Das mit den Scharnieren schaut abentheuerlich aus. Würde eher mal die Schließe sauber machen und sauber einstellen. Notfalls Bulkhead versetzen.
                Alte, harte Gummis können da aber auch für gegenwehr seitens der Türe sorgen ;)
                Die herausstehende Schraube ist auch nicht ideal! Außerdem sitzt das Schloss schief....

                Die Schnörkel sind zum anbinden eines Bergeseiles. Viel halten die nicht und ich halte auch nicht viel von ihnen.
                Rot angemahlt aber optisch viel robuster. Bringt aber im Gegensatz zu roten Zündkabeln keine 10PS Mehrleistung :)

                Was ist denn das für ein Thermometer am Thermostat?

                Ansonsten ne solide Basis!

                Grüße
                Sebastian
                if it ain't broken, don't fix it ????

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                  #9
                  Zitat von Atrophis Beitrag anzeigen
                  Bringt aber im Gegensatz zu roten Zündkabeln keine 10PS Mehrleistung :)
                  Moin

                  Das ist gemein!

                  Bzgl des autos - sieht ja ganz gut aus. Ich würd den Spritfilter allderings irgendwo anders him bewegen, weil in der Position gibts übele Dampfblasenbildung.

                  Gruß
                  To each a purpose, and to all a fitting end.

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                    #10
                    Würde eher mal die Schließe sauber machen und sauber einstellen. Notfalls Bulkhead versetzen.
                    Kannst Du das nochmal etwas näher erläutern?

                    Die Türgummis sind neu gekommen, aber sie scheinen etwas dick.
                    Beim Schloss klemmts am Riegel/Türfalle. Der Riegel fährt nicht weit genug rein.
                    Langlächer gibt es wohl an (meiner) Türe keine.
                    Sonst könnte man das Schloss ja weiter rein versetzen.

                    Das Thermometer am Thermostat wird mit einer Feder einfach an den Schlauch geschnallt, scheint aber nicht sehr genau zu sein.

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                      #11

                      Also normal brauchts da keine Langlöcher. Die Löcher haben jeweils ungefähr 1mm Luft, das genügt um das aufeinander anzupassen.

                      Es kommt ganz darauf an wo es hakt. Fällt die Türe nicht weit genug ins schloss um komplett zu verriegeln. Geht sie vorher wo an?
                      Fällt sie nicht tief genug, gummi zu dick.
                      Hängt sie hinten runter, schleift der Riegel. ->Scharniere lockern, türe anheben, scharniere festziehen.
                      Ist die Türe "zu lang" also gehts an der B Säule zu eng zu, bulkhead 1mm nach vorne setzen.​

                      Zitat von Mextli Beitrag anzeigen


                      Das ist gemein!


                      Ach wo... Er gleicht das geschickt mit der Goldenen Zündspule wieder aus!
                      if it ain't broken, don't fix it ????

                      Kommentar

                        #12
                        Zitat von Atrophis Beitrag anzeigen
                        Ach wo... Er gleicht das geschickt mit der Goldenen Zündspule wieder aus!
                        Hab ich was verpasst, zwecks roter Zündkabel?

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                          #13
                          Zitat von zultan32 Beitrag anzeigen

                          Hab ich was verpasst, zwecks roter Zündkabel?
                          Moin

                          Nein, alles gut. Ich hab an meinem Motor rote zündkabel, die geben ~10 ps mehr, da ist der Sebastian nur neidisch.
                          To each a purpose, and to all a fitting end.

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                            #14
                            Bei mir lag es letztendlich an den Türgummis. Ohne Gummis alles Top, mit ging garnicht. Waren neu, habe ich quasi auf Null runter schneiden müssen. Bohr die Nieten der Gummihalterung aus und fahr ohne wenn alles andere passt. Habe bisher noch keine passenden Gummis gefunden. Alle viel zu dick. Vielleicht hat hier jemand noch einen Tipp. Meine waren aus der blauen Tüte
                            Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
                            Carsten

                            Kommentar

                              #15
                              Habe die zum Nieten von Series Forever und unten Meterware von Amazon. Türen schließen einwandfrei!
                              if it ain't broken, don't fix it ????

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