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LT230 springt von high in Neutral bei Lastwechsel / Schub

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    LT230 springt von high in Neutral bei Lastwechsel / Schub

    Hallo @ all,

    habe ein Problem, dass hier auch schon mal Thema war - leider hatte da niemand drauf geantwortet. Evtl. könnt Ihr mir ja weiterhelfen.

    Fahrzeug Defender TD5 / 1999 / 342Tkm-

    Habe in unseren Defender verschiedene "neue" Teile eingebaut, in dem Zuge hatte ich auch das LT230 offen, und verschiedene Dichtungen gewechselt. Nach wiedereinbau habe ich jetzt folgendes Problem, dass bei Lastwechsel im Schubbetrieb der high auf neutral "springt". (Rest funktioniert alles - low - diff - schalten).
    Ich habe bereits den Druckfederstopfen justiert und dann auch fast Blockiert - dass das Schalten fast nicht mehr möglich war - Gestänge habe ich auf allen Positionen getestet - auch mal ohne Gestänge gefahrenund direkt geschaltet, VT springt mal mehr und weniger in neutral.
    Habe das "Gefühl, dass die Schaltstange auf der "high" Seite anschlägt !? gibt es da eine axiale Einstellmöglichkeit ?

    Habt Ihr noch Erfahrungen - könnt Ihr mir weiterhelfen - Vielen Dank schon mal Vorab.

    Viele Grüße aus dem badischen

    Jochen


    #2
    Moin
    Wenn Du ohne Schaltmimik gefahren bist, den High Range spürbar einrastend eingelegt hattest und dieser während der Fahrt herausspringt, dann würde ich mal innerhalb des Getriebes weitersuchen.

    LG Marc

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      #3
      Hier noch die drei Bilder von dem Getriebe von meinem Dad (Jochen)
      bei High rastet die schiebemuffe nicht ein, siehe Fotos
      Du hast keine Berechtigung diese Galerie anzusehen.
      Diese Galerie hat 3 Bilder

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        #4
        Hallo

        habt Ihr mal kontrolliert ob die Befestigungsschaube in der Schaltgabel fest ist?

        grafik.png
        LG Marc

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          #5
          Die Bolzen der Gelenke tragen Buchsen aus Nylon, damit diese Gelenke nicht abgeschmiert werden müssen. Mit der Zeit nimmt das Spiel zwischen Buchse, Bolzen und Gabel jedoch zu. Irgendwann wird durch den Schalthebel die Rastposition nicht mehr erreicht. Dann springt der Gang bei Lastwechsel wieder in die Neutralposition.

          @Themenstarter
          Kann es sein, dass bei der Montage die ursprüngliche Position zwischen Position der Verzahnung durch eine andere ersetzt wurde?
          Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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            #6
            Hallo @ all,

            vielen Dank Marc und Arlo für Eure Informationen.

            War dann letztendlich einfacher als gedacht - wollte ja das Getriebe nicht mehr ausbauen......
            Habe den Flanschdeckel / Kardan hinten abgebaut (hatte beim Schalten ohne Arretierung immer das Gefühlt die Schaltstange hat einen Anschlag (axial)), danach konnte ich alle Positionen im Getriebe (mit der Schiebemuffe) erreichen.
            Der anschliessende Test hat gezeigt dass nun alles Funktioniert (zuerst ohne Gestänge - dann mit).
            Ja, das Gestänge ist bei mir etwas "lobrig" die Buchsen haben sich wohl aufgelöst - werde ich noch bestellen.

            Euch nochmals vielen Dank, noch ein schönes Wochenende.

            Grüße
            Jochen

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