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Der Lüfter, egal ob 4 oder 8 Flügel, ist immer nur auf dem Pulley / Riemenscheibe aufgesteckt und geschraubt.
Das hat mit der WaPu nichts zu tun.
Soweit ich aber weiß, gibt es unterschiede bei der Militärischen Wasserpumpe, die hat eine andere Zahl an schrauben und ist somit nicht mit der zivilen austauschbar.
Ja, die militärischen Wasserpumpen haben 7 Löcher. Die Mil-Motoren erkennt man daran, dass sie den Öleinfüller nicht am Block, sondern auf dem Steuerdeckel befestigt haben.
Beim 8 Blade Fan muss man vorher ringsum die 4 Schrauben entfernen und diesen dann runterschlagen, der sitzt nämlich wie ein Deckel vom Marmeladenglas auf dem Pulley und ist meist festgerostet. Darunter liegen dann die 4 Schrauben, welche in die Wasserpumpe greifen.
wenn er wirklich noch eine Serie 2 ???? (Bj 61) hat, könnte er noch einen 151er Motor haben. Da hat die Wasserpumpe 8 Schrauben. Am Einfachsten ist es die Schrauben zu zählen.
wenn er wirklich noch eine Serie 2 ???? (Bj 61) hat, könnte er noch einen 151er Motor haben. Da hat die Wasserpumpe 8 Schrauben. Am Einfachsten ist es die Schrauben zu zählen.
Viele Grüße
Walter
Hallo Walter,
Du hast den Nagel direkt auf dem Kopf getroffen un mit einem Schlag versenkt. Allerding steht auf dem Motor eine nummer
m.W. passt der Reparatursatz der 9 Loch-Pumpe auch für die 8 Loch-Pumpe. Ich habe es aber noch nie getestet, deshalb bin ich mir auch nicht sicher.
Aber ich gehe davon aus, dass sich hier jemand mit dem Thema besser auskennt als ich.
er hat den Reparatursatz na praktisch schon da liegen :)
Normalerweise kann man den Krempel auf den es ankommt, aus der neuen Pumpe ausbauen und in die alte reinsetzen.
Das Gehäuse vorher mal sandstrahlen und alles ist gut. Haben die Mechaniker alle verlernt Mechaniker zu sein?
Moin
Wenn der Chinamann Teile mit Orginalabmessungen verbaut hat sollte das gehen.
Die Welle lässt sich auf einer Werkstattpresse von innnen nach aussen rausdrücken, dabei setzt der Impeller auf dem Gehäuse auf und schiebt sich von der Welle.Vorne kommt die Welle mit samt der Lagerpackung aus dem Gehäuse. Den Impeller mit einem Heißluftfön zu erwärmen hilft dass er leichter von der Welle rutscht.
Wichtig ist, das Gehäuse sauber aufzulegen, damit es nicht verspannt und berstet und eventuell vorhandene Arretierungsschrauben aus dem Gehäuse zu drehen.
Mich wundert nur, dass der Block eine 141er Nummer hat.
Ein 141er müsste nach meinen Unterlagen ein Petrol aus einem 1958er Land Rover 88 sein.
Vermutlich ein 2,0 Spreadbore, wie sie die späten Series One verbaut hatten.
Die Fotos lassen aber eher einen 151er Block vermuten.
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